Заключается она в том, что эксплуатант скоростного поезда решил разделить вагоны бизнес-класса (там их два) на "просто бизнес-класс" (2+2) и "первый класс" (2+1). Помните, как я вам показывал в китайском Gaotie? Ну вот примерно по такому принципу, решили позаимствовать принцип, вслед за китайцами. Кроме того, купе за машинистом превращено в VIP-переговорную, теперь уже бизнес-пакс не сможет туда зайти и пофтыкать на путь вперёд.
До декабря тарифы на бизнес-класс сохранят едиными, затем, видимо, вагон №1 будет существенно дороже за место.
Модернизация, в первую очередь, затронула вагоны № 1 и № 2 "бизнес-класса" высокоскоростных поездов "Сапсан". Так, в вагоне № 1 вместо обычных установлены комфортабельные пассажирские кресла с индивидуальным столиком, лампой для чтения и розеткой с напряжением 220В для зарядки и подключения мобильных устройств. Каждое кресло оборудовано пультом управления для регулировки его положения. Широкий диапазон регулировок наклона и поясничной поддержки кресла при помощи электропривода, широкие подлокотники, удобный подголовник и поддержка для ног позволят пассажирам провести время в поездке с комфортом и даже отдыхать лежа в пути следования.
Интересно также то, что со вторым классом (это 80% вагонов и 90% пассажиров состава) пока что не предполагается делать ничего, чтобы "неуклонно улучшать сервис". "Модернизация" его не касается - второсортные пущай лопают то, что дали :-)
Journal information