Транссиб-120, ч.4. Летим во Владик на А-330-200
Из Москвы во Владивосток в этот раз меня перенёс буржуинский лайнер А-330-200, который был опробован впервые.
Летал я в дальние рейсы раньше много и часто, но с 1999 года - уже практически нет, кроме полёта в апреле 2003 года в один конец на Ил-96, когда покидал навсегда Хабаровск. Поэтому трансконтинентальный рейс у меня психологически связан с советским Ил-62, ощущения полёта на котором я отлично помню: совершал эту процедуру, если считать рейсы как единичные, а не туда-обратно, не менее 20 раз - в промежутке между 1982 и 1998 гг. Несколько раз я воспользовался более современным Ил-96, это было уже в конце 90-х и в 2003. И вот - спустя 8 лет после крайнего полёта - снова на восток. Естественно, что ощущения в течение всего полёта я сравнивал с тем временем, и теми лайнерами.
Видеосистема, штатно вмонтированная в спинку кресла в салоне
( Collapse )
Летал я в дальние рейсы раньше много и часто, но с 1999 года - уже практически нет, кроме полёта в апреле 2003 года в один конец на Ил-96, когда покидал навсегда Хабаровск. Поэтому трансконтинентальный рейс у меня психологически связан с советским Ил-62, ощущения полёта на котором я отлично помню: совершал эту процедуру, если считать рейсы как единичные, а не туда-обратно, не менее 20 раз - в промежутке между 1982 и 1998 гг. Несколько раз я воспользовался более современным Ил-96, это было уже в конце 90-х и в 2003. И вот - спустя 8 лет после крайнего полёта - снова на восток. Естественно, что ощущения в течение всего полёта я сравнивал с тем временем, и теми лайнерами.
Видеосистема, штатно вмонтированная в спинку кресла в салоне
( Collapse )