От Петербурга до Камчатки

Финская "Фонтанка" выудила из Helsingin Sanomat замечательное:

Руководитель бюджетной авиакомпании Ryanair Майкл О'Лири считает, что ремни безопасности в самолетах бесполезны: в интервью британскому изданию The Telegraph он заявил, что в случае авиакатастрофы ремень безопасности никого не спасет.

По словам О'Лири, авиакомпания хочет начать продажу мест в задней части самолетов для проезда стоя. Глава Ryanair хотел бы убрать кресла из задней части самолета и продавать дешевые места для проезда стоя начиная с 1,25 евро за билет на европейские направления. Во время взлета и посадки подразумевается, что пассажир будет держаться руками, чтобы не упасть.
[отседова]

Это вполне серьёзно, не шутка.
Я щетаю, замечательная новость для всех европо- и авиафилов, любящих римы-венеции подешевле: дискаунтер, наконец, окончательно приблизится к электричке. Осталось только впустить туда торговцев мега-зубными щётками и чудо-фонарей за три копейки :)

Буквально на днях произошло весьма интересное событие: вдоль линии бывшей российской Южно-Маньчжурской ж.д., построенной Империей в 1903 г., запущен высокоскоростной поезд. Пока в тестовом режиме. Именно вдоль, так как пути для экспрессов строятся рядом с существующей дорогой, на которую после этого переключается грузовое движение в более интенсивном режиме.

В Китае открыли в тестовом режиме высокоскоростную магистраль Харбин – Далянь.
Это первая высокоскоростная линия, расположенная в северо-восточном районе Поднебесной с относительно холодным климатом. Она будет испытана в условиях низких температур. На новой магистрали должен курсировать высокоскоростной экспресс CRH-380В производства корпорации «Бэйчэ» (China CNR Corporation Ltd), обеспечивающий перевозку даже при сорокаградусном морозе. Скорость движения поездов достигнет 350 км/ч.

Протяжённость новой линии составляет 921 км, она включает в себя 24 станции и соединяет три провинции — Хэйлунцзян, Цзилинь и Ляонин. Колея европейского стандарта 1435 мм, эксплуатируется под переменным напряжением 25 кВ. Стоимость строительства линии составила приблизительно 98 млрд юаней (около $15,58 млрд), оно длилось чуть более 5 лет.

Магистраль является частью ВСМ Пекин – Харбин, с её вводом в эксплуатацию время перемещения из Харбина в Далянь составит около 4 часов. Эксплуатация новой линии позволит также увеличить железнодорожный грузооборот между провинциями на 50–60 млн тонн в год, поскольку старые пути будут использоваться исключительно для грузоперевозок.
[отседова]

Если кто не знает - Китай не так давно вышел на первое место в мире по протяженности ВСМ (т.е. ж/д, крейсерская скорость поездов на которых составляет 200 км/ч и выше).
Строятся ВСМ там по единому скоординированному плану, с большим участием государства и госбанков, по формуле "4+4" - "четыре вертикальных, четыре горизонтальных". Однако, как и в России, "великие" стройки такого масштаба сопровождаются неслабой коррупцией - в результате одного из скандалов даже был вынужден выйти в отставку министр ж/д транспорта КНР Лю Чжи-цзюнь.

( Collapse )