Ворота в Азию

Технический пост

promo periskop.su апрель 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
Кортес

Крушение поезда под Миланом

Сход с рельс скоростного пассажирского близ Милана, следовавшего на Салерно. С жертвами (2 машиниста погибли, ок. 30 человек с травмами и ранениями). Дело было рано утром в 5 утра, поезд полупустой и в первых вагонах было всего 4 человека - а так бы, конечно, двумя не обошлось. Причины схода пока неизвестны.


Collapse )
Кортес

Транссибирская халтура

Ярчайший образец того, как не надо делать исторические передачи (ролик от т/к "Звезда").
Видимо, телепродюсер приказал - побольше трафика, нужен хайп и "наглядность" - и поэтому авторы передачи наворотили в ней изрядную долю фэнтезийного вранья, перемешанного с некоторой долей реальных фактов. Количество ошибок и перевирания фактологии на единицу времени там просто зашкаливает, и чтобы все разобрать - нужно делать большой пост.

Началось все с того, что для дешевизны сюжета ушлые аффтары решили все сделать на базе Пермской области и больше вообще никуда не ездили. За уши притянули к историческому Транссибу Кунгур - который стал станцией в 1909 году, в рамках постройки спрямляющей Пермь -Екатеринбургской дороги, и эта линия тогда к Транссибу не относилась, став таковой только в 1920-е и только для пассажирских поездов. Притянули туда историю с купцами, которые якобы что-то проплатили и трассу изменили - таковых баек на Транссибе около десятка, они все типовые. Начиная от бедного Томска и заканчивая Канском, Каинском и ещё добрым десятком городков. Затем, Николаю I (!!!) приписали рвение к строительству Великого Сибирского пути, которого якобы переубедил граф Канкрин - это вообще за гранью. И это во времена, когда ещё до Айгунского договора оставалось не менее пяти лет! Наврали со Средне-Сибирским участком - щедрой рукой нарисовав его и по Западной Сибири, где был отдельный начальник работ (К.Я. Михайловский) и отдельный фронт строительства. К тому же назвали его "самым сложным", что конечно же не так. Байкальский участок "рисовали" на фоне уральской речки, для экономии, что выглядело крайне позорно. Эпитеты "не имела никаких аналогов" и этого же типа просто зашкаливают, от них к 15-й минуте начинает уже подташнивать. В сюжет для красоты притянули фон акведуков Казанбургской линии, которая также никакого отношения к Транссибу не имеет.



В общем, халтура полная. Уровень газеты Спид-Инфо 1998 года. И ведь там в титрах есть для авторитетности исторический консультант, да ещё и с ученой степенью (Хобта А.В.). Его я, кстати, знаю лично - и он такой бредовый текст точно бы не надиктовал, это уже 100% вольница телеканала. И вот вместо этого хайпа, раз уж они поехали в Пермь и пермские края - лучше бы сняли сюжет про эту уральскую линию с её уникальными вольсовскими деревянными вокзалами и пейзажами вдоль Сылвы. Было бы в 1000 раз интереснее.
Красная Звезда

Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.
Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, или с несовершенным управлением движения - он имел веские объективные причины. Главной предпосылкой к нему послужила потеря Донбасса осенью 1941 года.

Альбом схем ЦУ ВОСО РККА 1943 г., фрагмент ж/д Северо-Запада

Collapse )
Кортес

Остановка ж/д сообщения с Китаем и КНДР

Оба пекинских поезда из Москвы всё-таки прикрыли "из-за коронавируса": как китайский №3/4, так и группу вагонов бывшего №19/20, нашего формирования. Читинский поезд на Маньчжурию - Пекин тоже закрыли, к которому цепляли московские вагоны.

Теперь самая интересная интрига - когда откроют сообщение обратно и не отменят ли московские вагоны бывшего поезда №19/20 под этим поводом тихой сапой навсегда.

PS. А сегодня китайцы очистили поезд, шедший из Пекина на Читу, просто высадив всех пассажиров без церемоний:

[...] ЧИТА, 3 фев - РИА Новости. Китайские пограничники сняли всех пассажиров с поезда Пекин — Москва, чтобы снизить риск распространения нового коронавируса, сообщил РИА Новости источник в органах власти региона. Россия из-за ситуации с коронавирусом с 3 февраля полностью остановила пассажирское железнодорожное сообщение с Китаем. Ночью власти Забайкалья сообщили, что поезд Пекин - Москва прибыл в регион пустым.
"В поезде было 136 пассажиров. Китайская сторона пошла навстречу забайкальским властям и высадила пассажиров. Все они граждане Китая", - рассказал собеседник. Как уточнили в пресс-службе губернатора, пересечь российскую границу по-прежнему могут граждане Китая с видом на жительство в России, для них в Забайкалье подготовлены карантинные помещения.


PPS. В довершение всего, и КНДР закрыла границу с Россией и Китаем и приостановила ж/д сообщение с обеими странами.

В общем, из межгоса в Азии осталось сообщение только с Монголией на сегодняшний момент. И всё.
МПС СССР

ТЭП60 сошёл с магистралей

С мест сообщают, что в январе 2020-го в Белоруссии списан тепловоз ТЭП60-0429 - последний действующий тепловоз этой серии.
Как я понимаю - окончание эпохи (это была самая массовая серия пассажирских тепловозов на территории бывшего СССР, сделали 1357 штук).

Фото Станислав Тихомиров, 2019, ст. Витебск (trainpix.org)

Красная Звезда

Блокадная коЛюшка

Интересный фильм показали сегодня в РГО на блокадном вечере. Я порылся сейчас на Ютубе, автор (Павел Глазков) фильм и туда разместил. Посмотрите, очень интересно - про рыбёшку, которая спасла буквально десятки тысяч жизней с март по октябрь 1942 года, в самый тяжелый год. Как она выглядит, что ест, как её ловили в 1942-м.



Этой рыбке, кстати, есть отдельный памятник в Кронштадте, у Футштока. И да, это коЛюшка, а не коРюшка, не путайте!
Красная Звезда

Слиповый путь

Сегодня исполняется 76 лет со дня полного снятия блокады Ленинграда.
По этому поводу - малоизвестная картина из музея в пос. Кобона.
С.П. Светлицкий "Слиповый путь-1942, Ладога" (1986)

Collapse )
Ворота в Азию

Горнозаводская ветвь в Перми всё

Всё. Начальную часть Горнозаводской ветви закрыли сегодня, 27 января.
Движение Пермь-2 - Пермь-1 прекращается:

[...] Конечной остановкой для электричек, прибывающих с углеуральского и чусовского направлений, станет станция Пермь-1. Городские электропоезда будут курсировать от станции Оверята до станции Пермь-2 (и обратно) и от Пермь-1 до станций Левшино и Голованово. Полное расписание размещено на сайте перевозчика – ОАО "Пермская пригородная компания".

Доставка пассажиров со станции Пермь-1 в центр города и на станцию Пермь-2 (а также обратно), согласно решению городской администрации, будет организована альтернативными видами общественного транспорта; проезд в автобусах бесплатный при предъявлении билета АО "Пермская пригородная компания".


Интересно, что РЖД вставили в официальный релиз специальную фразу, чтобы отводить от себя недовольство решением (а оно реально непопулярное):
"...Напомним, по российскому законодательству, формирование маршрутной сети и государственного заказа на осуществление перевозок в регионе является обязанностью региональных властей"

И первые сегодняшние отклики и последствия закрытия.

PS. Справедливости ради, пробивал это неумное решение в качестве "свежей идеи" именно губернатор Решетников, через визит Путина - и РЖД как структуру довольно долго нагибали и убеждали. Первоначально закрывать движение собирались 1 декабря 2018, т.е. оттянули закрытие на целых 14 месяцев.

Серж флот

Морские порты России. Итоги-2019 и топ портов

На Portnews.ru появились свежие годовые данные по портам.
Топ-10 России несколько поменялся:
1) В топ ворвалась Сабетта, и сразу на 8-е место,
2) Порт-Кавказ окончательно вышел из топа в связи с исчерпанием значения и тоннажа Керченской переправы, она стала сугубо второстепенной,
3) Усть-Луга вторично преодолела знаковый рубеж и снова стала стомиллионником,
4) Сильно подросла пара Восточный - Находка и стала тоже почти стомиллионником (99 млн. т.)
5) Мурманск почти взял рубеж 62 млн.т. и в связи с СПГ-проектами и взрывным ростом СМП рубеж в 80 млн.т. для него уже не выглядит фантастическим,
6) Серьёзно подрос Приморск при стагнации БП СПб (который постепенно меняет профиль на более дорогие и менее опасные грузы).


Общий объем перевалки через порты России вырос за год на 2,9% и составил 840,3 млн. т.
Ниже - полная таблица с разбивкой по бассейнам.

Collapse )