Небесная Линия Залива
Вот, кстати, необычный ракурс с длинным фокусом с коптера: Собор на берегу Невы и Газоскрёб на берегу Залива перекликаются шпилями.
( Collapse )
( Collapse )
May 28th, 2018On this day in different years
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Новый транзитный вокзал в Воронеже
На главной курортной линии России Москва - Ростов - Адлер открылся, наконец, более-менее приемлемый транзитный вокзал миллионника Воронежа - Воронеж-Южный. Теперь, скорей всего, поток заходящих на Воронеж-1 поездов поубавится (заход на боковой Воронеж-1 - это потеря времени в графике следования от 40 минут до часа). Единственно, насколько я понял из сообщений, до конца не решена проблема потока "большого" общественного транспорта к транзитному вокзалу, что-то там мешает.
[...] Вокзал «Воронеж Южный» открылся на железнодорожной станции «Придача» в субботу, 26 мая. В торжественной церемонии поучаствовали врио губернатора Александр Гусев, председатель Воронежской областной Думы Владимир Нетесов и начальник Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» Сергей Задорин.
Вокзал «Воронеж Южный» начали проектировать в 2015 году. В 2016 году приступили к строительству нового здания. Площадь вокзала – около 1,3 тыс. кв.м. Трехэтажное здание вмещает 240 пассажиров.
По открытию вокзала есть свежий репортаж местного блогера
gubin_36 с видами снаружи и изнутри. Заглавное фото поста также взято оттуда.( Collapse )
Ренессанс японской темы на ПМЭФ
Своеобразное продолжение к недавнему посту о проекте моста на Сахалин (где было так много ожесточённых споров) прозвучало на свежесостоявшемся ПМЭФ. В этом году было особенно масштабно японское участие на экономическом форуме, и в том числе - немало контактов японских и российских транспортников. В частности, гендиректор РЖД О. Белозёров упоминал, как цель будущего, соединение Сахалина и Хоккайдо:
( Collapse )
Только не смейтесь... но опять пулковский аэроэкспресс! :)
Да, и моё самое любимое на ПМЭФе - новый проект питерского аэроэкспресса. Ржунимагу! :)
Ждал этого транспортного юмора - без него нельзя было бы закончить форум. Это как вишенка на торте - декоративное традиционное украшение, которое вроде и бесполезно, но положить сверху надо. Знаете, когда я переехал в Питер - это было 15 лет назад, то на следующий год я услышал первое на моей памяти обещание про аэроэкспресс. Потом оно давалось каждый год, кроме разве что пары лет после кризиса-2008: менялись вокзалы, менялся формат - то поезд, то скоростной трамвай, но традиция оставалась :)
[...] «Мы рады сделать первый шаг в направлении создания в Санкт-Петербурге современной линии аэроэкспресса. Мы ставим перед собой задачу создать не просто транспортную артерию, а целую инфраструктуру, способную удовлетворить требования и запросы всех категорий пассажиров, в том числе социально незащищенных групп населения.
В 2017 обещание звучало вот в такой форме. Нонче стоимость проекта похудела с прошлогодних 24 до 18,8 млрд., но традицию нарушать не решились. Думаю, что когда-нибудь, этак году в 2031-м, очередной губернатор СПб - например, Аверкий Сухопарченко - будет с таким же пылом и жаром подписывать очередное обещание построить аэроэкспресс - например, в партнерстве с АО "Илон-тесла-экспресс" - и в формате гиперлуп-трубы.
Ну а мы снова сядем на тридцать девятый и приедем в Пулково, как обычно :)
Ждал этого транспортного юмора - без него нельзя было бы закончить форум. Это как вишенка на торте - декоративное традиционное украшение, которое вроде и бесполезно, но положить сверху надо. Знаете, когда я переехал в Питер - это было 15 лет назад, то на следующий год я услышал первое на моей памяти обещание про аэроэкспресс. Потом оно давалось каждый год, кроме разве что пары лет после кризиса-2008: менялись вокзалы, менялся формат - то поезд, то скоростной трамвай, но традиция оставалась :)
[...] «Мы рады сделать первый шаг в направлении создания в Санкт-Петербурге современной линии аэроэкспресса. Мы ставим перед собой задачу создать не просто транспортную артерию, а целую инфраструктуру, способную удовлетворить требования и запросы всех категорий пассажиров, в том числе социально незащищенных групп населения.
В 2017 обещание звучало вот в такой форме. Нонче стоимость проекта похудела с прошлогодних 24 до 18,8 млрд., но традицию нарушать не решились. Думаю, что когда-нибудь, этак году в 2031-м, очередной губернатор СПб - например, Аверкий Сухопарченко - будет с таким же пылом и жаром подписывать очередное обещание построить аэроэкспресс - например, в партнерстве с АО "Илон-тесла-экспресс" - и в формате гиперлуп-трубы.
Ну а мы снова сядем на тридцать девятый и приедем в Пулково, как обычно :)