Авиажрачка повышенной комфортности

Ну собственно, за те же деньги получаем воздушные скотовозки.
То есть в Париж, может, и улетим за 50 евро. На Запад летает слишком много разных компаний с приличным сервисом.
А по России цены не снизятся. Если кто-то в это верит, он наивный эскимос. Самолеты и при текущих ценах заполнены почти на 100%, так что у авиакомпаний найдется 100500 других причин удорожания билетов. Отслеживать снижение цен тоже никто не будет. Через пару лет у нас будет, как в США сейчас: сервис абсолютно никакой, но стоимость перелетов дороже, чем в европейских компаниях с полным сервисом.
А с учетом запретов на пронос жидкостей и прочей паранойи, аэропорты должны потирать ручки и готовиться еще задрать и так уже близкие к космическим цены на жратву.

Вот как у нас ухитряются взять худшее у всех?
В США сейчас считается, что у них худшая авиация в развитом мире. Дорого, платить за все, отсутствие сервиса, ненадежно - много опозданий, при сложных погодных условиях пачками идут отмены рейсов, параноидальная безопасность (ихняя аэропортовая СБ занимает первое место в числе самых ненавидимых организаций в Штатах, при этом ухитрившись распространить свои стандарты даже в страны, где террористов никогда не видали).
И у нас пошли полным ходом как раз в их направлении.
Под Москвой есть три крупных военных аэродрома и еще больше небольших. Переоборудовать какой-нибудь под двойное назначение, чтобы туда летали лоукост-перевозчики - и уже будет масса пользы. Но кому это надо, кроме пассажиров?

Это где считается, что в США худшая авиация? Скорее уж лучшая: катастроф нет, перевозки огромные, цены низкие, обслуживание быстрое, единственная проблема -- да, и отмены бывают, и опоздания. Ну так мудрено ли, когда объемы такие большие!

Очень хорошо. как вы себе представляете на ОДНОМ рейсе (напомню в самолете около 150-200 мест минимум) раздачу еды в случае если часть пассажиров за нее платит а часть нет?
И как платить за еду дополнительно?
Как это отражать в GDS системах (разными тарифами?)
Ну сами подумайте - вот есть билет за 3000 рублей с едой и за 2500 без еды.
Кто-то купит на один и тот-же рейс с едой, кто-то без нее. А как стюардессе разобраться кому ее давать а кому нет?
И потом - комбинату бортпитания аэропорта, все равно сколько порций готовить. Авиакомпании платят за загрузку бортпитания в самолет. Поэтому это имеет смысл только в случае если рейс целиком не загружает бортпитание, тогда да, авиакомпания буде платить за обслуживание в аэропортах меньшие деньги.
Тоже и с багажом, оплата идет за загрузку и выгрузку багажа в самолет. И если предположить, что на рейс зарегистрировали 90% пассажиров без багажа, а только 10% с багажом, авиакомпания все равно заплатит сборов практически как если бы багажа было 90%.