Ворота в Азию

Технический пост

promo periskop.su april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
паровоз П-36

Рекомендации для поездок по ж/д в ковидло-эпоху

Про рекомендациям для полётов в дюралевых баклажанах мы разобрались несколько дней назад, а вот вышли и свеженькие правила поездок на ж/д в ковидло-эпоху.
Итак, основное:
(1) маски в пути не обязательны,
(2) перчатки тоже абсурдны - никто не потребует,
(3) мерить температуру у пассажиров будут два раза в день, (4) мыть вагоны в 2 раза чаще,
(5) торговцы в электричках пока запрещены.

Ну и ещё:
Сотрудникам вагонов-ресторанов рекомендовано минимизировать готовку на месте и изъять из продажи алкоголь, если торговля осуществляется только навынос. Перед едой пассажирам должны предлагать антисептики.

Вагоны рекомендуется убирать не реже двух раз в сутки, а туалеты мыть четыре раза в сутки, причем обрабатывать не только пол и поверхности, но и стены на высоте до 1,5 м от пола. Если у кого-то в вагоне появятся симптомы инфекционного заболевания, уборку вагона нужно будет проводить в два раза чаще.

Если на поезде едет организованная группа детей, то им будут мерить температуру перед посадкой в поезд и дважды в день в пути, контролировать температуру у себя должна также поездная бригада. Ходить из вагона в вагон детям запретят.

Как видите, на железной дороге не будет и десятой доли того изощренного многоуровнего садизма по отношению к своим паксам, какое собралась практиковать гражданская авиация.
МПС СССР

Железные дороги России в Гражданскую войну (видео)

Наконец-то доделали и выложили ролик про ж/д в Гражданскую войну, который из-за 75-летия Победы отодвинулся на три недели.
Итак, железные дороги бывшей Империи в месяцы "февральской демократии". Власть Викжеля над путями сообщения в 1917-м и как большевики исхитрились её подорвать. Троевластие на ж/д.
Как в эпических пертрубациях Гражданской войны чувствовали себя железные дороги на необъятном пространстве России? Что происходило на них - ведь они были главной кровеносной артерией огромной страны? Помогла ли порядку на транспорте всеобщая демократия и две революции? Каким образом большевики в итоге смогли подчинить себе сложное железнодорожное хозяйство и как долго они это делали? Что оказалось роковым для Верховного правителя России адмирала Колчака? Какова была роль бронепоездов в Гражданской войне и почему они стали "королями магистралей" в эти годы?
Об этом и многом другом - в ролике.



Консерватор

К 115-летию Цусимы: так кто виноват в проигрыше русско-японской войны?

В связи с отмечаемым сейчас очередным печальным юбилеем Цусимы в комментах у ilya_kramnik всплыл интересный вопрос - а насколько виноваты пути сообщения Российской империи (а равно и география, и всякие объективные обстоятельства) в том, что войну проиграли и империи пришлось капитулировать перед "желтолицыми макаками"*?


Я сам много лет придерживался классической точки зрения, что дескать неготовность Сибирской магистрали, отсутствие прямого сообщения и связанная с этим низкая пропускная способность не позволяли Империи нормально воевать. Эта причина записана даже в статье Википедии по РЯВ:

"...Причины неудач русских армий и флота и их конкретных поражений были обусловлены многими факторами, но главными среди них явились незавершённость военно-стратегической подготовки, удалённость театра военных действий от главных центров страны и армии, чрезвычайная ограниченность сетей коммуникаций и технологическое отставание царской России от своего противника".

Collapse )
Ворота в Азию

Крымский маршрут. Ч.7 - Обзор Севастопольской бухты

Севастопольская бухта – глубокая, защищённая и обширная, с множеством более мелких бухточек – является основной акваторией города-крепости Севастополь. В принципе, город и развивался всегда вокруг неё, чтобы задействовать полезные качества уникальной бухты, и исторически приобрёл военно-морскую специализацию. Главные районы Севастополя и его центр расположены в серединной и западной части южного берега этой бухты, но частично город расположился и на северном берегу. Тот изолированный район называется Северная сторона. По мере углубления в сушу бухта сужается и заканчивается в Инкермане, статус которого я так и не понял – то ли это пригородный посёлок, то ли примыкающий город (как был при СССР), то ли вообще район города.

В общем, обозреть главную бухту со стороны воды - не только интересно, но и важно для понимания устройства Севастополя. Как посмотреть её получше? Конечно же, на катерной прогулке! И когда вы появляетесь в центре у Графской пристани, вас (в сезон) начинают ожесточённо атаковать люди-зазывалы морских прогулок. Обещают всякие там эксклюзивные виды и прочие кисельные берега. Да, так-то можно и с ними поехать, но это не наш путь – если мы хотим посмотреть всю бухту до самого основания, а не её серединку. Отбиться от крымских зазывал сложно - они начинают злиться, видя добычу явно пришлого вида, с зеркалками и рюкзаками, но которая не даётся в руки. Но надо хранить стойкость и отшивать эту публику. Вознаграждение в виде всей бухты непременно последует! Как же его получить? Сейчас я вам расскажу, как.


Collapse )

Ворота в Азию

Севастополь: пассажиров разворачивают обратно

Ну, и про поезда добавим тож, раз уж про баклажаны проговорили. Вот шикарное видео от севастопольского НТВ - как ведется досмотр прибывающих в Севастополь пассажиров и как 11 человек с питерской "Таврии" развернули обратно. На кадрах хорошо виден вокзал-крепость, который я три дня назад живописал, куча "космонавтов" на перроне и многоярусные посты контроля на прибытии.



PS. Как же удачно мы с flackelf успели сьездить туда перед ковидлой, надо же!
Авиация

Новые правила авиаперелётов

Итак, финальные предписания КогоПоложено для полётов на дюралевых баклажанах в ближайшие полгода:

1) Маска и перчатки - весь рейс, не снимая
2) Если лететь более 3 часов, маску надобно менять
3) Измерение температуры перед рейсом, если более 37,5 - в баклажан не сажают
4) Нельзя лететь в верхней одежде, её складывать в герметическую прозрачную плёнку до конца полёта
5) Нельзя покидать своё место, кроме как в туалет (рассматривается также вопрос предварительного извещения бортпроводника, но пока ещё можно сходить облегчиться и так)
6) Социальная дистанция везде, кроме баклажана - а внутри него останется прежняя селедочная набитость с дистанцией в 2 сантиметра от соседа (ибо иначе бедный перевозчик разориццо),

7*) Рассматривается вопрос о том, что нельзя жрать своё на борту - но пока он не утвержден окончательно.

В общем, веселенький Дивный Новый Мир. Будете со слезой ностальгии вспоминать стандарты полётов обр. 2019 года. А то мне тут бодро задвигали за то, что дескать, мир после ковидлы останется таким же, как и раньше. Не-е-е-т, ребят - он будет очень другим :)

Документ Росавиации целиком:
https://m.favt.ru/novosti-novosti/?id=6515

Ворота в Азию

Каланчёвка и Три Вокзала через 3 года

Попал в руки вот такой свежий рендер реконструкции московской Каланчевки и прилегающих мест Трёх Вокзалов, с перспективой до 2023 года.

Судя по ней, нас ждет радикальнейшее обновление не только площади, но и окрестностей двух из трех вокзалов - Ленинградского и Ярославского. По рендеру, они наконец станут двухъярусными и закрытыми, а на втором ярусе над путями и платформами появятся автостоянки. То есть, открытые пути обоих вокзалов навсегда уйдут в историю.

Причём вся платформа Каланчёвская будет накрыта глобально и от нее сооружён мега-конкорс прямо на Ленинградский, а от него - и на Ярославский вокзалы. При этом, над автостоянками над платформами просматривается ещё и третий ярус - какие-то лужайки и возможно, торговые учреждения. Все это великолепие будет простираться как минимум на полкилометра от вокзалов. И почему-то на рендере нет трамвая вдоль площади.
В общем, сами зацените :)

Collapse )
Красная Звезда

Книга об обороне Киева

Дружественное издательство "Пятый Рим" собирает через "Планету" средства на издание новой книги по военной теме - про оборону Киева в 1941 году, автор наполнения - Алексей Стаценко. Обещается вот такой концепт:

"...История обороны Киева глазами школьников, красноармейцев, летчиков, генералов, матросов Днепровской флотилии и многих других. В книге - несколько десятков “рассказчиков”, она основана на опубликованных мемуарах, воспоминаниях из архивов и интервью, которые собирал автор. Вместе они создают картину грандиозного сражения, которое хоть и завершилось неудачей, но вписало в историю нашей, когда-то общей страны, много героических эпизодов."

В прошлом я участвовал в сборе средств на детскую книгу о Блокаде Ленинграда этого же издательства - итог вышел очень неплохой. Книга "получилась", хотя и очень сложная это материя, рассказать детям о блокаде.
Сбор средств здесь - https://planeta.ru/campaigns/kievbombili
Кому нравится идея и посыл - велкам, заходите на сайт!


PS. Небольшой рассказ о больших писателях, которые погибли в Киевском котле (ФБ).
Ворота в Азию

Крымский маршрут. Ч.6 - Севастополь привокзальный и вокзал

В предыдущей части мы прошлись вдоль западного берега Южной бухты Севастополя, а теперь стоит осмотреть и сам вокзал с привокзальем - который стоит у самой оконечности бухты, почти на уровне моря. Затем вокзально-пассажирские пути упираются в тупик - там уже сопка. Поскольку Севастополь – город очень холмистый, то вокзал получается как бы «спрятанным» в складках рельефа. И получается так, что едучи на троллейбусе из центра, или в центр из Корабельной стороны - пассажир видит только верхушку вокзала со шпилем. Но такое расположение всегда было очень удобно тем, что пассажир может сразу же подняться от поезда на ярус выше к городскому транспорту, либо спуститься к нужному поезду - минуя сам вокзал, и тем самым сэкономить немалое время и не загружать инфраструктуру попусту.

Вид на ж/д вокзал с виадука, ведущего к Портовой ул.

В этом посте мы будем идти от Корабельной стороны к вокзалу, чтобы захватить ещё и виды подходящей туда железной дороги, а также паровоз-памятник и автовокзал.

Collapse )