От Петербурга до Камчатки

Через 2 дня будет 100-летие назначения Колчака на пост Верховного Правителя России. Оставляя сейчас в стороне оценки и варианты развития, нужно отметить, что почти все активно действующие лица в России (советской и несоветской) были людьми молодыми и заметно младше многих комментаторов этого журнала.

Если переводить на сегодняшние измерения спустя ровно век, то Колчак - 1974 г.р., Ленин - 1970-го, Деникин - 1972-го, Сталин и Троцкий - 1979-го года. Бухарин (идеолог) - 1988 года. А скажем, отмороженный атаман Семенов, сильно подорвавший репутацию власти Колчака в Забайкалье - и вообще 1990 г.р. Или Тухачевский, выдвинувшийся в это время - 1993 г.р. Да даже покойный к тому моменту гр. Николай Романов, успевший побыть царём 22 года - и тот 1968-го года, тоже относительно молод. Исключений было совсем немного - типа Юденича 1962 г.р.

Получается, поколение 1860-х (сейчас бы 1960-х) годов рождения - возрастом 50+ - уже было старпёрами к моменту событий Гражданской войны и ушло на второй план. Сто лет назад люди взрослели значительно быстрее, чем в нонешние времена.

Заканчиваю по путеводителю работу с разделом "Забайкалье", скоро уже и Могоча :)
Традиционный вопрос по облцентрам Транссиба. Иркутск с Улан-Удэ разобрали раньше, теперь по Чите.
Что на сегодняшний момент там из крупных производств осталось? "Оболочки" промгигантов, заброшенные или перепрофилированные, не считаем.
Кроме ж/д предприятий и энергетики (довольно мощной там), остального ничего не нашёл.
Местный гигант КСК сдох - от него остался только заводской микрорайон; станкостроительный - тоже, его ещё гайдаровские НДС-удары прибили.
Что ещё работает? Годится только актуальное, работающее и сейчас.

PS. Вижу, все молчат, никто не знает фактуры :)

Памятка для Дэвида Боуи и его попутчиков, что на Транссибе нельзя снимать с поезда. 1973 г.

(С выставки в Новой Голландии)

Минутка транспортного искусства.
Сегодня у нас в меню Главный Перевертыш художников XX века и образцовый сталинский живописец, нежно любимый современными авторами за грешки молодости 1918-19 годов (до момента внезапной для коллег перебежки в жыдобольшевицкие художественные формирования).
Итак, встречайте - Иван Владимиров "Группа большевиков в поезде". 1919

( Collapse )