Сразу оговорюсь, что на Новокрестовской я наружу не выходил, а протестировал переход между двумя тоннелями (станция там с платформами по бокам) и затем уехал обратно на Беговую. Там пока нельзя пройти напрямую к Яхтенному мосту, всё заблочено и нужно идти километра три вокруг стадиона и Гребного канала, я не стал такой эксперимент ставить. Хотя на Крестовском о-ве уже частично сделали набережную, но видимо доделают прямой проход "метро - Яхтенный мост" уже после тотального нашествия мероприятия "ногомяч".
2. Вид на оба входа в метро "Беговая", которые смотрят на ул. Савушкина.
3. Захожу вот в этот, на углу. Сзади - мини-небоскрёб "Атлантик-Сити", 102 м.
4. Всё вокруг, конечно же, увешано ногомячной рекламой.
5. Заходим...
6. Идём вниз, станция мелкого заложения.
7. Кассовый зал. Вся станция выдержана в этой, оранжево-серой, гамме.
8. Блестящие металлические колонны.
9. Прозрачные перегородки между потоками входа и выхода.
10. Неглубокий совсем эскалатор (тут вид вверх).
11. И, наконец, станция. Я внизу. Конечно, я много раз видел проектное решение, и даже посещал станцию во время строительства, однако первое впечатление осталось всё равно сильным. Оно не хорошее или плохое, это просто ощущение полной необычности. Дело в том, что обе станции сильно непохожи вообще на всё то, что раньше строилось в Питере, с 1955 по 2012 год. Вообще какая-то иная вселенная - этакая удивительная помесь Гуанчжоу и Хельсинки. Может быть, конечно, так и надо - станции-то в Новом Петербурге находятся. И обе - на территории, которой просто физически не существовало в 1988 году. В районе Новокрестовской была вода Маркизовой лужи, а здесь было топкое болото с камышами.
12. Тут снова применили "горизонтальный лифт" - но не тот тяжеловесный хрущевский металлический лифт 1960-х от глупой экономии (который мы все знаем по 10 станциям на юге), а легкий и изящный китайского образца, только выше и аккуратнее. И - прозрачный! Видно, как поезд приходит и уходит. Необычно то, что по прибытии поезда нет никакого дуновения ветерка. Всё тихо.
13. Станция конкретно пересвечена: с плафонами определенно перестарались. Они бьют светом изо всех возможных мест, и панно на стенах почти не осознаются взглядом, как художественные композиции. На каждом - штук по 15 зайчиков и очень сильное отражение.
14. Интересное решение треугольных скамееек, этакий хайтек-стиль.
15. Колонны сияют металлом.
16. Сел в метропоезд, тут поставили новые составы. Или они ходили уже, но я зеленой линией почти не пользуюсь. Кстати, никак не могу осознать, что я отсюда могу уехать аж в Рыбацкое! Или через 2 остановки - на Ваську. 7 минут и там!
17. Линия теперь такая. Пока конфигурация плохо укладывается в голове. Привыкнем, но позже...
18. Выхожу на "Новокрестовской".
19. Здесь тоже горизонтальный лифт того же прозрачно-легкого типа. Вообще, мне принципиальное решение понравилось, хотя и очень сильно непривычное оно для питерского метрополитена. Причём на перегонах можно лицезреть встречные составы, ибо тоннель большой и двухпутный.
20. Полное ощущение, что я не в Петербурге, а где-то в Гуанчжоу, только без тамошней безликости. Всё-таки станция заметно индивидуализирована, она не совсем типовая. У нас другая школа метростроения.
21. Здесь нет пересвета, как на "Беговой", всё более-менее гармонично и даже стильно. Обратите внимание, как метропоезд просвечивает через загородку лифта. А вот с колоннами даже не знаю, сколько материал покрытия прослужит. За швы как-то цепляется взгляд. Впрочем, я тут не эксперт, это просто ощущение.
22. Со светом тут намного приятнее сделали решения. Но тоже крайне непривычно всё смотрится. Вообще, я и в Москве такого стиля станций не видел. Может, сейчас что-то новое есть похожее?
23. Лифты наверх. Не проверял работоспособность.
24. Стены с покрытием синих оттенков, нечто такое планетарно-космическое на ум приходит.
25. Так... надо проверить переход в другой тоннель, насколько это напряжно? Смотрите, тут есть выход наверх (близко) и переход в соседний тоннель на обратное направление (подальше).
26. Идём на переход. Этаж наверх, потом вниз. В принципе, быстро и широко - и не так заумно, как в страшном парижском метро.
27. Согласно новому закону о транспортной безопасности, количество и площади служебных помещений огромны.
28. Вид вниз со спуска на станцию. Она мне понравилась гораздо больше "Беговой".
29. Садимся обратно...
30. И через 3 минуты уже на "Беговой".
31. Выходим наружу.
В общем и целом - крайне необычные решения для наших палестин.
Полное ощущение другого города и даже страны!
Что касается окрестностей "Новокрестовской", то протестирую их уже после ногомяча.
Journal information