От Петербурга до Камчатки

Первый сегмент пути в 650 км я проделал быстро, на Сапсане.
Однако это не Транссиб - и все самое сложное и непредсказуемое впереди, когда в ход пойдут уже "обычные" поезда. И почти все они в транссибирскую сторону отправляются с Ярославского вокзала, который в 1929 году приобрел функцию ворот не только на Русский Север, но и на Дальний Восток - Сибирь. Этот вокзал, хотя и был сильно перестроен в советское время, сохранил свой "пряничный" фасад и некоторые фрагменты старого здания в новом. Так что предлагаю посмотреть немного на эти следы и кое-какие его секреты.

Конечно, я был уже в режимное время, когда быстро темнело, и не смог бы технически поснимать виды сверху, а кроме того, мне осложнили задачу выборы, как назло проходившие в одном из исторических залов вокзала. Поэтому речь пойдёт сугубо об общедоступных зонах.


( Collapse )

Вопрос для толкователей реалий нашего богоспасаемого Отечества.
Думаю, достаточно лёгкая для тех, кто регулярно путешествует поездами по реальной Расеюшке, а не прыгает дюралевыми баклажанами из столиц в тёпло-пальмовую или мило-готическую Забугорию. И не совсем простая - тем, кто катается только сапсанчиком.
Но всё же давайте попробуем, тут больше логика рулит :)

Итак, на платформе транссибирской станции - несамоходные торговые коляски.
Они специализированы на один главный вид продаваемой продукции и были сделаны именно под него.
Так вот - какой это товар? Под что они предназначены? :)


Содержание цикла

PS. Ответы пока скринятся, но как только я доеду до какой-нибудь большой узловой станции Красноярья, где будет устойчивый приём сигнала - раскрою. Пишите свои версии :)

PPS. Открыл ответы. Отгадку выложу после 8 вечера мск.