Ворота в Азию

Технический пост

promo periskop.su april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
Серж флот

Морские порты России. Итоги-2019 и топ портов

На Portnews.ru появились свежие годовые данные по портам.
Топ-10 России несколько поменялся:
1) В топ ворвалась Сабетта, и сразу на 8-е место,
2) Порт-Кавказ окончательно вышел из топа в связи с исчерпанием значения и тоннажа Керченской переправы, она стала сугубо второстепенной,
3) Усть-Луга вторично преодолела знаковый рубеж и снова стала стомиллионником,
4) Сильно подросла пара Восточный - Находка и стала тоже почти стомиллионником (99 млн. т.)
5) Мурманск почти взял рубеж 62 млн.т. и в связи с СПГ-проектами и взрывным ростом СМП рубеж в 80 млн.т. для него уже не выглядит фантастическим,
6) Серьёзно подрос Приморск при стагнации БП СПб (который постепенно меняет профиль на более дорогие и менее опасные грузы).


Общий объем перевалки через порты России вырос за год на 2,9% и составил 840,3 млн. т.
Ниже - полная таблица с разбивкой по бассейнам.

Collapse )
Ворота в Азию

Комментирование из соцсетей закрыто

Комментирование для юзеров из соцсетей в этом журнале снова закрыто.
На три месяца я его приоткрыл, в надежде, что поток канализации снизится после полугода карантина. Но нет, он всё равно льётся. Поэтому бессмысленно тратить лишнее время на модерирование мутного потока. Так что здесь снова можно комментить только с аккаунтом Живого Журнала, и никак иначе. Просьба отнестись с пониманием. Думаю, и комменты будут почище.

Что касается других платформ, то с ФБ-аккаунтом можно комментировать у меня в фейсбуке. Там всё более оперативно, хотя и менее фундаментально.

Кроме того, действуют два телеграм-канала - постоянно и один - эпизодически:
1) "Креозот и титан" (преемник "Якутского тепловоза") - избранные новости ж/д транспорта от Перископа и его же комментарии к событиям
https://t.me/yakuteplovoz

2) "Минутка транспортного искусства" - три транспортных картины каждый день
https://t.me/minutkatrans

3) "Газетное ретро" (нерегулярно)
https://t.me/gazeta_retro
Петербург

Бесснежное Крещение

Во-первых, с Крещением, православные!
Во-вторых, это первое в жизни у меня бесснежное и плюсовое 19 января в Питере. Такого точно не было - ни в 2007, ни в 2008 тёплые годы, чтобы вот так. Чтобы прям ну совсем ни снега, ни мороза - как в начале октября.
Я всегда на Крещение хожу в одно место в нашем Илитном - на озеро Долгое, там штатная иордань питерского Северо-Запада. И в общем, сравнительные фото 2014 - 2020 гг. вам всё скажут :)

Collapse )
Кортес

Эффективный выстрел в ногу

Вот так выглядит сокращение грузовой базы транзитной железной дороги, питающейся грузами другой страны. Это без смеха и злорадства - штука серьёзная и даже страшноватая. Процесс похож на медленное удушение и сдавливание дыхания. Он длился с 2005 года, медленно нарастал, а с 2011 нарастал сильно быстрее. Удав по имени "Усть-Луга" обвивал латвийскую шею всё плотнее и плотнее.

И теперь LDz вынуждена массированно сокращать персонал. В 2013 было 11,5 тыс., сейчас 10 тыс., а в конце 2020 планируется 8,5 тыс. И дело совсем не во внедрении новинок автоматизации. Просто груза мало. Катастрофически мало на прежнюю численность. Транзит хиреет. При этом сама LDz, как корпорация, максимально дружественно относилась к взаимодействию с РЖД, участвовала во всех транспортных выставках - но блоковые и политические ограничения своих правителей ей не перепрыгнуть.

Collapse )
МПС СССР

Железные дороги СССР в войну (видео)

На "Тактик-Медиа" выложили ролик о железных дорогах СССР и логистике в 1939-45 гг. Я им, правда, не очень доволен, потому что тема крайне обширная и мы поневоле скакали по отдельным событиям, пропуская целые периоды. В этот же ролик умудрились вместить и литерные поезда Молотова-1940 в Берлин и Сталина-1945 в Потсдам. Плюс в тот же день записались по БАМу, что добавило нагрузки.

Тем не менее это первый заход о многом, что я давно хотел озвучить. В частности, о том, что и в сфере транспорта были свои масштабные кризисы в годы войны. Один мы пропустили (нефть-1942), про два других сказали (Куйбышев-1941, Заволжье-41/42). История была не очень парадная, а весьма драматичная. Совсем почти не сказано конкретики про переброску на ДВ и Забайкалье-1945, я уже выдохся под конец (хотя заготовил цифры, но не использовал). Надеюсь, ещё наверстаем при более конкретных подходах к теме. Ещё, конечно, стоит как-нибудь связно рассказать и про роль Кагановича в развитии и устойчивости ж/д транспорта в предвоенные и военные годы и роль его соперников в главнейших мероприятиях по переброске войск и эвакуации (И.В. Ковалева, А.И. Микояна, А.А. Андреева и др.).



Тигр задумчивый

Босх у переполненного автобуса в час пик

Минутка транспортного искусства.
Д. Алиев "Час Пик" (1981)
Поистине эпическая по своему драматизму картина. Если бы не подпись художника, я бы подумал, что это нарисовал Иероним Босх, внезапно оказавшийся на машине времени в начале 1980-х где-нибудь на проспекте Гагарина в городе Горьком рано утром, когда народ массово едет на первую смену на заводы.

Collapse )
Ворота в Азию

Подкаст про железные дороги Америки (текстовая версия)

Для тех, кто не любит аудио и видео - сугубо текстовая версия подкаста "Железные дороги в США. Почему остановилось развитие?". Там вставлено и много наглядных картинок. Просьба также иметь в виду, что это не письменное интервью с выверенными формулировками, а запись устной беседы - т.е. могут попадаться весьма корявые предложения по построению.


PS. О, Алексей продублировал текст и в своём жж - читать тут.

паровоз П-36

Впервые - 5-путный магистральный участок

Сегодня состоялось открытие первого в истории российских железных дорог 5-путного (да, пятипутного!) участка от Ярославского вокзала столицы до ст. Мытищи, длиной 18 км. Формально это часть Транссиба, т.к. там идёт его непрерывный километраж. За все 183 года истории отечественных ж/д такого многопутного магистрального участка у нас ещё не бывало. Можно записать в локальные рекорды :)

Вот, напр., вид пл. Яуза от dennism:

фото отсюда