От Петербурга до Камчатки

В продолжение рассказа о входе "Петра Великого" на кронштадский рейд.
"Дмитрия Донского" провели через С1 в 5 утра, в густом тумане, он встал на якорную стоянку чуть западнее "Петра".
Меня не было, но вот немного фоточек от "Фонтанки":


( Collapse )

Сегодня в 16.20 в акваторию Большого Кронштадтского рейда вошёл тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" пр. 1144, дабы принять участие в Главном военно-морском параде 30 июля. К 17.00 после манёвров на рейде он занял своё место на якорной стоянке, где и будет находиться во время парада.

Несколько десятков любителей флота встречало его на северном створном знаке у форта Константин во время проводки через канал С1, в том числе и я. На сегодня "Петр Великий" является крупнейшим ударным (неавианосным) кораблём в мире, поэтому внимание к его визиту было особенное. Ниже - рассказ об этом волнующем моменте :)


( Collapse )

Позавчера я тоже попал под ту же самую градовую мега-тучу, которая наделала "снежных" дел в Московском районе. Причём попал под неё именно в тот момент, когда пришёл смотреть кораблики с набережных Невы. Здесь, конечно, снега не было, но град лупил дай бог как! Да и хляби небесные разверзлись неслабо. Но, с другой стороны, виды были невероятно красивые, и мне помогло то, что я был в дождевике. Хотя под конец я все равно промок ниже пояса, когда дошёл до метро.

Давайте немного посмотрим буйство летней питерской стихии на фоне парадных коябликов.


( Collapse )

Вчера ближе к вечеру два крупнейших неавианосных атомных корабля планеты - тяжелый ракетный крейсер "Петр Великий" пр. 1144 и тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Дмитрий Донской" пр. 941 проследовали узкости входа в Балтику - проливы Каттегат и Большой Бельт, и вышли в Балтийское море. Для "Дмитрия" и вообще для ПЛ пр. 941 вход в Балтику - первый в истории проекта.
Ниже - фото anton_blinov с этого события, которое ждали многие сотни человек на берегах пролива.


( Collapse )

И всё-таки они пошли в Питер! Про поход ДД на Балтику я до последнего не верил, если честно.
Самое интригующее - это проход гигантами шведско-датской узости (пролив Эресунн под мостом у берега Швеции или Большой Бельт немного западнее между датскими островами). Наверное, на это невиданное зрелище соберётся свора фотографов :)

(фото Олега Кулешова)

[...] Атомный ракетный крейсер "Пётр Великий" и подводный атомный ракетоносец "Дмитрий Донской" покинули Североморск и направились в Санкт-Петербург для участия в Главном военно-морском параде. Перед выходом с главной базы Северного флота экипажи крейсеров выполнили полный цикл базовой подготовки и отработали задачи по плану боевой подготовки в море.

В Главном военно-морском параде, который пройдёт 30 июля, от Северного флота примут участие около десяти кораблей и судов, а также 28 экипажей самолётов и вертолётов ВВС и ПВО Северного флота.

Кстати, есть ли сценарий и программа этого Главного Парада? Как его можно будет увидеть и где будут стоят большие корабли? БКР? Если да, то откуда лучше всего их будет видно?
(уже есть)

Про порт Усть-Луга - новое "окно России на Запад", которое пришлось сооружать с нуля после отпадения Прибалтики в 1991 г., я рассказывал уже несколько раз. Был и общий обзор порта, и рассказ о громадной сортировочной станции, построенной не так давно, и сравнение специализации портов восточной Балтики.

В конце прошлой недели довелось посмотреть вживую и близко познакомиться с одним из крупнейших терминалов Усть-Луги - угольным. Собственно, только он один сейчас перерабатывает столько же тоннажа, сколько средний порт Балтийского бассейна типа Таллина или Вентспилса - порядка 18 млн. тонн/год. А ведь там разных терминалов уже много. В этом посте будет рассказ о технологиях и состоянии именно этого, угольного терминала. Как он выглядит сегодня и каким образом всего лишь 500 человек, работающие в 4 смены круглосуточно, умудряются перерабатывать такие объемы.

Хорватский балкер грузится углем у причальной стенки терминала

( Collapse )

И ещё, любопытная утечка в "Коммерсанте" про атомный ледокол "Арктика". Пишут, что проблемы возникли при насыщении атомного ледокола некоторыми видами комплектного оборудования. Правда это или нет, сейчас трудно сказать. Во всяком случае, когда я был на строящемся ледоколе в марте этого года, то про такие проблемы не говорили.

Строительство головного атомного ледокола ЛК-60Я «Арктика» потребовало вмешательства Владимира Путина — только он смог принять решение сдвинуть проект с 2017 года на 2019 год. Серийные «Сибирь» и «Урал» сдадут в 2021 и 2022 годах. Срыв сроков, одной из ключевых причин которого стал конфликт РФ с Украиной, может обернуться скандалом: президент уже поручил принять «кадровые и организационно-управленческие решения», Счетная палата, Генпрокуратура и ФСБ начнут проверки. Ответить могут и заказчик «Росатом», и подрядчики, в частности Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).


( Collapse )

3,5-минутное видео с правобережной башни Большеохтинского моста.
Показывает, как с башни смотрится пропуск судов. Сперва два вверх, потом одно вниз по течению.
Приятного просмотра! :)



Для сравнения: то же самое, но с галереи Троицкого моста
Канал periskopspb на YouTube

Последний и единственный на сей момент трансатлантик, совершающий регулярные рейсы без круизной маскировки - "Куин Мэри 2" заходит в порт Нью-Йорка на закате.


Красиво... Увы, даже если я когда-нибудь доберусь до САСШ, то туда 100% придётся попадать кузнечиковым прыганьем на банальном дюралевом баклажане, а не на этом совершенном лайнере - неторопливо и спокойно. Просто на такое денег не хватит, очень уж дорого (ценник начинается с 750 фунтов на человека за каюту без иллюминатора). Но зато как же это здорово - попасть в Америку морем!
Ниже - ещё десяток карточек авторства Thierry Martinez. Снимали, видимо, с дрона - ракурсы мегакрутые.

( Collapse )

Дополнение к посту "В Кронштадте снимали кино...".
Тут собрал остальные сущности, которые были замечены, изменялись или появились, относительно зимы - когда я ездил на плавмаяк "Ирбенский" (он весной прошёл докование на Морзаводе и по состоянию на сейчас возвращен в Калининград, где и занял своё место в музее Мирового океана).
Прежде всего, обращает внимание издалека, что старый деревянный маяк на моле разобрали и скорей всего меняют обшивку на новую. Сейчас от него остался только каркас:


( Collapse )