От Петербурга до Камчатки

Побывал вчера на показе нового 2-этажного поезда Санкт-Петербург - Москва №5/6, запускаемого на регулярную линию послезавтра, 1 февраля. Показ состоялся в вагонном участке СПб-Московский.
Внутренности такого поезда, а также его подробный разбор я выкладывал ещё в мае 2014-го, так что там для вас особо нового ничего нет. Тем не менее, в ходе осмотра состава я нашёл и новенькое - посмотрел подробно управление вагоном из служебного отсека проводника, а также ознакомился с устройством кухни вагона-ресторана двухэтажки. Об этом будет отдельный пост, а пока - просто картинки из депо, плюс состав снаружи.

Московско-питерская "двухэтажка". Старт 1 февраля

( Collapse )

Пригородный трансграничный поезд Суйфэньхэ ("Сунька") - Гродеково отменён.
Как я понимаю - последний, роковой гвоздик в его судьбу был забит новым курсом юаня.
Но помирал он уже несколько лет, постепенно и неуклонно.

По этому поводу - интересный пост от funnyshots, с показом станций Гродеково и Суйфэньхэ, обе находятся на бывшей линии КВЖД.

Станция Гродеково, ДВЖД

В советское время торговля между двумя странами продолжалась, хоть и вяло. Для обслуживания подвижного состава и работы с документами советским железнодорожникам приходилось ездить в Китай, а Китайским в СССР. Для перевозки персонала Китай и СССР сформировали два служебных поезда, которые курсировали между Суйфэньхэ и Гродеково. У китайцев поначалу это вообще была дрезина.
В 1989 году, когда были разрешены поездки за границу для всех, эти поезда получили огромную популярность у челноков, помогаек, да и просто шоп-туристов. Вагонов становилось всё больше и больше. Пик загруженности поездов приходился примерно на 2000-2004 годы. Потом пассажиропоток стал падать. В 2014 году поезда отменили.
(из поста)

На выходных выложу большой пост о Новой Ладоге. Уже не о торговле :)
Она того заслуживает, поверьте. А пока, в качестве анонса - афиша местного ДК.
Если вы думаете, что ВИА вымерли в начале 90-х, то вы сильно ошибаетесь.
Нет, они живут и гастролируют :)