От Петербурга до Камчатки

Тут явился к нам домой очень строгий дядя,
покачал он головой, на рисунок глядя,
и сказал мне - ерунда!
не бывает никогда...

Оказывается, и в 20-градусный мороз природа может нам дарить нечто необычное!
А было так. Едем сегодня утром с другом по Петергофскому шоссе по направлению к Питеру. Ясно. Рассвет. Проехали Стрельну, Константиновский, потом Сосновую Поляну. Подьезжаем к Лигово - а на востоке, где встаёт оранжевый диск солнца, появляется... радуга. Потом то же самое - с другой стороны, но много слабей. И прямо на глазах набирает силу, крепчает, ярчает! Это зимой-то, в мороз! Какая может быть в середине зимы радуга???
Ну, не выдержали такой картины, остановились - я запечатлел (эх, хорошо, аппарат с собой оказался!). Потом поехали дальше; и пока доехали до Автово - радуга истончилась и исчезла...


Скажите мне, плиз, как это так может быть в морозную зиму, в ясный день, радуга???
А то я не смог это объяснить, у меня по физике натянутая четверка была :(

Дорогие друзиа, попробуйте отгадать, что тут такое изображено.
Принимаются даже самые невероятные предположения!
Подсказка заключена в одном из слов.



Комменты скринятся на сутки, завтра утром выложу ответ.
Победитель может заказывать фото-пост :)

Вот это сегодня дорожки - самое настоящее Кэмел Трофи!!!
Ехал до работы час двадцать, и с третьей аварии начал считать: всего вышло одиннадцать, за 25 км пути. Плюс рогатый, перегородивший три ряда на мосту Ал.Невского. Его так отнесло от проводов, что рога пришпилить невозможно.
А вообще, поражаюсь двум вещам: спокойствию дорожников, которые спали вчера весь день (ну, отчасти их состояние понимаю - какого черта снег идёт в выходные? пусть в будни падает!), и безбашенности коллег-водителей, идущих по рыхлому снегу, обьезжая пробки по встречке. У него жопу мотает, как гольца на леске, а он сантиметры до соседнего ряда считает. И пять из одиннадцати мною виденных аварий - как раз именно такого происхождения. Ну, казалось бы - едешь, видишь же, как попали, ну сделай выводы. Нет, всё равно прут, рискуют. Ну не идиоты ли?

Вот чего я решительно не понимаю - так это повального увлечения сайтами одноклассники.ру и вконтакте.ру. И если второй сайт, возможно, полезен тем, кто много и часто тусит в клубах или вне их, то популярность первого - для меня загадка. Мне почему-то одноклассники и их нынешние снимки совсем неинтересны, я и в школе-то был довольно далёк от основной массы своих ровесников. А сейчас - тем более. Хотя, может быть, я странный, да. Что касается сокурсников - то с теми, с кем есть душевная близость и взаимная симпатия, я прекрасно общаюсь и безо всяких посреднических сайтов. Нафига они мне?
Да и время ведь это жрёт немеряное, судя по тому, как пишут во френд-ленте. А мне, скажем, еле-еле его на жж хватает, и то поздневечернее. И потом, в жж я много нового и интересного узнаю, к тому же - какой-никакой, а процесс познания; а что я могу узнать нового на одноклассниках.ру?

Сегодня утром шёл на работу, и уже подходя к офису, услышал истошный вой. Подошёл поближе: три кота между припаркованными машинами и стеной здания радостно орали свою мартовскую песню. Так что не за горами весна, друзиа, уже не за горами...)

Тут братец прислал ссыль на забавную статейку из "Компьютерры" - Почем блог для чиновника?

На днях пресс-служба Никиты Белых получила небезынтересное письмо: представители одной из контор, занимающихся пиаром, предложили губернатору Кировской области "выйти на новый уровень освещения деятельности Администрации Губернатора с помощью работы с платформой livejournal.com, и тем самым поспособствовать росту авторитета и доверия к Губернатору Кировской области Никите Юрьевичу Белых". [...]
Например, Никите Белых предложили следующий прейскурант: разработка блога – 163 тысячи рублей, обслуживание – 84 тысячи рублей, продвижение блога (за месяц) – 199.900 рублей. В продвижение входит "покупка тысячников" (3 публикации в месяц) – 30.600 рублей, "разработка и внедрение 4 уникальных виртуальных аккаунтов" – 24.000 рублей, "кросспостинг" (50 публикаций) – 1.240 рублей.
[...]
Итак, сегодня подобные услуги предлагают многие (если не сказать очень многие) фирмы – пункт "создание и раскрутка дневника персоны" имеется в прайс-листе любой уважающей себя конторы. Расценки зависят от имени агентства, величины и щедрости клиента, его осведомлённости о расценках на такие услуги, стратегии продвижения, используемой площадки или даже площадок, тематике блога или сообщества, необходимой квалификации "негров", работающих над проектом. (Ведь не секрет, что многие чиновники вообще не знакомы с Интернетом и не дружат с компьютерами, но сетевой дневник иметь очень хотят). Стоимость услуг "литературных рабов" может достигать 1000-2000 евро в месяц. Ну а на раскрутку действительно может уйти от тысяч до десятков тысяч.

Дорог труд блоггера, оказывается. Ох, дорог! :-)

Белорусский туристический портал опубликовал анонс-подборку ссылок на мою минскую серию. В принципе, получилось неплохо. Правда, в подборку не вошла 10-я, заключительная, часть серии "В стороне от центрального проспекта", которую я ещё не выложил.

Думаю сейчас, что зря я поленился пару лет назад аналогично сделать рижско-вильнюсскую серию, там тоже был очень интересный социально-языковой, архитектурный и географический материал. Интересно также то, что Минск, Киев или Рига у меня в журнале пользуются гораздо большим вниманием читателей и вдвое большей посещаемостью, нежели Нюрнберг, Прага или там Любек какой. Разве что Берлин из "зарубежки" - исключение из правила.

Сегодня днём, при бодрых, безветренных и ярких -19, по набережной Обводного канала было совершено торжественное шествие "За честные паровозы", с посещением музея ж/д техники, а также последующего согревания в бывш. Варшавском вокзале, а ныне "Варшавском экспрессе". По оценке ГУВД Адмиралтейского района, было 3-4 участника, по впечатлениям самих участников - не менее 20-25 чел., ибо снег скрипел так же громко, как в Забайкалье :-)
В самом музее кое-что поменялось с 2009-го, когда я там был крайний раз - в разные стороны (это требует отдельного поста). А перед сном грядущим покажу вам, как сейчас выглядит бывш. Варшавский вокзал, когда-то ленинградская гавань международных поездов. Снимочков немного, не пугайтесь.

Бывш. Варшавский вокзал со стороны поездов

( Collapse )

Товарищ vedmed1969 взял да и сосканировал Минморфлотовский буклет от 1969 года. А там, в "январе" - вот такой очень милый судовой тортик, прям с камбуза. Да и весь календарь неплох, можно сходить к нему и проникнуться.

Новогодний тортик "Александр Пушкин"

Смотреть календарь полностью

Послушав многочисленные стенания про пропажу/ недоделанность/ нерелевантность внутренней жж-шной стастистики, сподобился себе на журнал поставить (перед Новым Годом) Google Analytics. Жаль, раньше не знал, что это возможно и как конкретно делается.

Результат, по подробности и тщательности аналитики, превзошёл мои ожидания. Кто-то, может, презрительно отмахнётся - а мне всё равно, какая у меня аудитория и откуда. Пишу, мол, как хочу, а остальное пофиг, плаваю в собственном соку. А вот мне - не пофиг. Это всегда интересно, кто, сколько, как и откуда тебя читает. Можно затем выстроить некоторую обратную связь, полезную как автору, так и читателям.
Короче, январь 13-го стал первым полным месяцем с собранной статистикой. Некоторые из отчётов решил показать тут. География, города, какими броузерами смотрят, какими мобильными устройствами читают, на какие слова в поисковиках ищут - чего только в гугль аналитикс нету! Серьёзная система.

( Collapse )

Железнодорожное предместье Юдино.
Прямо у станции - мой любимец ТЭ3.


( Collapse )

Попал в новостной выпуск России-1 "Вести-Татарстан". Не специально.
Получилось так: зашел к своим друзьям в Музей социалистического быта. Помните, я о нем несколько раз писал, в этом жж?

Так вот. Захожу я туда, а там как раз директор, уже мне знакомый. Ждет тель-авидение. Я пошел тихо-скромненько смотреть новинки экспозиции, а тут и акулы мониторов приехали. Ажно два телеканала (еще какой-то местный). Директор им давай рассказывать, как в советское время был организован массовый низовой спорт, как пацаны об батарею вкупе с кипятком клюшки гнули, а потом раз - и меня зовет, "расскажи, как в те времена пацаны спортом занимались, что делали своими руками" ну и т.п.

Ну че... Пришел, рассказал, про камчатскую лыжню к Домашним вулканам задвинул. Про велики "Турист" и тому подобное.
А уж что от моего спича оставят, то не ведаю.

Posted via LjBeetle

Снова на ютуб попала ценная крупинка, пусть и маленькая, свидетельства про состояние транспорта.
На этот раз - в Дебальцевском ж/д узле (ролик увидел у Кассада).
И про Ясиноватую, и про Дебальцево - крупнейшие узлы донбасского региона - и их значение для транспортной связности агломерации Донбасса я вам рассказывал в августе, во время пика отступления ополченцев (до начала действия "северного ветра"). Там я приводил и схемы, почему они важны, и путевое развитие узлов.

По этому короткому ролику видно, что узел не действует совсем, электрификации нет. Рельсы с небольшой ржавчинкой, без наката. Но разрушения сравнительно небольшие - примерно на сутки-двое работы для передвижной колонны стандартной железнодорожной бригады. То есть, некритично. Другое дело, что станция находится в стратегически важном для ВСУ "балконе" и удерживается ими для оперативных целей: дебальцевский "балкон" может быть потенциально использован для разрезания двух донбасских республик. И ВСН его будут пытаться срезать. Поэтому, возможно, разрушения будут ещё.

Побывал вчера в Русском Географическом обществе, на лекции "Современный Китай: Язык, культура, менталитет".
Так-то они мне уже с полгода присылают извещения о мероприятиях, включив в рассылку. Но на лекцию по Китаю я не мог не пойти, эта тема моя любимая, я уже снова скучаю по Поднебесной.

В общем и целом, понравилось. Главный зал РГО вполне ретроградский, с душой, акустика правильная, техника нужная проекционная есть. Даже и уютно. Публика чинная, интересующаяся. Вели лекцию двое: первый - профессор В.М. Зелко, китаевед и автор огромного китайско-русского частотного словаря, второй - П.Е. Рябцев, молодой человек, на вид лет 27, его ученик, проведший год там на стажировке.
Зелко, конечно, лекционный монстр: великолепно владеет аудиторией, вовремя разбавляет внимание слушателей юмором, искусно подаёт и сложные вопросы. Второй лектор, правда, был послабей, на фоне профессора. Но в целом интересно. Китай не может быть неинтересным :)


Вроде они обещают продолжение китаеведческого цикла. Если будет, ещё пойду.
После лекции мне вот что подумалось: а интересно ли было бы вам послушать в аналогичном формате лекцию про железные дороги Китая - с обзором состояния от скоростных поездов до плацкарты? А то и у меня накоплен гигантский материал на эту тему, вполне систематизированный. И частично изложенный в постах. Можно было бы подобрать слайды и сделать лекцию. А то и две. В формате лекции ведь всё гораздо живее, чем в онлайне: рассказ, показ, живой контакт, ответы на вопросы.

Может, у кого есть выходы на РГО или знакомые там, к кому можно было бы обратиться? Я как-то им пробовал писать, года три назад и на общий адрес с сайта, но безуспешно.

Очень интересная статья вышла в РГ - про серьёзный кризис южнокорейского судостроения.
Много фактуры и хорошее знание вопроса.


Оказывается, страдают от мирового кризиса и упадка нефтяных цен не только пресловутые "нефтезависимые страны", которых публицисты сладострастно и назидательно поминают каждый день. Но и те страны, у которых никакой такой "иглы" отродясь не было, и их ставили всем в пример - однако забывая, что их экономика обращена вовне и критически зависима от общемирового спроса.

Вот что было у ЮК всего лишь 7-8 лет назад, сплошные розовые краски, рисовали радужные перспективы:


Короче, недавно - 42% мирового судостроения (2008), гигантское количество заказов, 300 (!) судостроительных заводов, из них более 30-ти - верфи, способные строить суда дедвейтом более 10 тыс.т. Сказка, да и только!

( Collapse )

Доковылял сегодня потихоньку до ближнего магазина у трамвайной остановки, где я всегда беру сыр.
Вроде нога начала отходить помаленьку. Пока брал, сделал несколько кадров на телефон - понаблюдал интересную товарную мимикрию, в связи с исчезнувшими после санкций продуктами. "Старый Амстердам" из Алтая, "Рокфорти" из Беларуси, "Беловежский трюфель" оттуда же - и прочие любопытные фокусы торговли :)

"Рокфорти" с благородной плесенью. Похож на "Дор Блю"! :)

( Collapse )

Рейс - 17 с половиной часов. В регулярке. Это ж рехнуться можно!

Столицу Катара и новозеландский город Окленд связал самый длинный авиамаршрут в мире. Об этом в воскресенье, 5 февраля, сообщает издание Gulf News.

Пассажирский самолет Boeing 777-200LR авиакомпании Qatar Airways, предназначенный специально для долгих перелетов, покинул город Доха около пяти утра в воскресенье. Самолет миновал Дубай и северный Оман, после чего направился в сторону Индии, пролетел над южной оконечностью Индостана и Шри-Ланкой и достиг Западной Австралии. Ожидается, что он прибудет в Новую Зеландию через 16 часов 20 минут после вылета и сядет в оклендском аэропорту около 7:30 в понедельник. Обратный путь займет еще больше времени и продлится 17 часов 30 минут

Длина маршрута, пересекающего десять часовых поясов, составляет 14,5 тысячи километров. Это на 600 километров больше, чем у рейса Дубай — Окленд авиакомпании Emirates, который считался самым длинным ранее.

[отседова]

Но оказывается, были рейсы ещё дальше:

В 2013 году сообщалось, что авиакомпания Singapore Airlines отменила авиамаршрут из Сингапура в американский штат Нью-Джерси. Его протяженность составляла 16,7 тысячи километров.

Возит на это расстояние вот такая птичка:

( Collapse )

106 лет назад российские олимпийцы уезжали в Стокгольм. Только на пароходе "Бирма" через Финский и Ботнический залив, а не самолётом. Обратите внимание, что "Огонёк" напечатал фото сиятельных особ сопроводительной свиты, а не спортсменов. Из всех лиц там только два капитана "групп" (спортивных), а остальные - сопровождение и капитан парохода. Зато есть церемониймейстер Высочайшаго Двора граф Апраксинъ. Но группа спортсменов от России собрана солидная - 250 чел., и "Огонёк" хвастается - "...это много больше, чем у Англии, Франции и Германии".

( Collapse )

В "Красноярском железнодорожнике" тиснули статейку про Новый год в поезде - какие традиции сложились в новогоднюю ночь. В конце написали даже и про мой новогодний рейс на поезде №22 :)


( Collapse )