От Петербурга до Камчатки

60 лет назад в этот день в главных газетах СССР впервые в истории были опубликованы снимки невидимой стороны Луны.
Сами снимки были получены ещё 7 октября 1959 года, однако передать их обратно с борта АМС (с устойчивым сигналом) удалось только 18 октября, когда межпланетная станция подошла ближе к Земле. Затем снимки дешифровывали, попутно давая наименования элементам рельефа Луны - по праву приоритета СССР, и наконец через 8 дней их выложили в публичный всеобщий доступ. Уже - с советскими именами деталей рельефа спутника Земли.

( Collapse )

80 лет назад: "Красная Звезда" за 26 октября 1939.
Пара вырезок оттуда - под катом.


( Collapse )

Эдита Пьеха и ансамбль Григория Клеймица в 1977 году.
Невероятно душевное фото (подсмотрено в телеге в конфе "Советский Ленинград")

( Collapse )

А вот это мне совсем не нравится. Зачем полезли в мавзолей и вообще, в Долину Павших, спустя 45 лет? Левачьё европейское. Нефиг с мертвыми бороться. Надо было с этим Франко бороться, пока все было свежо. А сейчас он уже часть испанской истории, с плюсами и минусами. Не трогали бы уже.

[...] Предать земле останки непублично, с минимальными почестями и поскорее забыть об этом. Так распорядились испанские власти, считающие, что генерал Франсиско Франко, безраздельно управлявший Испанией с 1939 по 1973 год, не заслуживает ничего большего. "Все будет сделано без привлечения внимания, мы не намерены превращать это в спектакль", — заявил накануне глава МВД Фернандо Гранде-Марласка. И сдержал обещание: Франко отказали в военных почестях; перенос тела с "достоинством, присущим человеческим останкам", — это все, что получил правитель, сообщила вице-премьер Испании Кармен Кальво.
(отседова)

PS. У нас, кстати, тоже есть небольшая прослойка борцунов с Мавзолеем. У борцунов тоже свербит в заднице, аж "кюшать не могут" (с)

Минутка транспортного искусства.
Что-то вы вчера весьма прохладно встретили товарища Хрущёва на крейсере "Киров". Ну ладно, тогда держите товарища Сталина на крейсере "Молотов" (фрагмент). Картина экспонировалась в питерском музее ВМФ в рамках выставки "Вожди и флот", автор неизвестен. Год - примерно 1949-51

( Collapse )

Любопытный рекламно-документальный фильм про Ту-114, причём именно рекламный (1958 г.) - так как самолёт ещё не вышел на регулярные линии. Более того, он ещё даже не слетал в свой самый знаменитый рейс с Хрущевым в Соединенные Штаты в сентябре 1959 г. На 8:01, возможно, сам Туполев сидит - похож.

То есть мы в фильме видим изначальный концепт самолёта, как он виделся создателям. Не только со спальными купе в середине (которые были демонтированы к 1966-67 гг.), но ещё и с рестораном на 12 столов (48 мест) в зоне соосных винтов. Потом, в процессе бума авиаперевозок, место авиаресторана в Ту занял второй пассажирский салон, а вместо спальных купе поставили кресла. Правда, штатный буфет оставался до конца эксплуатации. Тем интереснее посмотреть первоначальный замысел :)

Минутка транспортного искусства.
Николай Бабасюк "Товарищи Никита Сергеевич Хрущёв и Антонин Новотный в гостях у моряков Балтийского флота" (1958)

( Collapse )

Император Николай II с наследником цесаревичем где-то на рельсах ж/д.
Интересно, где это он? Что за станция? Я не смог идентифицировать. Может, Барановичи, где была Ставка? Или это до Первой Мировой (а то цесаревич ещё вроде такой, совсем юный)?

Минутка транспортного искусства.
Картина "Турбоход Советский Союз" на центральном развороте буклета Дальневосточного морского пароходства ММФ СССР (1959)

( Collapse )

Рижанам - мои поздравления с 75-летним юбилеем освобождения города советскими войсками от немецко-фашистских захватчиков!