В нумерации частей два пропуска - соль-илецкие ночные приключения, временное разъединение экспедиционеров и мой путь в Самару на киргизском поезде я опишу попозже, пока что-то кураж не идёт. А дабы не простаивать зазря - расскажу вам о Самаре, втором значимом "открытии-2009", наряду с Веной. Поскольку она была для меня абсолютно незапланированным пунктом в маршруте экспедиции, то я заранее не намечал там интересные объекты, как обычно делаю в таком случае; толком ничего не знал, "что-где" и поэтому самарские путевые заметки мои будут довольно хаотичны. Пробыл я там всего 22 часа, потом убыл в Астрахань - но за эти неполные сутки я прямо-таки влюбился в этот город и дал себе слово, что по возможности вернусь сюда суток на 3-4, дабы посмотреть его неспешно и внимательно.
Самара оказалась сопоставимым с Киевом по разноообразию архитектурным клондайком, только, конечно совсем иным и по характеру и по колориту. Я там за время хождений наметил огромное количество интересных объектов на будущее, ежели сложится. Но, как бы то ни было, несмотря на хаотичность и фрагментарность, посмотреть там успел довольно много; правда, под конец был цейтнот по времени. Прокатился по Волге, осмотрев парадный фасад города, походил по улицам центра, по набережной и одной из спальных окраин, прокатился на метро и трамвае, заценил Ракету, поел в местных кафешках.
* * *
А первый самарский пост в этой серии будет о новом вокзале. Это действительно уникальный в своём роде объект: построен на излёте "смутных" лет (1996-2001), велик по масштабу, выполнен в современном стиле хай-тек, и - что самое интересное - смел и харизматичен по воплощению. То есть, в итоге получился не стандартный очередной говнохайтек, "высер архитектурного бабла" - а именно знаковое здание, которое стало новой и несомненной достопримечательностью города. Такое с хай-теком и вообще, с современным зодчеством, бывает крайне редко. Разве что Национальная библиотека в Минске - явление такого же порядка. Но уже киевский "Парус" и Ладожский вкз. в Питере - слабее, не говоря о иных проектах. Да и венские проекты новых вокзалов скорей удручают, чем вдохновляют.
Так что пришлось, при всём моём скептицизме к этому стилю, мысленно признать - да, очень нерядовой и смелый проект. Я оценил его днём на солнце, вечером при закате, ночью в огнях, утром в облаках. Самый необычный и яркий вокзал постсоветской эры.
( Самарский вокзал, снаружи и изнутри. +30 фотоCollapse )
Journal information