От Петербурга до Камчатки

В понедельник записали в Москве с Артёмом Драбкиным ещё два ролика про историю железных дорог:
1) Ж/д в годы Великой Отечественной, с небольшой предысторией предвоенной перешивки колеи. Там же поговорили о драматичности транспортной исторни - про "куйбышевскую пробку" осени 1941-го, а также про заволжский коллапс движения января-февраля 1942-го, возникший после перевода 9 дорог на дровяную тягу (на это пришлось пойти после потери Донецкого бассейна). Ну и ещё ряд интересных моментов затронули - феномен ОРКП, о Кагановиче и Ковалеве и т.п.
2) Про БАМ и АЯМ. Там же - про стимулирование труда бамовцев при СССР, и про три подхода к его стройке (два сталинских и один брежневский).

( Collapse )

Пейзажи БАМа сильно отличаются от пейзажей Транссиба прежде всего тем, что на Транссибе нет близко серьёзных горных цепей, а на Байкало-Амурской магистрали они есть. Вот, гляньте небольшой ролик с пейзажем 1002-1003 км БАМа, это западные подходы к Дабанскому тоннелю:



Youtube-канал Periskopspb