От Петербурга до Камчатки

Шикарное фото всплыло в сообществе foto_history. Помните, я публиковал советский торт-корабль? Теперь держите американский атомный торт - в нашей едальной рубрике пополнение :-)

Аннотация к снимку такова:
5 ноября 1946 года. В офицерском клубе Армейского Военного Колледжа в Вашингтоне вице-адмирал Уильям Х. П. Блэнди, его жена, и контр-адмирал Франк Дж. Лоури празднуют успешное окончание операции "Перекресток" - испытаний влияния атомных взрывов на корабли, которые проводились на атолле Бикини в июле того же года.

Ещё одна недавняя интересность на просторах жж, достойная рассмотрения - серия фото от humus (сделанных, как утверждается, в поезде Москва - Тбилиси в 1933 году). Точный источник мне выяснить не удалось, автор поста на мой вопрос ответил кратко - "одна из западных баз фотографий".
Ну да ладно, положимся на атрибуцию, которая есть в источнике, хотя мне кажется, что фото сделаны годом или двумя позже. Кстати, знатоки униформы, можете попробовать уточнить - на снимках есть военные. Большие по размеру фото можно посмотреть тут, а здесь я выложу немного меньшие версии/фрагменты, но зато комментированные и с диалогом середины 1980-х - т.к. эти снимки весьма коррелируются с рассказами моего покойного деда про маньчжурский экспресс №1/2 середины 1930-х годов.
* * *
Итак, первые три фото серии сделаны в вагоне-кают-компании ("вагоне-клубе") поезда, который легко перевоплощался сразу в несколько инкарнаций. Конкретно здесь он перевоплощён в поездной кинозал:

Если принять за основу год (1933), то это, значит, самый разгар индустриализации, и, следовательно, в контингенте командированных (а поезд такого класса тогда на 70-80% состоял из них) - снабженцы, управленцы, инженеры новых предприятий, причем среди них могли быть иностранные специалисты, и в немалом числе. Обратите внимание также, сколько среди пассажиров военных. Дело в том, что красные командиры пользовались правом бесплатного проезда в классных вагонах, включая членов семей (раз в год к месту проведения отпуска), поэтому их там немало. Классность же вагона зависела от звания, командир уровня комроты мог претендовать на жёсткое купе, а комбриг или комполка - на мягкий или спальный вагон.
Также нужно помнить, что на Тифлис в середине 30-х ещё не было прямой ветки через Сухуми, построенной в войну - и поэтому поезд идёт на Юг сложным кружным путём, через Армавир, курортные Минводы, Махачкалу и Баку; маршрут его долог и протяжен, не менее 3-х полных суток.

( Collapse )