От Петербурга до Камчатки

Осенний ролик с Петропавловска (квадрокоптером).
Красивый, глянцевый, погодку хорошую подождали. Всё смотрится как с иголочки, хотя конечно с земли далеко не так :)
Обратил внимание, что по сравнению с августом 2016 почти достроена колокольня у гл. собора на 5 км и Морской собор у СРМЗ вчерне уже готов. Для тех, кто там не бывал - будут полезными пояснения, что есть что, всё подписано.

Интересные слайды с презентации Росатомфлота (находится тут).
Самый интересный - №2. Из него наглядно видно, что санкционно-угнетающая политика Запада невероятно стимулировала арктическую активность России. По факту, Россия-Евразия, геополитически вытолкнутая из плодородных степей Юго-Запада и из Средней Азии, постепенно превращается в Россию-Евроарктику, глобально сдвигаясь на Крайний Север. Причём решающий прирост перевозок по СМП относительно драматического падения 1993-2006 гг. пришёлся на 2012-2017 гг., и в подавляющем количестве - внутренний. Проводок иностранных судов мало, относительно начала "десятых".


В 2016 объем перевозок по Севморпути превысил пиковое советское значение в 6,58 млн.т. на 10,4% и составил 7,26 млн.т. В 2017 будет ещё больше. Короче, смотрите слайды, там наглядно всё. Так что понятно, почему так шустро стали строить большие атомные ледоколы пр. 22220 на Балтийском Заводе и ввели обратно в строй атомный лихтеровоз. Причём сейчас в судостроительной среде прошёл слух, что решается вопрос об увеличении серии а/л класса "Арктика" с 3 до 5. Так ли это, очень скоро выяснится.

( Collapse )

Вдогонку к ответу ФПК по части запрета "верхним" пассажирам сидеть на нижней полке.
Документ наделал столько шуму, что ФПК выпустило официальное опровержение самой распространённой трактовке пользователей :)
В целом, суть ответа на ответ сводится к тому, чтобы во взаимоотношениях пассажиров работала этика.

( Collapse )