April 9th, 2015

Консерватор

Железные дороги Империи в Первой Мировой: путь в пропасть

На Ленте.ру 31 марта была опубликована вторая часть моей статьи про железные дороги Империи в годы Первой Мировой.
В этой части я рассмотрел как некоторые позитивные сущности - вроде строительства новых линий в 1914-16, так и (в основном) негативные - постепенный распад транспортной связности страны, начиная с лета-осени 1915. Особенно неприятно было отслеживать 1917-й, когда сообщение за какие-то 10 месяцев с января по ноябрь коллапсировало вдвое - по наличному парку как вагонов, так и (в особенности важно) локомотивов.

Вообще, беда тогдашней ситуации, если её упростить ("генерализовать", как говорят картографы) - это то, что имперская верховная власть так и не поняла, до самого своего конца - что транспорт в мировой войне, при таком напряжении сил, не должен работать разрозненно и расслабленно. Он просто обязан в такой ситуации быть единым организмом с жёсткой вертикальной дисциплиной, управляемым из одного центра - как это было во Вторую Мировую войну. Такой организм быстро реагирует даже на катастрофические изменения ситуации и может устоять и в пиковом случае, снабжая войска в изменившейся конфигурации фронта.

Collapse )

Уже летом 1915-го транспортными специалистами рисовались вот такие карты, с зонами затруднённого и "невозможнаго" снабжения продовольствием районов Империи (незакрашенные белые зоны - это там, где снабжение было более-менее приемлемо). По факту, ещё за полтора года до Февраля Семнадцатого из нормального товарообмена были выключены Омско-Кулундинский, Зауральский, Алтайский хлебопроизводящие районы. И чем дальше - тем хуже.


Ниже - немного сканов, которые могут дополнить мою статью на "Ленте", но не вошли в неё по объёму.
Для интересующихся более подробным раскладом ситуации.

Collapse )
promo periskop.su april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
Ворота в Азию

Воркутинская весна-2015

Ну что, товарищи, братия и сестрия, а равно и господа с панами и геррами!
Рассупонилось весеннее солнышко, расталдыкнуло свои лучи по пределам расейским. Посмотрел старик Ромуальдыч на свои ватные часики "Ракета" и ажно заколдобился - по новому зимнему постоянному времечку рассветишко в пределах полярно-уральских теперь ажно в 03.17, и это в начале апреля (!). Живёт Воркутинушка теперь в одном поясе со Львовишкой, Оулушкой и Клайпедишкой, так уж сложилось. И это весьма интересный кульбитишко :)
* * *
А если серьёзней - пришла пора заполнить большой пробел в моём железнодорожном кругозоре. Разведать стылые пределы Северо-Печорской и 501-й магистрали до реки Оби, где я до того никогда в жизни не бывал. Посмотреть своими, а не чужими глазами на Воркуту, Инту и возможно даже Салехард (впрочем, сие всецело зависит от состояния ледовой переправы на Оби 16-17 апреля). Ощутить колорит разных северных поездов и даже "Полярной Стрелы", от Лабытнанги до Инты.

Фото varandej, из его эпического северо-печорского цикла

Такие дела. Завтра утром старт экспедиции.
В Воркуту прибываю утром 12 апреля, аккурат в Пасхальный День Космонавтики. Ежели кто из воркутинских читателей захочет составить компанию по Воркутинскому кольцу 13 или 14.4 - буду рад :)
Тогда пишите в личку или на periskop(собачка)ya.ru.

Содержание цикла "Большая Европа по диагонали"
Петербург

Питерская весна. Окрестности Кронверкского просп.

Посетил вчера с коллегами-блогерами новую экскурсию в музее политистории, посвящённую "советской кухне". О ней рассказать уже не успею, в связи с утренним отьездом на Северо-Восток - а поэтому просто выложу немного вчерашних карточек, с окрестностей Кронверка и ул. Куйбышева.


Collapse )
Камчатка

Петропавловск-1996. Ч.7 - Снова 8-й и 7-й километры

Продолжение оцифровки плёнок 1996 года.
Здесь - снова мой район, Восьмой и Седьмой километры. Но с других ракурсов.
На 0:16 - мой дом на Чубарова, пятиэтажка справа - дом 12 в самом конце улицы, самая высокая. Вот там на 5-м этаже мы и жили, долгое время. Там есть дом ещё выше (14-й), но он построен левее и его не видно. На 2:07 - пивнушка на Кавказской, центр притяжения камчатских бичей вне сезона путины и безработных мареманов. Сейчас, наверное, давно снесена. На 2:55 - место моей работы с 1989 по 1996, КГТУ Госснаба СССР. На 5:51 - пл. Дзержинского, или "Трое непьющих", как её называли на местном жаргоне. Вулканы вдали прикрыты облаками, увы - день был на этот счёт не очень удачный.



Часть 1 - 7-8-й километр
Часть 2 - АЗС и Силуэт, виды на бухту
Часть 3 и 4 - центр города и спуск к Морвокзалу
Часть 5 - американский корабль у Морвокзала + наш ПСКР немного
Часть 6 - 9-10-й километры

Канал periskopspb на YouTube