От Петербурга до Камчатки

Комментирование для юзеров из соцсетей в этом журнале снова закрыто.
На три месяца я его приоткрыл, в надежде, что поток канализации снизится после полугода карантина. Но нет, он всё равно льётся. Поэтому бессмысленно тратить лишнее время на модерирование мутного потока. Так что здесь снова можно комментить только с аккаунтом Живого Журнала, и никак иначе. Просьба отнестись с пониманием. Думаю, и комменты будут почище.

Что касается других платформ, то с ФБ-аккаунтом можно комментировать у меня в фейсбуке. Там всё более оперативно, хотя и менее фундаментально.

Кроме того, действуют два телеграм-канала - постоянно и один - эпизодически:
1) "Креозот и титан" (преемник "Якутского тепловоза") - избранные новости ж/д транспорта от Перископа и его же комментарии к событиям
https://t.me/yakuteplovoz

2) "Минутка транспортного искусства" - три транспортных картины каждый день
https://t.me/minutkatrans

3) "Газетное ретро" (нерегулярно)
https://t.me/gazeta_retro

На Portnews.ru появились свежие годовые данные по портам.
Топ-10 России несколько поменялся:
1) В топ ворвалась Сабетта, и сразу на 8-е место,
2) Порт-Кавказ окончательно вышел из топа в связи с исчерпанием значения и тоннажа Керченской переправы, она стала сугубо второстепенной,
3) Усть-Луга вторично преодолела знаковый рубеж и снова стала стомиллионником,
4) Сильно подросла пара Восточный - Находка и стала тоже почти стомиллионником (99 млн. т.)
5) Мурманск почти взял рубеж 62 млн.т. и в связи с СПГ-проектами и взрывным ростом СМП рубеж в 80 млн.т. для него уже не выглядит фантастическим,
6) Серьёзно подрос Приморск при стагнации БП СПб (который постепенно меняет профиль на более дорогие и менее опасные грузы).


Общий объем перевалки через порты России вырос за год на 2,9% и составил 840,3 млн. т.
Ниже - полная таблица с разбивкой по бассейнам.

( Collapse )