От Петербурга до Камчатки

Пришла пора рассказать и о дальних китайских поездах. Нет, не скоростных (о них я уже поведал) - а совершенно обычных, простых. Таких, как наши Москва - Омск или, скажем, Новосибирск - Иркутск. Какая там передвигается публика? Что делает в долгой дороге китаец? Как себя ведёт, какие у него привычки? Как организован быт китайского поезда? Что видно из окна?
* * *
Дальних поездов там, прямо скажем, немало - ведь Китай весьма большая страна. Не Россия, конечно, но тоже немаленький по территории. Есть там поезда и на двое-трое суток пути. А мы сейчас проедем на поезде К56 от приморского Шанхая до маньчжурского Харбина - 32 часа и 2560 км с юга на север, пересечём великие реки Китая и посмотрим на Поднебесную с непарадной стороны. Да-да, она разная. Часто выбивается из газетного шаблона и из наших традиционных представлений. Кроме того, мы почти ничего не знаем про тамошние простые поезда - ведь они заслоняются мощной медийной картинкой высокоскоростных экспрессов. А ведь 80% поездов в Китае - не быстрые белые с хищно-зализанным профилем, а самые что ни на есть обычно-кондовые, спальные.

Первая часть посвящена вагону поезда, разным деталям и бытовой стороне передвижений.


( Collapse )

Друзиа, как и обещал, подвожу итоги по посту про случай с крахом фототехники, с предложением поддержать журнал. Сейчас первичная задача выполнена, за 37 часов средства на ремонт объектива собраны, поэтому форму от Яндекс-денег у того поста я убрал.

( Collapse )