: Ленский мост: нужен ли он стране?
Когда я рассказывал о пуске пассажирского сообщения на АЯМе, отдельным постом шёл обзор сервиса "Переправа" через реку Лену. То есть, поезд приходит на правый берег реки, в Нижний Бестях, а столица республики и 2/3 населения Саха-Якутии находятся на левом берегу. И связывает их довольно тонкая и очень нестабильная ниточка речной переправы. Нестабильная - потому, что в межсезонье Лена недоступна для нормальной навигации длительное время, в силу особенностей местной топографии - широкое главное русло, множество проток, долгие ледяные заторы и местонахождение речпорта на боковой Городской протоке.
Именно поэтому довольно давно возник проект Ленского моста, который бы соединил две "половинки" республики.
Реально планировать такой мост начали в момент активного сооружения БАМа, примерно с начала 1980-х. От БАМа и далее на север уже проектировалась Амуро-Якутская магистраль, которая должна была дойти до Якутска, а значит - пересечь огромную Лену. В результате изысканий в 1986 г. выбрали вариант близ утеса Табага - примерно на 18 км выше Якутска по течению реки. Там Лена образует прямой 10-км участок без поворотов русла и обширную правобережную пойму шириной примерно 5 км, по которой можно было проложить эстакаду до соединения с АЯМом. А длина собственно моста над руслом планировалась в 3100 м.
Первоначальный проект окончания АЯМа в Якутске
( Читать далее. +5 карт и схемСвернуть )
Tags: Нижний Бестях, Якутск, Якутский тепловоз, авто, анализ, железные дороги, инфраструктура
Когда я рассказывал о пуске пассажирского сообщения на АЯМе, отдельным постом шёл обзор сервиса "Переправа" через реку Лену. То есть, поезд приходит на правый берег реки, в Нижний Бестях, а столица республики и 2/3 населения Саха-Якутии находятся на левом берегу. И связывает их довольно тонкая и очень нестабильная ниточка речной переправы. Нестабильная - потому, что в межсезонье Лена недоступна для нормальной навигации длительное время, в силу особенностей местной топографии - широкое главное русло, множество проток, долгие ледяные заторы и местонахождение речпорта на боковой Городской протоке.
Именно поэтому довольно давно возник проект Ленского моста, который бы соединил две "половинки" республики.
Реально планировать такой мост начали в момент активного сооружения БАМа, примерно с начала 1980-х. От БАМа и далее на север уже проектировалась Амуро-Якутская магистраль, которая должна была дойти до Якутска, а значит - пересечь огромную Лену. В результате изысканий в 1986 г. выбрали вариант близ утеса Табага - примерно на 18 км выше Якутска по течению реки. Там Лена образует прямой 10-км участок без поворотов русла и обширную правобережную пойму шириной примерно 5 км, по которой можно было проложить эстакаду до соединения с АЯМом. А длина собственно моста над руслом планировалась в 3100 м.
Первоначальный проект окончания АЯМа в Якутске
( Читать далее. +5 карт и схемСвернуть )
Настроение: ...