Если совсем недавно я писал о том, как Узбекистан прорвал "таджикскую" ж/д блокаду постройкой новой прямой магистрали Ангрен - Пап в Ферганскую долину, то в конце августа Таджикистан, в свою очередь, прорвал "узбекскую" блокаду постройкой соединительной линии Душанбе - Яван. Всего 40 километров через горы - но значение магистрали для страны очень важное. Она позволит соединить столицу республики с изолированной от неё линией Курган-Тюбе - Куляб и сомкнуть сеть таджикских ж/д в единую систему (кроме Ходжентского участка на севере).
Раньше, при СССР, на границы никто не обращал внимание - железные дороги шли по географически оптимальным трассам, долинам рек и наиболее удобным перемычкам. Потом, с распадом Союза, новые границы перерезали эти трассы, а примерно через 10 лет постсоветские республики оконочательно перессорились между собой и стали постепенно строить "внутренние" ж/д соединения, часто очень дорогие и с большими тоннелями. Новая таджикская дорога - из этой же оперы.
Национальный Лидер Рахмон открывает новую магистраль Таджикистана
( Смотреть схемы, читать про дорогу. +7 карточекCollapse )
Journal information