February 12th, 2015On this day in different years

паровоз П-36

Скатертью, скатертью дальний путь стелется...

А помните, месяц назад я рассказывал про 3-вагонный поезд Вильнюс - Питер, который №91? Это где мандолинщик с Каунаса ехал на первой полке и с акцентом пастора из "Берегись автомобиля" веселил рассказами всех, кто ехал в его плацкартном отсеке?

Так вот, он скоро уходит в историю, и навсегда растворится в небытии. В общем, предсказуемо - особенно учитывая взрывообразный рост тарифов в декабре-2014. Но ещё одна частичка транспортной связности Балтийского региона выпадает из звена...

Представитель компании Видмантас Гудас говорит, что поезда будут ходить в Санкт-Петербург до конца мая.
"Для нас этот маршрут стал нерентабельным - пассажиропоток в прошлом году сократился на 36% до 42,5 тыс. пассажиров", - сказал Гудас. "Пассажиропоток в Москву тоже сократился, но этот маршрут хотя и неприбыльный, однако рентабельный, поэтому его мы отменять не будем", - объяснил Гудас.


PS. При этом, сообщение с Белоруссией обе заинтересованные стороны стараются сохранить:

АО "Федеральная пассажирская компания" и ГО "Белорусская железная дорога", в соответствии с достигнутыми договоренностями, снижают стоимость проезда в сообщении между Россией и Белоруссией. Так, для пассажиров поездов дальнего следования формирования АО "ФПК" и формирования Белорусской железной дороги в сообщении между Россией и Белоруссией билетная часть тарифа снижена на 35%. Данные тарифные условия действуют для поездов отправлением с 10 февраля по 31 декабря 2015 года.
promo periskop.su july 3, 2020 16:25 33
Buy for 250 tokens
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
паровоз П-36

Московско-питерская 2-этажка. Купе проводника и вагон-ресторан

Вторая часть рассказа про московско-питерскую двухэтажку, которая курсирует между двумя столицами уже почти две недели. Надеюсь, что в течение месяца и я протестирую её в пути, а здесь - покажу те сущности, которые обычно в дороге никак нормально не посмотреть: управление и обстановка в служебном купе проводника и кухня вагона-ресторана. Они существенно изменились, относительно прежних версий вагонов. Ну и конечно, рассмотрим вопрос подстаканников, как важной части транспортной идентичности Русского Мира :)

Подстаканники в двухэтажке не только сохранились, но и приобрели некоторые новые качества :)

Collapse )