От Петербурга до Камчатки

Отличная книга для любителей темы (БЖРК).
Много живых подробностей, внятные пояснения по нюансам применения.
Подробно изложена не только история создания, но и предыстория, и формирование общей идеологии комплекса.
Рекомендую всем интересующимся темой.
Целиком в PDF брать тут.


( Collapse )

Тов. dambiev навёл на официальный фильм про визит Кима III в Китай. Он состоялся 25-28 марта 107-го года Эры Чучхё, по маршруту Пхеньян - ст. Синыйджу - река Ялу - ст. Даньдун - ст. Ляоян (транзитом) - Пекин.

Фильм колоритный - по количеству протокольно-ритуальных подробностей не уступает этой, как её, моднючей у вас "возне престолов", что ли. Но нас, собственно, интересует мыши и ничего, кроме них зеленый бронепоезд Новой Звезды Кореи. Так что посмотрим на скриншотах начало и конец, и разберем нюансы.
Вот, смотрите, какая вкуснота: на кадре кормовое смотрильное отделение салон-вагона с открывающимся окном. Отлично видна замысловатая причёска Кима, а на заднем плане супружница евонная, Ли Соль Чжу. Внизу слева - видимо, климат-контроль вагона, и ещё что-то. Стильный чучхейский светильник.


2. Кадры начинаются с проследования поезда через границу. Вот это, видимо, ст. Синыйджу - последняя перед границей. Поезд вышел из Пхеньяна вечером, чтобы не отрывать Блистательного Товарища от напряжённого рабочего дня.


Читать разбор на сайте Transsib.ru >>

Ещё немного безумных проектов из довоенной ТМ.
На этот раз из №1 (январского) за 1938-й год.


( Collapse )

Меж тем, постепенное восстановление "Полярной Зари" продвинулось до 42-й части.
Наконец-то снова стала доступна часть про железную дорогу Нарвик - Кируна (Ofotbanen) и самые мощные в мире на тот момент электровозы IORE. Ну и про военный музей Нарвика, и про сам город Нарвик, и про мега-пушку Adolf Kanonen. Части про Лофотенские острова тоже все доступны теперь - например, про дорожную инфраструктуру на Лофотенах.


Да, и теперь у меня Я-Дзене есть короткий простой адрес:
https://zen.yandex.ru/media/periskop
В общем, добавляйтесь и там на канал Periskop, при желании.

PS. Предупреждая вопросы: платформу Яндекс-Дзен я делать основной не планирую.
На ней будет восстановлен арктический цикл "Полярная Заря" и туда же буду ставить копии постов с историческими газетами.

Посмотрел кусок Послания с сумасшедшими гиперзвуковыми и подводными штучками от Принцепса.

( Collapse )

Френд из ФБ сфотографировал во Владивостокском музее совершенно эпическую картину.
Если я верно понял, крейсер стоит на рейде Владивостока, на дворе - 1919 год. Особенно колоритно получился господин с сигарой в кресле-качалке, бульдог и толстые японские компаньоны по интервенции, сидящие в центре за столом. Неплох и белогвардеец, стоящий за креслом американского господина. Кэптен адмирал стеком тычет в карту, куда-то в район Могочи или Сковородино. Афроамериканец с напитками довершает композицию.
Картина просто эталонно социальная :)

Итак, Ю.Арс и С.Чайка "На палубе крейсера Бруклин" (1951)

( Collapse )

В продолжение темы "Фидель Кастро в Заполярье в 1963 г.", времена эры Хрущёва.
Встретился ещё интересный ресурс, где много написано про этот визит. В т.ч. интересный момент, когда Фиделя принимали на Северном флоте и показывали ему (невиданное дело для зарубежного лидера!) самые сверхсекретные на тот момент новинки флота.

Ниже - фрагмент статьи про эту встречу и показ кубинскому лидеру ракетной подлодки.

Кадр сделан в Североморске 28.4.1963, и левее Кастро виден Микоян, встречавший его в Мурманске.
Ещё левее - адм. флота Сергей Георгиевич Горшков, видимо кому-то даёт указания.

( Collapse )

Сегодня - очередная годовщина полного освобождения от блокады Ленинграда, уже 74-я.
В нашем городе дата отмечается как народный праздник. К этому же времени в районе пересечение Мурманского шоссе с Невой близ Кировска вместо маленького музея построили новое здание, а группа энтузиастов создала трехмерную панораму "Прорыв". kareliya_piter вместе с небольшой группой петербургских блогеров побывала там накануне открытия и написала живой репортаж о том, как выглядит новая панорама и какие элементы содержит. Там же - о том, как новый музей работает и по какому расписанию.


Читать полностью

Большие коллекции тематических карманных календариков (транспорт) дают возможность отследить первое появление "милитаристической" темы в современном аспекте (не исторической техники типа Т-34 или Ил-2, а именно современного оружия).

Так вот, применительно к ВС СССР это произошло только в 1988 г. Ляксей Ляксеич Епишев, многие десятилетия ревностно охранявший секретность Ту-22 или ТАВКР "Новороссийск" от унутреннего любопытного гада-супостата, присоединился к тов. Суслову в 1985-м. Но только через 3 года его коллеги решились прекратить борьбу за мир, обуздать свою стыдливость и выпустили "армейские" календарики для отечественных любителей жанра. Причём, что смешно - в экспортной обертке, с бусурманскими надписями, под маркой журнала "Советское военное обозрение" (он выходил на ряде языков).


Но настоящие хиты Вооруженных Сил типа Ту-160, "Кузи" или МиГ-29 на календарики тогда таки не пустили. И они появились в календариковом жанре только в 1993-м, после падения СССР. Именно тогда открыли вовсю кран. Причём уже в комплекте со мериканьскими хитами, типа авианосцев. Это уже не считалось страшным, Америку в 93-м в постсовке очень-очень любили - правда, безответно.

( Collapse )

Очень интересная беседа с военным историком А. Исаевым про мемуаристику.
Не про конкретные битвы Великой Отечественной - а про собственно жанр военных мемуаров, про его недостатки и достоинства. Где и в какой степени можно мемуарам доверять, почему их надо перекрестно перепроверять, каким образом они искажают реальность и почему так происходит. Особенно любопытно с 17-й минуты, где Алексей приводит конкретные примеры авторской отсебятины от военачальников: пишут про хорошо проверяемые документами события, и тем не менее творят на ходу легенды. Именно поэтому всегда нужно знание общего контекста - тогда мемуар даёт свою содержательную мозаику в картину, а не запутывает её.
Финальные полчаса можно пропустить, там уже так себе (ответы на вопросы) - а вот первый час стоит послушать.