От Петербурга до Камчатки

В начале месяца состоялся поход на Балтийский завод, и я уже писал про его историю и географию.
А в этом посте - картинки с крупнейшего в России стапеля "А" и территории близ него. Длина стапеля 350 м, его ёмкость позволяет формировать корпуса кораблей водоизмещением до 100 тыс.т. Именно здесь строились в своё время тяжелые атомные крейсеры пр. 1144 ("Орланы"), атомные ледоколы типа "Арктика" (первая), кормовые секции "Мистралей". Сейчас тут формируются корпуса атомных ледоколов пр. 22220 типа, причём сразу два - "Арктика" (вторая) и "Сибирь".

На фото - заводской ж/д транспорт, на заднем плане - стапель А с корпусами ледоколов

( Collapse )

Кто-то недавно у меня интересовался, что будет с ж/д инфраструктурой Крыма после строительства моста.
Так вот, вышел ролик Ленпромтранспроекта, который как раз и проектирует подходы к мосту.

Посмотрите, там 5 минут. Как видно из его содержания, Российское государство ориентируется на то, что "глухое" перекрытие ж/д сообщения через Украину - надолго, и уж во всяком случае, не на один год. Планируется строительство полноценной двухпутки с рельсами тяжёлого типа (50 пар поездов в сутки, из них 33 пассажирских и 12 грузовых, 13 млн.т./год грузового трафика, 14 млн. чел. пассажирского). Также, собираются строить полноценную транзитную станцию Керчь-Южная, которая станет главной станцией для транзитных симферопольских, евпаторийских и севастопольских поездов, следующих с Большой Земли, и даже 1-км тоннель на пути.