December 15th, 2019

Красная Звезда

Планирование возможных разрушений противника при боевых операциях

Любопытный момент обнаружил по части восстановления железных дорог при глубоких операциях Красной Армии периода 1943-44 гг. Оказывается. существовала ещё и ведомственная служба технической разведки НКПС, которая заранее собирала разведданные и давала ТЗ партизанам на разведку состояния мостов, станций и путей. Причём по неразрушенным линиям ж/д заранее составлялся прогноз возможных разрушений, которые сделают немцы при отступлении. (Т.е. пока ещё ничего не разрушили, но прогнозировали, что могут разрушить именно так!).

И на основании этого же прогноза заранее же составлялся план нужных материалов и специалистов, затем вместе с планированием боевых операций синхронно планировался и подвоз необходимой матчасти. И как только РККА освобождала какие-то районы и исчезала опасность прямого обстрела артиллерией, туда практически сразу направляли силы и средства восстановителей, согласно прогнозам. Поэтому ж/д линии и узлы входили в строй максимально быстро, насколько это было возможно.

(из номера ЖДТ за февраль-март 1944 г.)
promo periskop.su april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
Кортес

30 лет со дня смерти академика Сахарова

Вчера стукнуло ровно 30 лет со дня смерти академика А.Д. Сахарова.
Тогда это было эпическое мега-событие, заполнившее первые полосы во всех газетах и по телеку; а сейчас - практически полная тишина. Никто и не помнит уже толком ту дату - вышел диссидент Сахаров из моды, давно и бесповоротно. Не то чтобы кто-то про него скрывает сведения, а просто - неинтересно и неактуально.
Sic transit gloria mundi.

Collapse )
Ворота в Азию

Превращение вокзалов в неудобные бутылочные горлышки

Очень грамотный обзор превращения вокзалов из транспортных хабов в крайне неудобные обзаборенные крепости, где путь к поездам для простого пассажира удлинился в разы. Причём никакой реальной транспортной безопасности всё это обзаборивание не несёт, ибо сесть с опасным грузом и прибыть на обзаборенный вокзал можно с мелкого промежуточного пункта на пути. И всё те же проблемы в Питере, Новосибирске или Екатеринбурге - автор просто конкретно московские вокзалы обозревал.

Единственное важное примечание к этой статье: не РЖД превратило вокзалы в такие бутылки с узким горлышком, а новая редакция закона о транспортной безопасности, который обязаны исполнять все участники транспортного процесса в России. То же самое и на автовокзалах, и на дейстующих речвокзалах.


Читать полностью