2015: железнодорожные итоги
Много лет подряд я подводил личные итоги поездок за год в формате "24" (на каждый месяц - два фото). Но этот год, точней его четвёртая четверть, выдалась у меня крайне тяжёлой - поэтому сейчас неохота повторять формат. Зато пришла в голову мысль, что взамен можно оценить итоги года транспортного, или точней, "рельсового" (применительно к ж/д).
Давайте попробуем вычленить главные события в этой сфере.
О многих я писал отдельно и подробно, а тут будет только выжимка.
Если вам покажется, что я что-то реально важное пропустил - дополняйте в комментах. Либо уточняйте.
1. Событие года №1 - внезапное падение многолетнего главы РЖД, В.И. Якунина. Причём оно было любопытно технологически - так как ушёл он в никуда, несмотря на "сенаторские" намёки и затем вообще (медийно) канул в Лету. Как будто бы его выключили, как рубильник. Последствия для системы железных дорог - существенное падение политического влияния главного ж/д начальника и понятные попытки смежных экономических ведомств в вакууме власти отжать у этой системы куски полномочий, а также обескровливание ж/д финансов. Что у "реформаторов" из правительства выйдет и получится ли у них пережать кислород системе магистрального транспорта России - увидим в новом 2016-м.
2. Продолжалось обвальное схлопывание межгоссообщения. Рвались остатки ранее интенсивных ж/д связей с Украиной, сокращались поезда на этих направлениях. Отвалилась Литва - двумя порциями. Сперва с Питером, потом с Москвой. Почти отвалилась и Эстония, но после месячного перерыва таки реанимировалась, хотя и в новом качестве - таллинским объединённым поездом РЖД на Питер - Москву. Также схлопывалось и грузовое сообщение с Украиной, включая оперативный обмен вагонов. Окончательно умерло "балканское" направление. Разве что Молдавия уцелела, но это ещё не Балканы. Было начато строительство обхода магистральной линии Москва - Ростов в районе Чертково.
( Collapse )
Давайте попробуем вычленить главные события в этой сфере.
О многих я писал отдельно и подробно, а тут будет только выжимка.
Если вам покажется, что я что-то реально важное пропустил - дополняйте в комментах. Либо уточняйте.
1. Событие года №1 - внезапное падение многолетнего главы РЖД, В.И. Якунина. Причём оно было любопытно технологически - так как ушёл он в никуда, несмотря на "сенаторские" намёки и затем вообще (медийно) канул в Лету. Как будто бы его выключили, как рубильник. Последствия для системы железных дорог - существенное падение политического влияния главного ж/д начальника и понятные попытки смежных экономических ведомств в вакууме власти отжать у этой системы куски полномочий, а также обескровливание ж/д финансов. Что у "реформаторов" из правительства выйдет и получится ли у них пережать кислород системе магистрального транспорта России - увидим в новом 2016-м.
2. Продолжалось обвальное схлопывание межгоссообщения. Рвались остатки ранее интенсивных ж/д связей с Украиной, сокращались поезда на этих направлениях. Отвалилась Литва - двумя порциями. Сперва с Питером, потом с Москвой. Почти отвалилась и Эстония, но после месячного перерыва таки реанимировалась, хотя и в новом качестве - таллинским объединённым поездом РЖД на Питер - Москву. Также схлопывалось и грузовое сообщение с Украиной, включая оперативный обмен вагонов. Окончательно умерло "балканское" направление. Разве что Молдавия уцелела, но это ещё не Балканы. Было начато строительство обхода магистральной линии Москва - Ростов в районе Чертково.
( Collapse )
