От Петербурга до Камчатки

За первую половину 5-го светового дня пути мы пересекли степную Даурию и начали приближаться к конечному пункту пути по России - пограничной станции Забайкальск (в 1904-1929 - разъезд №86, в 1929-1958 - станция Отпор). Это - одно из немногих исключений в Забайкалье с его депопуляцией, где за постсоветское время население, напротив, выросло. И не просто так: Забайкальск - это ключевой пункт сухопутной российско-китайской торговли, её нервно-перегрузочный узел. Здесь идёт в обе стороны т.н. "генгруз". Развивается он быстро, но весьма специфически: серьёзно вкладываются в инфраструктуру две отрасли - железная дорога и энергетика, а вот сам посёлок, как таковой, во многом пребывает в состоянии приснопамятных Девяностых годов. И получается такая картина, поразившая меня при осмотре этих мест: инфраструктурные куски посёлка резко отличаются по состоянию от его жилой и торговой части.
* * *
В этой серии я расскажу про железнодорожный Забайкальск, оставляя сам посёлок на сладкий десерт :)
Посмотрим подъезды к станции, саму станцию с вокзалом и её специфический пограничный быт.

За оградой - вокзал Забайкальск. Граница отсюда всего в полукилометре

( Collapse )

Видеоприложение к XII части серии - путь вдоль Байкала.
Трёхминутный ролик с видами Байкала из окна поезда. Собрал из трёх сюжетов - один пасмурный, свинцовый и хмурый, за Слюдянкой, а два вида - синих и ясных, попозже, когда погода улыбнулась путникам. Много волн, т.к. был ветер с озера. К сожалению, через стекло. Поэтому есть пятна, так что не судите слишком строго.
Ролик, думаю, хорошо пойдёт как успокаивающее средство на ночь :-)



Канал periskopspb на YouTube
2-я Китайская экспедиция: от Балтики до Южно-Китайского моря: содержание