От Петербурга до Камчатки

Итак, новость №1 на сайте Минтранса РФ - определен оператор пасс. сообщения в Крым.
Вот официальное сообщение целиком:

[...] Перевозчиком пассажиров по железной дороге в Крым определена компания «Гранд Сервис Экспресс». С соответствующей инициативой выступила сама компания.

«Гранд Сервис Экспресс» была создана в 2002 году и специализируется на железнодорожных пассажирских перевозках повышенной комфортности, в том числе на одном из самых популярных в России маршрутах Москва – Санкт-Петербург. Она соответствует всем требованиям к компаниям подобного профиля. Первые пассажиры в Крым поедут по железной дороге из Москвы в Симферополь и из Санкт-Петербурга в Севастополь уже в 2019 году, после ввода в эксплуатацию железнодорожной части моста через Керченский пролив.

Для осуществления транспортного сообщения Росжелдором были разработаны маршруты и графики движения поездов, которые станут частью единой транспортной системы железнодорожного сообщения страны.

Новость на сайте Минтранса

( Collapse )

Минутка транспортного искусства.
Вася Ложкин "Поезд Москва - Кассиопея" (2019)

( Collapse )

У Грифона (griphon) - толковый и наглядный пост с раскладкой индийских вагонов по категориям.
Там они свои и серьёзно отличаются от нашей системы.


Любителям транспорта и экзотики рекомендуется к прочтению :)

Пейзажи БАМа сильно отличаются от пейзажей Транссиба прежде всего тем, что на Транссибе нет близко серьёзных горных цепей, а на Байкало-Амурской магистрали они есть. Вот, гляньте небольшой ролик с пейзажем 1002-1003 км БАМа, это западные подходы к Дабанскому тоннелю:



Youtube-канал Periskopspb

В понедельник записали в Москве с Артёмом Драбкиным ещё два ролика про историю железных дорог:
1) Ж/д в годы Великой Отечественной, с небольшой предысторией предвоенной перешивки колеи. Там же поговорили о драматичности транспортной исторни - про "куйбышевскую пробку" осени 1941-го, а также про заволжский коллапс движения января-февраля 1942-го, возникший после перевода 9 дорог на дровяную тягу (на это пришлось пойти после потери Донецкого бассейна). Ну и ещё ряд интересных моментов затронули - феномен ОРКП, о Кагановиче и Ковалеве и т.п.
2) Про БАМ и АЯМ. Там же - про стимулирование труда бамовцев при СССР, и про три подхода к его стройке (два сталинских и один брежневский).

( Collapse )

Эпическое изменение, однако. "Плацкарту" как классу уже около 90 лет.
Теперь решили его обозвать по-другому, в духе XXI века :)

[...] В "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" РЖД) сообщили об изменениях в области пассажирских перевозок. Как уточняется, в будущем наименование "плацкарт" может перестать существовать. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление директора ФПК Петра Иванова. Будут использоваться четыре наименования классов обслуживания: бюджет, эконом, комфорт и бизнес. Отмечается, что новые названия будут запущены с января 2020 года.

PS. Бывший плацкарт станет "экономом" (новые, с биотуалетами и кондишеном) и "бюджетом" (без).

Третья (вроде бы) по счёту американская потуга по ВСМ. Первая была калифорнийская, она так и не достроена, вторая - флоридская, та вообще не началась постройкой, и вот решили ещё от Лас-Вегаса на Калифорнию протянуть. (Бостон-Вашингтон - не ВСМ, а просто СМ, как и наши "Сапсаны") 300 км линия, до 240 км/ч скорость. Ну-ну :)

[...] Строительство частной высокоскоростной магистрали, которая должна связать Южную Калифорнию и Лас-Вегас, планируется начать в середине следующего года. Ввод линии в эксплуатацию намечен оператором Virgin Trains USA (ранее Brightline) на конец 2023 года.

Магистраль без переездов протяжённостью 185 миль (297,73 км) рассчитывают проложить в пустыне параллельно существующему шоссе. Максимальная скорость поездов по ней составит 150 миль в час (241,4 км/ч), они будут преодолевать маршрут менее чем за два часа и отправляться с интервалами от 20 до 45 минут. Впоследствии железную дорогу планируется продлить до Лос-Анджелеса.

Попал под лошадь. То есть, в спецпроект "Гудка", как питаться в пути на железной дороге:
http://projects.gudok.ru/food

PS. Кое-где там с датами напутано - про чай и подстаканники, и про вагоны-рестораны. Потом в книге у меня подробно будет.

Прислали в л/с раскладку по некоторым поездам на Крым, которые пойдут туда в декабре.
Поезда будут от Крымской ж/д, в своём окрасе, оператор не ФПК.

1) Московский поезд №27/28 будет выходить в 23.45 из столицы и прибывать в Симферополь в 8.50 утра. В пути - 33 часа. Состав из 2-этажных вагонов, 16 штук, полноразмерный. Участок Москва - Мичуринск под ЭП20. Крымский мост проходит в районе 3 часов ночи, обратно - в полночь.

2) Питерский поезд №7/8 выходит из СПб в 14.00 и прибывает в Севастополь в 9.25 утра. В пути - 43 с половиной часа. Состав из обычных вагонов, 17 штук. Крымский мост проходит в 2.30 ночи, обратно - в 23 часа, т.е. только в темное время суток. Что интересно, исторический номер "семерки" сохранён.

На Крымском мосту (а точней, на его ж/д части) состоялась полномасштабная весовая проба: два тепловоза с составами-вертушками прошли одновременно по двум путям полотна. Запуск движения все ближе и ближе, но пока в неэлектрифицированном варианте.