От Петербурга до Камчатки

Любопытно, что турки не стали отвечать зеркальной "ответкой" на введение виз со стороны России:

[...] Об отсутствии у Турции намерений по введению визового режима с Россией агентству «Интерфакс» сообщил представитель посольства страны в Москве. Представитель дипмиссии отметил, что Турция «считает российский народ дружественным и желает продолжения добрых отношений» и поэтому «не намерена принимать решения, которые негативно повлияют на российский народ».

[...] Отмена безвизового режима (это решение вступит в силу 1 января 2016 года) стала одной из мер Москвы в отношении Анкары. Помимо этого в России решили запретить или ограничить деятельность организаций, работающих под турецкой юрисдикцией.

Речь идет о запрете на выполнение ими отдельных видов работ и услуг, перечень которых определит правительство. Кроме того, президентский указ запрещает российским работодателям нанимать на работу турецких граждан с 1 января 2016 года. В числе санкций и отмена чартерных рейсов между двумя странами, а также запрет на продажу туроператорами России путевок в Турцию. К ввозу в Россию были запрещены огурцы, помидоры, лук, яблоки, груши, абрикосы, апельсины, мандарины и ряд других продуктов.
(отседова)

Так что желающие по-прежнему могут полететь в Стамбул просто с загранпаспортом.

После броска на правый берег Оби в Салехард, занявшего у нас большую часть дня, мы успели подробно осмотреть ещё один объект.

Речь идёт о мега-вокзале Лабытнанги, конечного пункта построенного западного участка Трансполярной дороги. Он смотрится весьма удивительно в этом небольшом, в сущности, населённом пункте. Возник этот вокзал в начале нулевых - 2001-2004 гг., по инициативе последнего министра путей сообщения России и первого президента РЖД Геннадия Фадеева. Какова была мотивация его строительства именно в этом масштабе, мне до сих пор непонятно, но факт есть факт - он построен и работает.

В итоге осмотра вокзала мы забрались в конце вот на эту башенку наверху

( Collapse )

Любопытный детективный сюжет: ленинградский профессор и "закрытый" д.т.н., соавтор классической монографии об истории ВМФ СССР - украинский (!) шпик. Скажи мне лет десять-пятнадцать лет назад про такое - я бы не поверил.
Но в нонешние времена - всё возможно :)

Городской суд Санкт-Петербурга приговорил к 8 годам лишения свободы отставного капитана первого ранга Владислава Никольского, обвинявшегося в шпионаже в пользу Украины. [...] Суд в закрытом режиме признал Никольского виновным в госизмене в форме шпионажа, подстрекательстве к злоупотреблению служебным положением и контрабанде. Ему назначено наказание в виде лишения свободы на 8 лет с лишением права заниматься торговой деятельностью, связанной с кораблестроением.

Дело изначально было возбуждено по статье 226.1 (контрабанда материалов оборонного назначения), по нему, кроме Никольского, проходили еще два человека: сотрудник 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта Вячеслав Родионов и представитель Феодосийского производственного объединения «Море» Василий Черный.

Вопрос касался передачи на Украину технической документации по десантному кораблю на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр». Как утверждает следствие, это помогло Киеву организовать для Китая выпуск десантных кораблей проекта 958 «Бизон», которые незначительно отличаются от «Зубров». В правоохранительных органах считают, что за секретные сведения заказчик заплатил 200 тысяч долларов.

[...] Ранее Никольский уже привлекался к уголовной ответственности. В 2008 году он был приговорен к году колонии за попытку издать 16-страничную брошюру «Что делать сейчас (программа-минимум для русского человека)», решением суда признанную экстремистской.

Профессор, доктор технических наук Владислав Никольский с 1977 года служил в 1-м ЦНИИ министерства обороны (ныне НИИ кораблестроения и вооружения ВМФ), занимающемся теоретическими вопросами проектирования, постройки и эксплуатации боевых кораблей и подводных лодок. В открытой печати начал публиковаться с 1985-го. Он известен как автор целой серии высокопрофессиональных работ об истории советского военного кораблестроения. Крупнейшей из них является классическая монография «Военно-морской флот СССР 1945-1991 годов», написанная в соавторстве с другим сотрудником 1-го ЦНИИ Владимиром Кузиным и вышедшая в 1996-м.
(отседова)

А вот та его памятная книжка, из которой мы когда-то впервые узнали целостные сведения о кораблестроительных программах Советского Союза и истории советского флота после середины 1950-х: