Транссиб-120. Владивосток, мост через Босфор Восточный
Про первый владивостокский мост (через Золотой Рог) я вам уже рассказал, а сейчас немного помучаю вас другим мостом, более грандиозным - через пролив Босфор Восточный, который ведёт на остров Русский. Мост обещает в 2012 году, когда будет сдан, побить один из мировых рекордов - а именно, по длине единичного вантового пролёта (1104 метра).
Некоторые параметры: общая длина без эстакад - 1885 м, с эстакадами - 3100, 4 полосы движения, два опорных пилона высотой 321 м. Подмостовой габарит - 70 м; такой высокий сделан для прохода судов почти любого класса, вплоть до Queen Mary II (она 72 м, но умеет убирать мачты).
Нижняя часть пилона на о.Русский (южная сторона). На горизонте - о. Скрыплёва
С этим мостом, в отличие от золоторогского, мне не очень повезло - в пути, уже на катере, у меня случайно сбились настройки камеры, и в итоге примерно половина фото получились ужасными, со сбитым балансом белого, нечёткостью и уходом в темноту. Когда я это обнаружил - уже на подходе к южному пилону, то ужаснулся, но ничего поделать уже не мог. Надо было быстро-быстро перенастраиваться, подступили слезы обиды, от такого глупого фейла - когда я ещё здесь окажусь, в проливе у моста? От сильнейшей досады я ушёл в кают-компанию и там залпом принял полстакана беленькой. Закусив кальмаром, снова вышел на палубу. Через минуту состояние ступора начало проходить, ветер массированно выдувал из головы обиду, жизнь показалась не такой унылой и кое-что я всё же снял. Так что снимки будут очень неровными по качеству и пара так и останется подразмазанными.
Часть снимков помечена шильдиком "cpmaker" - спасибо Ивану
cpmaker, он вошёл в моё унылое положение и разрешил использовать свои снимки с того морского рейса. Снимал он мощной профессиональной камерой, с постобработкой, и без таких глупых срывов, как у меня. Погода в тот день, честно сказать, была очень "не очень" - пасмурно, задувал ветер, неслабое волнение, наша посудина сильно раскачивалась, но мы день не выбирали :)
Так что - смотрите, что получилось.
( Collapse )
Некоторые параметры: общая длина без эстакад - 1885 м, с эстакадами - 3100, 4 полосы движения, два опорных пилона высотой 321 м. Подмостовой габарит - 70 м; такой высокий сделан для прохода судов почти любого класса, вплоть до Queen Mary II (она 72 м, но умеет убирать мачты).
Нижняя часть пилона на о.Русский (южная сторона). На горизонте - о. Скрыплёва
С этим мостом, в отличие от золоторогского, мне не очень повезло - в пути, уже на катере, у меня случайно сбились настройки камеры, и в итоге примерно половина фото получились ужасными, со сбитым балансом белого, нечёткостью и уходом в темноту. Когда я это обнаружил - уже на подходе к южному пилону, то ужаснулся, но ничего поделать уже не мог. Надо было быстро-быстро перенастраиваться, подступили слезы обиды, от такого глупого фейла - когда я ещё здесь окажусь, в проливе у моста? От сильнейшей досады я ушёл в кают-компанию и там залпом принял полстакана беленькой. Закусив кальмаром, снова вышел на палубу. Через минуту состояние ступора начало проходить, ветер массированно выдувал из головы обиду, жизнь показалась не такой унылой и кое-что я всё же снял. Так что снимки будут очень неровными по качеству и пара так и останется подразмазанными.
Часть снимков помечена шильдиком "cpmaker" - спасибо Ивану
cpmaker, он вошёл в моё унылое положение и разрешил использовать свои снимки с того морского рейса. Снимал он мощной профессиональной камерой, с постобработкой, и без таких глупых срывов, как у меня. Погода в тот день, честно сказать, была очень "не очень" - пасмурно, задувал ветер, неслабое волнение, наша посудина сильно раскачивалась, но мы день не выбирали :) Так что - смотрите, что получилось.
( Collapse )