От Петербурга до Камчатки

Австралиец по имени Эллиотт выложил на своём сайте фоторассказ с изображениями всех (!!!) станций метро Пхеньяна, обеих его линий.

Насколько я знаю, это первый показ всего протяжения пхеньянского метро вообще, в принципе. Раньше иностранцам разрешали посещать всего две, а потом 4-5 станций - вследствие чего родилась конспирологическая версия о том, что тамошнее метро - просто спектакль, и за пределами пяти станций остальных не существует :)


( Collapse )

В среду буду с кратким блиц-визитом в столице, на Пассажирском форуме.
Проходить будет прямо в районе Трех Вокзалов - на Казанском. Там будет три секции - поезда дальнего следования, пригород, сервис и его совершенствование. Обещается присутствие президента РЖД, главы ФАС и службы по надзору за защитой прав потребителей. Будет и ЦППК, и ФПК и другие транспортники. Даже пугалка московских хипстеров Ликсутов, и тот будет.


Так вот. Какие бы вы вопросы задали по части пассажирского сообщения и сервиса на железной дороге?
От глобальных до частных.

Порядки в поездах дальнего следования, их охват территории, отмены, сервис (недостатки) и проч.
Годятся вопросы и по пригороду, хотя эта тема несколько дальше от сферы моих интересов.
В загашнике у меня есть уже вопрос по "оптимизации" проводников (сокращение их в многосуточных поездах до одного) по мотивам флакельфовской поездки в Ростов.

Пишите в комменты, самые интересные я отберу и возьму с собой.
Может, прямо там и озадачу ими участников :)

Из поездки по Тампере хотел рассказать ещё про две интересные местные особенности, подсмотренных во время пребывания.
Первая - это как финны распорядились своими веерными паровозными депо, вышедшими из эксплуатации.
Вторая - уникальная едальная фишка для постояльцев: фермерская кровяная колбаса как часть отельного "шведского стола". Нигде больше такого не видел, чтоб кровяной колбасой по умолчанию кормили! :)

Веерное паровозное депо: пообедать с видом на поезда

( Collapse )