В 2017 г. фотохостинг photobucket уничтожил показ фотографий в посте. Поэтому рассказ перенесен на платформу Яндекс-Дзен. Новый адрес тут Полное содержание серии ---------------------------------------- -------------- Покинув Пермь, мы пересекаем невидимую границу леворульного и праворульного царств, на которые делится Россия. Теперь праворульное царство будет постепенно вступать в свои права, пока за Байкалом не вытеснит леворульное. Такая вот география :) А вот и первые ласточки восточного праворульного царства. На фоне водогрейки в стиле "модерн". Восточней Перми – снова леса. Дорога местами очень живописна. 1532 км Транссиба. Мостом пересекаем реку Ирень, а впереди видны строения старинного уральского города Кунгура. Видите церкви на пригорке? 1535 км Транссиба. Вот и вокзал Кунгура. Он тоже симпатичный, выполненный в «уральском» стиле (с островерхими башенками). Можно и закусить в закусочной «Минутка». 1537 км Транссиба. В окрестностях Кунгура – знаменитые пещеры. А мы сейчас видим, покидая его, гипсовые светлые холмы. 1541 км Транссиба. Восточней Кунгура Транссиб вступает в самую живописную часть своего уральского участка, и тянется вдоль долины реки Сылвы, повторяя её изгибы. Как видите, кое-где можно увидеть и новорусские хоромы. 1543 км Транссиба. ...но в основном там пока что патриархальные постройки. 1544 км Транссиба. А вот и очень приметная Скала на там берегу Сылвы. Типичный среднеуральский пейзаж: покатые холмы, густой лес на горизонте, деревянная застройка поселков. 1631 км Транссиба. Станция Шамары. Её вокзал – яркий представитель «уральского стиля» (cкрещенного с модерном), только в деревянной его ипостаси. Таких вокзалов тут не менее десятка, с различными вариацями. Оригинально сделанный сарайчик для путейцев (из бывшего рефрижераторного вагона). 1669 км Транссиба. Станция Шаля. Вокзал построен в стиле «модерн», в 1909 году, когда строилась эта линия, он был в моде. 1728 км Транссиба. Станция Кузино: еще один ярко выраженный «модерновый» вокзал. Но самая главная достопримечательность тут - это «ракетный» Ильич на перроне. Пока четвертый вазон по углам памятника не был сломан, было впечатление, что он стоит на ракете уткнувшейся в землю, и только сопла торчат наружу. Загадка кузинского Ильича заключается в том, что с западной стороны он выглядит, как зэк – руки за спину, ну или как минимум, временно задержанный. ...а с восточной стороны – как столичный денди, с небрежно засунутой в карман брюк рукой. Не знаю, как именно скульптору пришла в голову столь оригинальная идея, но этот Ильич – второй по оригинальности в моей коллекции, после находкинского «печального психа». 1771 км Транссиба. Наконец, на горизонте показываются дымы, и вот они все ближе и ближе. Первоуральск! Недолго нам осталось по Европе колесами стучать! 1776 км Транссиба. Покинув Первоуральск, мы с соседями по купе занимаем позиции у окна, дабы запечатлеть легендарный столб «Европа – Азия». Вот поворот, еще поворот, вот уже скоро... за тем поворотом... 1778 км Транссиба. И вон он, беленький массивный столб! Виден. Камера наготове, поезд, как назло, увеличивает ход, наживаю на спуск, и... столб точно закрывается другим столбом – контактной сети!!! Вероятность этого – быть может, одна сотая, но именно она и произошла. Не дается мне в обьектив этот столб, уже восемь лет! В поездке 2004 я тоже его не смог снять, встречный поезд помешал... А посему помещаю фото 1999 года с моего транссибирского сайта, не очень хорошее, но хотя бы для наглядности. Вот с тем столбом контактной сети, что вы видите на этом снимке, памятник и совместился! Мы - в Азии теперь. Продолжение следует, мы приближаемся к Екатеринбургу.