От Петербурга до Камчатки

Оба атомных гиганта покинули кронштадтский рейд. Так что всё, братцы-кролики, военно-морская сказка кончилась.
"Дмитрий" внезапно и тихо ушёл утром - без всяких сводок порта, без объявлений и прочего. "Петр" уходил в районе обеда.
Из нюансов интересно то, что "Донской" шёл своим ходом, а "Петра Великого" снова нежно проводили через С1 буксирами, и только за Дамбой он освободился от буксиров и пошёл своим ходом.
Хорошие ролики от russianarms по этому событию.
"Дмитрий":



И "Пётр":
( Collapse )

В продолжение темы про тотальный досмотр в метро.
Похоже, начальник питерского метрополитена В. Гарюгин оказался самым смелым из представителей власти и, как матёрый транспортник с огромным опытом, открыто признал совершенно очевидное - что своими руками создавать рукотворный коллапс на транспорте есть вообще-то, полная глупость, если не сказать больше:

Москва. 31 июля. INTERFAX.RU - ГУП "Петербургский метрополитен" уведомило губернатора города и министерство транспорта РФ о неудачном опыте с усилением досмотра пассажиров на станциях, попросив пересмотреть нормативную базу в этой части, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе подземки.

"Как показала неделя, весь город видел, насколько не продумана в настоящий момент нормативная база. Поэтому начальник метрополитена написал официальные письма в адрес министра транспорта РФ Максима Соколова и губернатора Георгия Полтавченко с предложением пересмотреть нормативную базу и внести в нее изменения. В письме приводятся примеры и конкретная статистика проверенных на станциях людей. Также указано количество случаев, когда приходилось в течение недели прерывать работу вестибюлей, ограничивать вход на станции или вообще их закрывать", - сказал собеседник агентства.

В течение прошлой недели на четырех станциях метро - "Спасской", "Звенигородской", "Электросиле" и "Крестовском острове" -ввели досмотр всех пассажиров, из-за чего при входах в вестибюли возникали очереди. Горожане жаловались на такой порядок. Как отметили в пресс-службе метро, сейчас для более оптимальной организации пассажиропотока в часы пик сотрудники службы безопасности метро в обязательном порядке досматривают только пассажиров с крупным багажом. "Тех, у кого багаж небольшой - дамская сумка или портфель, досматривают с помощью ручного металлодетектора, чтобы не создавать очередей", - сообщили в метрополитене. [...]

( Collapse )

Месяц назад в материале "Двухэтажники пойдут в Крым?" я делился соображениями по необходимости электрификации тепловозного разрыва между Керченским мостом и Джанкоем. А сейчас всплыла свежая инфа по планам электрификации Крыма, в Коммерсанте:

[...] Минтранс, ОАО РЖД и ФГУП «Крымская железная дорога» (КЖД) подготовили план электрификации железной дороги Тамани и Крымского полуострова, рассказали “Ъ” источники, знакомые с ситуацией. Соответствующее письмо вице-премьеру Аркадию Дворковичу направил замминистра транспорта Алан Лушников в середине июля. В документе отмечается, что с 2021 по 2025 год должна быть электрифицирована железная дорога от Керченского моста до Джанкоя с ответвлением на Феодосию и Керчь, а также должен быть переведен с постоянного на переменный ток участок Соленое Озеро—Джанкой—Симферополь—Севастополь с ответвлением на Евпаторию. Исходя из проектов-аналогов, это может потребовать инвестиций в размере 57 млрд руб., говорит источник “Ъ”, знакомый с содержанием документа.

Далее рассматриваются разные варианты, по скупости вложений в инфраструктуру. Только Керченский мост (1), до промежуточных станций (2 и 3) и до Джанкоя - полная электрификация разрыва (4).


( Collapse )