October 19th, 2016

Разговоры с ревизионистами

Политическая цензура в фейсбученьке

Любопытно, что Фейсбук так же испугался Моторолы, как и свидомые пропагандоны.
Вчера удалил мой статус про покойного Арсения. Да даже не пост - а ссылку на пост в жж. И всё равно удалил! Некоторое время после этого я не мог зайти в ФБ. Видать, сильно корёжит фейсбучных ненавистников это дело. Сашко Бiлого можно превозносить, а Моторолу - низзя!

Теперь в ФБ у меня реакция на набигающих и плюющихся хейтеров будет гораздо строже. Они будут вычищаться прямо сразу, чтобы стук-стук на посты для них усложнился. Если здесь широко представлены иные точки зрения и в комментах идут ожесточённые дискуссии, и порой даже срач - то цель заведения ФБ-аккаунта для меня иная. Не плюрализьма мнений и не дискуссии, а комфортность высказывания автором своего видения событий и душевная среда единомышленников вокруг.
Ну а ежели забанят - сделаю новый аккаунт.
promo periskop.su 16:25, yesterday 23
Buy for 250 tokens
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
паровоз П-36

Транссиб и значение Сергея Витте в истории

По заказу Life.ru к юбилею написал большую статью про историю и геополитическое значение Транссиба. Заголовок не мой (они сами делают громкие заголовки и подводки), текст мой. Иллюстрации также подбирал я плюс несколько моих фото со свежей транссибирской поездки.

Частично в этой статье я использовал фрагменты своей старой статьи 1999 года с транссибирского сайта (примерно на 15-20%). Остальное - новое. Статья очень объёмная, перепощивать её нет смысла, поэтому тут хочу акцентировать внимание только на одном её подразделе - "IV. Концентрация полномочий, средств и ресурсов".

С течением времени я всё больше убеждаюсь в том, что сооружение Великого Сибирского пути по принципиальной методике было весьма похоже на осуществление Атомного проекта времён СССР. И в том и в другом случае создавался специальный орган высшего порядка подчинённости - ПГУ в СССР, КСЖД в РИ. Оба они имели специальные полномочия действовать и принимать решения не обычным бюрократическим путём через правительства, а напрямую - в пределах осуществления порученного им проекта. Точно так же оба они могли действовать (и реально действовали) поверх голов региональных руководителей - губернаторов и даже генерал-губернаторов в РИ, первых секретарей обкомов-крайкомов в СССР. Полномочия обеих структур это позволяли. Конечно, ПГУ был всё-таки более серьёзным органом по части реализации своих решений - так и время было несколько другое, менее расхлябанное.

Collapse )
Авиация

Крышесносная посадка на Гавайях (реальный случай)

Любопытнейшая наводка на пост dwarfdoc - про крышесносную посадку авиалайнера на Гавайях в 1988-м.


Крышесносную в совершенно буквальном смысле - то есть, на высоте 7 км и при скорости ~500 км/ч у рейсового самолёта снесло крышу (верхнюю часть обшивки) и люди в первых восьми рядах сидели под набегающим потоком воздуха. В мороз -45. Правда, самолёт быстро снизился до 2 км и убавил скорость до 380 км/ч, Удивительно, но уцелели почти все, кроме одной стюардессы, которая в момент отрыва обшивки находилась на обслуживании салона первого класса в районе третьего ряда. Её просто унесло воздухом в пролом.

Вот как об этом невероятном инциденте пишет вики:

Collapse )