От Петербурга до Камчатки

Второй важный этап строительства Керченского моста завершён: 11-12 окт. на свои опоры установлен автодорожный пролет над судоходным фарватером. Ж/д пролёт поставили на своё место ещё 29 августа. Таким образом, осталось достроить мостовые конструкции над несудоходной акваторией.


[...] В полдень судоходство в Керчь-Еникальском канале возобновлено в обычном режиме – на 18 часов раньше запланированного срока. «Мы учли опыт первой морской операции – по установке железнодорожной арки – и сплав автодорожной арки провели гораздо быстрее: вместо отведенных 72 часов уложились в 54 часа. То есть чуть более 2 суток, – сказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин.

( Collapse )

Улан-баторский дальний поезд № 5/6 каза болду: его обрезают по Иркутск, и он станет коротеньким по маршруту.
Таким образом, Москва с зимнего расписания утрачивает прямую железнодорожную связь с одной из столиц Евразии.
(upd-1: уточнили, что поезд формирования MTZ останется 1 раз в 2 нед., так что всё же не утрачивает)
До У-Б поезд шёл 4 суток и 2 часа. Официальная мотивация простая: плохая наполняемость до Иркутска.
Статья в "Гудке" звучит бодро - "Новый поезд в Улан-Батор", но если вчитаться, то понятно, что речь идёт про банальную обрезку поезда по Иркутску и упразднение старого и заслуженного трансконтинентального маршрута.


( Collapse )