После заброшенной будочки справа от дороги раскинулось некое автохозяйство, а справа – стояло около пяти фур, и их водители ходили меж них как у себя дома - в одних трусах, сверкая толстыми бледными пузами.
Выйдя на бережок, я полюбовался надвигающимися громадами белоснежных круизников, дальний из которых был явно немал.
А через Морской канал можно любоваться причалами и портовыми кранами Первого района Морского порта.
Ближний к нам круизник – который поменьше. Красив, чертяка, и изящен!
Имя ему – «Альбатрос».
А за ним (чуть-чуть видна 42-метровой высоты корма) стоит гигант.
Да, гигант! Заглядывая сквозь прибрежные дерева, я считал количество палуб – всяко выходило четырнадцать. Да и высота – ну никак не менее 2/3 высоты портового крана, если сделать поправку на перспективу.
Иду дальше.
Вот ещё снимок. Кого-то мне эта Афродита на трубе напоминает... да-да-да...
Выйдя на следующий мысок, я увидел нос круизника и надпись «Star Princess».
И меня осенило!
Епен зи дойч, так это же одна из «принцесс»! Такую же гигантессу, её систершип, я видел два года назад на Санторине в Эгейском море. Вот потрясающее было зрелище (там был 350-метровый бездонный вулканический обрыв в море)!
За Звездной Принцессой стоял еще один огромный океанский чемодан.
Вот вам корма океанского чемодана, под названием Jewel of the Seas.
Отошел еще подальше. И наконец Звездная Принцесса открылась мне вся, в своём великолепии!
Корабль действительно огромен – 285 метров длина, водоизмещение 109.000 тонн (как у авианосца класса Theodore Roosevelt), высота не менее 45 метров, экипаж 1150 человек и почти три тыщи сибаритствующих пассажиров.
Правда, скорость скромна - максимум 22,5 узла. Но это же ведь не "Титаник", правда? Зачем ей со всей дури мчаться на айсберги? Не для этого её проектировали :)
Если интересно, вот тут про него подробнее.
Да... конечно... такую великаншу на Английскую набережную не заведешь. А то была у нас как-то дискуссия с
Также наблюдал прохождение сухогруза-десятитысячника (по дедвейту), который как раз в этот момент входил в узость Морского канала. Ей-богу, чуть не упал со смеху – он казался таким несерьезным катерком на их фоне!
Ладно, идем дальше.
Вот перед нами уже открывается главный рейд и входы во всякие Бассейны – Лесной, Угольный, Екатерингофский, Большой и т.д. И везде вдоль них – леса кранов.
А вот в Морской канал спешит следующий визитёр – небольшой газовоз. Он тоже меня изрядно насмешил, в масштабе с круизными гигантами.
Общий вид на оба больших круизника.
Один из многочисленных причальных фронтов, прилегающих к Морскому Каналу (конкретно это - Раздельная Дамба).
По другую сторону дороги началось озеро.
Хм, подумал я – как это при ширине острова в 200 метров в этом месте ещё и озеро в серединке умудрилось образоваться? (а за озером уже берег Залива).
Дорога шла дальше на юг, можно было ещё идти и идти.
Но мне позвонили, и надо было форсированно возвращаться в центр.
Ничего, ещё дойдем до крайнего южного мыса Канонерки!
Дорога проторена :)
Возвращаясь обратно, я увидел необычный путь к Star Princess: одна из пыльных проселочных дорог Канонерки вела прямо на седьмую палубу белоснежной океанской гигантессы!
Что ж, Питер - он таков, у него для нас ещё много сюрпризов заготовлено, сколько ни живи на свете...
Спасибо вам за внимание.
А остров хороший, мне тут понравилось. Странный он, но интересный.
Journal information