Если на второй световой день мы пересекали Урал, на третий – мчались, как угорелые, по западно-сибирской степи; то на четвертый день, наконец, стало совершенно понятно, что вот теперь-то мы – в настоящей Сибири. Итак, рано утром мы еще были в Кемеровской области, устремляясь дальше на восток – в Красноярье, к водоразделу великих рек Оби и Енисея. Встал я в 6.10 утра – чтобы спокойно поснимать на рассвете и покайфовать, пока все пассажиры спят. Первой увиденной мною станцией была вот эта, со странным для неместных именем Яя (да-да, просто два «Я» произносите, и всё). 3624 км Транссиба. Вот она, с её именем. Кстати, в Швейцарии есть речка Аа – так что ею указатели атласов начинаются, а вот Яя – всегда их завершает. Резная водонапорная башня времен постройки Великого Сибирского Пути имеет тот же цвет, что и вокзал. Едем вдоль поселка Яя, и внимательным взглядом можно выхватить исторические постройки Транссиба из общей массы домов. 3624 км Транссиба. А это река Яя. Тут уже везде лес, и никаких степей. Восточная Сибирь начинается! 3640 км Транссиба. Станция Ижморская. Тоже красивенькая водонапорка, но не массового цвета «морской волны», а коричневая. 3712 км Транссиба. Около 8 утра наш поезд замедляет ход и медленно втягивается на большую станцию. Мимо проплывает здание паровозного депо времен начала XX века. Это - станция Мариинск. Еще Кемеровская область, но уже Красноярская железная дорога. И город тоже. В честь имени императрицы Марии Федоровны (той самой, что создавала блистательный Павловск). Станция такова, что без остановки её не пройти: это тоже станция стыкования, как Балезино в Удмуртии или Данилов на Ярославщине, то есть граница разного рода тока. От Мариинска начинается полигон переменного тока, самый большой в мире, и закончится он теперь только во Владивостоке и Находке. То есть одним электровозом от Мариинска вполне можно доехать до Японского моря. Давайте погуляем по привокзальной площади, пока меняют электровоз. Помните красивенький фонтан в Ишиме (это где бабы были с полными вёдрами)? Так вот тут противоположная ситуация – в сквере разруха и запустение. Видимо, недавно был день города. Да, точно! Везде поздравляют мариинцев, не иначе как праздник был, или будет! Рано, все еще закрыто, бабы-торговки почти все спят. Возвращаясь к вагону, снимаю сводный вид станции со старым паровозным депо и километровым знаком. Почти полчаса стоянки, и мы отьезжаем. Кое-кто в вагоне уже проснулся и ждет очереди умыться, когда проедем санитарную зону. А вот и небольшая речка Кия, сразу за Мариинском. 3715 км Транссиба. 3959 км Транссиба. На местности между Мариинском и Ачинском снова много полей, небольшая всхолмленность, однако на горизонте (по ходу поезда, на кадре не видно) видны сопки, к которым мы и направляемся. 3979 км Транссиба. Любопытное название станции – Козулька. Это уже Красноярский край, и наш поезд полез на перевал, впрочем, сравнительно невысокий. 4004 км Транссиба. Много небольших станций находятся вообще на ж-д кривых, как например вот эта, с красивым названием Кемчуг. «Красноярский» стиль вокзала. Станция Зеледеево, 4027 км Транссиба. . Путь здесь очень красив, многочисленные кривые, большие ели, много полевых цветов, в общем, уникальных пейзажей хоть жопой ешь. Проносятся за секунды, и их сменяют новые. А вон впереди показался какой-то знак. Что это? Ага, так и есть! 4036 км Транссиба. Это знак водораздела Обь-Енисей. Перевал, короче – и теперь мы до самого Красноярска будем спускаться вниз. Поезд ощутимо спускается вниз, наворачивая кривые, одну другой краше, это даже на снимке видно (я их наделал много, но пришлось выбрать что-то одно, иначе дальше нескоро уедем) . 4073 км Транссиба. Станция Минино. До Красноярска остается всего 25 км, уже видны пригородные поселочки с дачами, а на горизонте – цепь тех перевальных сопок, что мы пересекли час назад (снимок сделан по ходу поезда назад). Итак, мы приближаемся к славному граду Красноярску, коему и будет посвящен следующий пост этой серии. Продолжение следует Ранее было: Общее описание поездки , пресса о восточно-азиатском вояже . Москва. Семь часов в плавильном котле – часть 1 , часть 2 . Транссиб: 3. На Ярославском вокзале , 4. От Москвы до лесов костромских , 5. От Кирова до реки Камы , 6. Пермь Вторая , 7. Пересекаем Урал , 8. Екатеринбург и окрестности , 9. Западная Сибирь от Тюмени до Иртыша , 10. Западная Сибирь от Тюмени до Иртыша , 11. Ночной Новосибирск .