От Петербурга до Камчатки

До сих пор, говоря о следах Третьего Рейха в Нюрнберге, я рассказывал либо о недостроенных (Конгрессхалле), либо о никогда не построенных (Дойче Стадион) объектах. Однако сохранился там ещё один объект, который успел быть построенным. Более того - он жил в те времена активной жизнью и запечатлён в десятках тысячах снимков и на километрах киноплёнки. Я говорю о Поле Цеппелина (Zeppelinfeld) - на нём в 1937-38 гг. проводились массовые мероприятия колоссального размаха, а в сьездовские недели (сентябрь) - и грандиозные военные парады. Это сооружение, как и непостроенный Дойче Стадион, было детищем архитектора Альберта Шпеера. После достройки на поле могло разместиться до 320.000 человек, в т.ч. 70.000 человек как зрители на трибунах. Трибуны членились 34 башнями, на которых стояли флагштоки и прожекторы зенитных пушек. На северо-восточной стороне поля была возведена главная трибуна длиной в 390 и высотой 20 м.
Однако активная история этого места начинается раньше - с 1909 года; когда там, на глазах ликующей толпы местных жителей, приземлился на своём дирижабле Фердинанд фон Цеппелин, прозванный "безумным графом" за создание и настырное проталкивание в жизнь нового класса летательных аппаратов.
Вот туда-то я и направился после осмотра котлована-озера Дойче Стадиона. Давайте прогуляемся по этому весьма энергетическому месту, а заодно и познакомимся с его историей. В этом нам помогут сайты "Третий Рейх в руинах", german-architecture.info, kunst.gymszbad.de, а также коллекция Гуго Ягера, попавшая после войны в журнал "Лайф".

Остатки Главной трибуны Поля Цеппелина

( Collapse )

Да, по сумме доступных сведений наиболее вероятно, что скорей всего это - теракт. Ночью и утром жежешные конспирологи увлечённо перетирали любимую тёрку - "эржэдэ, сцуко, скрывает свои косяки, поетому сваливает на взрыв". Однако на "косяк эржэдэ" совершенно не похоже.
Во-первых, выбран очень грамотный момент для наибольшего количества жертв: пятница вечер, поезд полный плюс ещё дополнительный вагон (12+1 вагон, 682 человека, а в крушении 2007 г. в поезде был всего 231 человек).
Во-вторых, направление - не из Питера в Москву, а из Москвы в Питер. Это значит, на week-end там гарантированно будут ехать "випы", так и случилось. Резонанс будет явно погромче.
В-третьих, террористы образца 08.2007 учли уроки прошлого и подорвали заряд не тупо под локомотивом ЧС200 с массой 157 тонн, а в середине состава, под лёгким пассажирским вагоном (реально получилось в последней трети, 2/3 состава проехало). В результате три последних вагона "оторвались" на максимальной для перегона скорости, около 190-195 км/ч. Понятно, что это гарантированные жертвы.
В-четвёртых, как сам машинист, так и многие пассажиры слышали хлопок перед остановкой. Дефектный (лопнувший) или развинченный рельс "хлопать" не будет.
Фотогалерею можно посмотреть тут (и подумать, над увиденным).

Оценка числа жертв "на сейчас" - от 25 до 30 человек, не найденных к сему моменту - 18, плюс около 90 раненых. Данные разнятся.
Родственникам погибших - мои соболезнования. Пострадавшим - дай Бог вам выздоровления.
Остаётся вопрос - кому это всё надо и какова мотивация "взрывников"?

Но есть сегодня и хорошие новости:

Сегодня, спустя восемьдесят лет, воплощена первоначальная идея Веры Мухиной - ее скульптура, "Рабочий и колхозница" вознеслась над Москвой на 35-метровом постаменте.

( Collapse )