От Петербурга до Камчатки

Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с сайтом Transsib.ru (об этом ниже). Поэтому тут сейчас в основном проходные, или новостные посты, которые не требуют от меня нескольких часов подготовки и делаются быстро.

Дело в том, что когда я стал переделывать сайт в новую оболочку, поставил его на временный домен и влил туда несколько сот страниц - обнаружил, что и контент у него сильно устарел. Тема специфическая, узкая, особо глубоко в неё никто не лезет - все просто переписывают с него (и потом друг у друга) сведения и цифры. Приправил пафосом, добавил героев - вот и готов типовой текст про Транссибирскую магистраль. Но для основного сайта по теме так всё-таки не годится. Так что я решил заново освежить тему, стал появляться в научно-технической библиотеке Окт.ж.д. и уточнять там по доступному массиву фактологию. Стал смотреть литературу разного профиля, выискал и иностранные издания по теме и с изумлением обнаружил, что путеводителя именно по Транссибу (а не по его городам-остановкам!) не существует в природе. Вообще.

( Collapse )

Товарищи, буду вскоре пару дней в Кирове (Вятке), по делам подготовки транссибирского путеводителя. Проезжал его полсотни раз поездом, но ни разу не посещал с остановкой, так сложилось.
Подскажите, что интересного в самом городе, на что обратить внимание. Какие там местные фишки.
Где оптимально питаться, чтобы вкусно и недорого.

Линейка отечественных "Ласточек" с этого года расширяется на мультисистемные (а то до этого они были только германские, а Верх. Пышма выпускала только эл/поезда постоянного тока). Причем будут обе модификации, и пригородная и дальняя-премиум:

[...] Завод «Уральские локомотивы» планирует выпустить мультисистемные электропоезда «Ласточка» для сообщения на расстояния до 350 км в 2018 году, до 700 км – в 2019 году, сообщил первый заместитель генерального директора завода «Уральские локомотивы» по технической политике Виталий Брексон на заседании открытого научно-технического совета завода. Об этом говорится в материале Центра общественных связей Группы «Синара».

Брексон отметил, что с учетом повышения мобильности населения перспективными для «Ласточек» являются как внутрирегиональные, так и межрегиональные перевозки на расстояния от 200 до 1500 км с большим пассажиропотоком. В частности, рассматривается возможность организации маршрутов от Екатеринбурга до Перми, Тюмени и Кургана, а также от Челябинска до Магнитогорска и Уфы. В 2018 году для увеличения пассажиропотока на Московском центральном кольце будет представлен семивагонный поезд. Сейчас на МЦК курсируют пятивагонные составы.

Так что и полигон "Ласточек" будет расширяться дальше.
Думаю, вскоре дойдёт дело и до Новосибирска с Челябинском.
Интересно, когда дозреют до выпуска дизельной версии? (а она у немцев тоже есть)