Сперва походим по привокзальной площади, затем посмотрим вокзал, после чего побродим по станционным путям и платформам. В конце - проводы второго дальнего островного поезда №603 сообщением Южно-Сахалинск - Ноглики. Часть фотосессии, сделанная с крыши вокзала, сюда не вошла и пойдёт второй частью серии.
Все фотографии сделаны 26 февраля 2014 г.
1-я и 2-я платформы вокзала. На фото - поезд №603 под тепловозом ТГ16
2. Подход к ж/д вокзалу со стороны пл. Ленина. Всё сплошняком заставлено машинами.
3. Автобусы тут в основном корейские - как маршруточные, так и дальние.
4. Вход в здание. Вокзал работает не круглосуточно, закрывается на ночь.
5. Здание вокзала недавно реновировано, в модном тут отзеркаленном стиле.
6. Внутренний вид. Одновременно с реновацией здания прошёл ребрендинг оформления в новых корпоративных цветах РЖД.
7. Вид в другую сторону.
8. Расписание сейчас совсем маленькое - два дальних поезда и два пригородных.
Дальние идут через 2/3 длины острова на север по восточному главному ходу, проходя близ Александровска (ст. Тымовское) и затем на север до Ногликов, которая сейчас является одной из баз "Сахалин Энерджи". Оба поезда идут с ночевой - скорая "единица" уходит в 20:30 и идёт до Ногликов 12 часов. 603-й идёт 14 с половиной часов, уходя из Южного днём, в 16:30.
Ещё есть два дизеля - дальний на Томари, через которую можно затем проехать на Холмск. Этот идёт до перемычки Арсеньтевка - Ильинский, и затем спускается к Томари по западному главному ходу. И ближний, на Быков. Холмская соединительная ветка с легендарным Чёртовым мостом и тоннелями не выдержала удара Девяностых, прекратила работу в 1994 г. и разобрана в 1996-1998 гг.
Путь на Корсаков к югу сейчас тоже без пассажирского сообщения и переведён в разряд подъездных путей.
9. Расписание обоих поездов - скорого и пассажирского.
Надо отдельно сказать и о перешивке сахалинской колеи, а то о ней много легенд.
а) Перешивка заключается в укладке рельсошпальной решётки на ж/бетонных шпалах с тремя гнёздами для крепления рельс - крайнего, среднего (1067 мм от крайнего) и третьего (1520 мм от крайнего). При этом 3-ниточная линия сейчас не выкладывается, используется два гнезда на 1067 мм.
б) сейчас уложено (перешито) на новую РШР примерно 56-58% эксплутатационной длины пути, или около 510 км.
в) предполагается, что при завершении перешивки наступит "час С", когда с привлечением путейцев с материка рельсы с 1067 мм будут просто массово передвинуты на новое гнездо для 1520 мм, что оценивается примерно в 8-10 дней. Затем движение будет производиться уже на новой (общероссийской) ширине колеи.
г) сейчас РЖД считает, что "час С" наступит примерно во II квартале 2018 г., именно так свёрстан график перешивки, скоординированный с наличными силами.
10. Вид на внутренность вокзала с балкона второго яруса.
11. Вид от вокзала на привокзальную пл.
12. Для проезда машин вдоль вокзала используется 1 свободная полоса, остальное заставлено под завязку.
13. Теперь пройдём на станционную территорию. Она закрыта для пассажиров большую часть времени, кроме посадки на дальние поезда и дизеля. Платформы две, первая используется для посадки на дальние поезда. Станция находится в начале 42-го километра, километраж главного хода ведётся от ст. Корсаков на берегу залива Анива.
14. Пройдём в сторону Корсакова. Слева - полузасыпанная снегом вагон-церковь.
15. Ещё дальше ведётся расчистка подъездных путей в направлении на Корсаков.
16. Сейчас уже практически нет дальних вагонов японского образца, они выведены из обращения к середине 2000-х. Ставят новые тверские вагоны 1520 мм на узкие сахалинские тележки, благо габарит приближения строений сейчас стандартный с основной территорией России.
17. Ручная уборка снега на станции (есть ещё много механизированных девайсов, снега там просто море, но об этом - в следующих частях).
18. После недавнего циклона на путях лежит примерно метровый слой снега. Был больше, как нам сказали путейцы, но за 3 дня солнца сильно осел.
19. Подъездной путь, где стоит вагон-церковь.
20. Вот тут хорошо видна высота среднего снежного покрова.
21. Вокзал со стороны путей.
22. Уборка снега.
23. Путейцы возле маневровщика ТГМ7.
24. В ту сторону пути уходят на Корсаков, к заливу Анива.
25. Километровый знак 41/42 на станции.
26. Вид на южную горловину в корсаковскую сторону.
27. Вокзал Южно-Сахалинск. Для входа пассажиров пока закрыто.
28. 603-й стоит в готовности к подаче на платформу.
29. Вид на 1-ю платформу, сюда и будет подан поезд.
30. Поезд поставили под посадку.
31. Сообщение Южно-Сахалинск - Ноглики.
32. Самосвалы для вывоза снега тут азиатские. Не знаю даже, чей это.
33. Маневровщик ТГМ7, после подачи поезда под посадку.
34. Посадка пассажиров на поезд №603.
35. ...
36. Хорошо видно и немного непривычно, какие узкие тележки стоят под стандартными вагонами.
37. Вот тут узкая колея хорошо видна, в сравнении с фигурой путейца.
38. К поезду подходит штатный тепловоз ТГ16 пр. Людиновского завода.
39. Он и поведёт поезд на север.
40. Проводница поезда.
41. Объявили отправление, проводницы уже наверху.
42. Ждут отправления.
43. Наконец, разрешают отправление, с 4-минутной задержкой. Впереди 14 с половиной часов пути через узкий вытянутый остров.
В окончании похода по станции - виды сверху.
Journal information