От Петербурга до Камчатки

"Известия" сегодня на первой странице, на самом видном месте написали:

Некогда легендарная и непобедимая 16-я воздушная армия, дислоцировавшаяся под Москвой, сдает без боя свой знаменитый военный аэродром - Кубинку. Тот самый, где базируются всемирно известные пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи". Сдает коммерсантам. С 1 июня военные оставляют Кубинку - все боевые самолеты, а также личный состав должны покинуть родную базу. Такое решение принял министр обороны Анатолий Сердюков.
[...]
Здесь до последнего времени базировалось одно из крупнейших авиационных соединений, отвечающее за воздушное прикрытие столицы. Местный люд клянется, что Кубинку купил Сулейман Керимов, человек состоятельный, сенатор и по совместительству глава компании "Нафта-Москва". В планах бизнесмена - создать первый в России полноценный аэропорт для бизнес-авиации.

Отбрасывая журналистский пафос и всякие красивые словечки, по сути всё-таки интересно: почему военные решили покинуть Кубинку? Чем разумным это мотивируется? Что они выиграют этим решением? Пресловутая "экономия средств" и "оптимизиция"?
Ведь всё-таки это совсем не рядовой аэродром, там базировались не только "придворные" пилотажные группы, но и множество другой техники, плюс штаб 16-й воздушной армии.

В 2017 г. фотохостинг photobucket уничтожил показ фотографий в посте.
Поэтому рассказ перенесен на платформу Яндекс-Дзен.
Новый адрес тут

Полное содержание серии

В Ленте.ру проскочила новость, что красные звёзды собираются убрать с военной авиации, как опознавательный знак, и заменить их на трёхцветные:
Госдума приняла в первом чтении законопроект, который заменяет пятиконечные красные звезды на бортах военных самолетов и вертолетов на звезды с российским триколором.

Помнится, что такая же история полтора года назад была со Знаменем Победы, вернее, с его символом: его тоже хотели заменить на очищенный от советских знаков вариант.
Что происходит сейчас, я пока не понял до конца:
а) либо это пробный вброс, для зондажа реакции "общественности", как в случае со Знаменем Победы (а потом по отработанной схеме выйдет д'Артаньян в белом и отменит самоуправство идиотов);
б) либо это сознательная политика, направленная на уничтожение советской символики, как таковой.
Напомню, не так давно была проведена замена знамён воинских частей по новому образцу.

Во втором случае - власть идёт по неверному пути, пытаясь внедрить совершенно новый знак: ибо она уничтожает преемственность и косвенно влияет на потенциальный боевой дух лётчиков. Ведь за красной звездой на крыльях - Покрышкин и Сафонов, Глинка и Талалихин, многие десятки тысяч героев. Да и вообще, богатейшие традиции советской авиации, лётные династии, подвиги - и после войны. Хотя, надо сказать, в моей ленте есть и противоположная точка зрения.

Да, и ещё. Если верен второй вариант, то хотелось бы понять, кто конкретно проталкивает эту линию - на постепенное, но полное уничтожение советской системы символов и боевых традиций.

UPD. Вот тут хорошо продолжена затрагиваемая мной тема.

Есть один самолёт, который с детства оставил у меня неизгладимое впечатление на всю жизнь. Это – Ту-114, который единственный из авиации стоит и в интересах моего профиля. Когда-то, мальчишками, классе в третьем, мы сбегали с продлёнки и ездили смотреть в аэропорт (Хабаровска) к московскому рейсу, специально на него. И очень огорчались, если был Ил-62, так как зрительный эффект был несопоставим.
...Если дать тогдашним самолётам человеческие ассоциации, то Ту-104 я бы назвал чистеньким инженером в костюме, Ил-18 – техником в комбинезоне, Ан-24 - учеником в замасленной робе, а Ан-10 – пузатым командировочным с портфелем. А вот Ту-114 был вне всяких категорий – гордый и высокий, с совершенным силуэтом, настоящий император воздушного океана. Красивейший лайнер!
Когда он подруливал с полосы к стоянке аэровокзала - это было грандиозное зрелище! Мы заворожённо следили, как он на наших глазах по очереди останавливает соосные винты, как разворачивается – сам, несмотря на огромные габариты! не то, что хиленький свистящий Ту-104, которого на стоянку тащил КрАЗ. А уж наблюдать взлёт «сто четырнадцатого» - такое впечатление забыть просто невозможно, и я до сих пор это помню. Помню ещё, что я жутко завидовал пассажирам, выходящим из чрева Ту-114 по высокому трапу :)

Поэтому совсем неудивительно, что я собираю фотографии этого красавца, и в архиве «Лайфа» тоже полез смотреть наличие снимков. И мои ожидания не обманулись – конечно же, журнал несколько раз командировал своих фотокорров снимать этот легендарный советский самолёт, который в конце 50-х стоял на вершине мировой технической мысли.
Так что я решил вам обязательно показать мечту моего детства, несмотря на пересечение с уважаемым sad_rascko, который выложил аналогичные снимки вчера вечером (кстати, у него есть очень интересный авиапост, тоже из архива «Лайфа», со снимками советской гражданской авиации 50-х - 60-х). Будет также немного текста, заимствованного с авиационной энциклопедии, чтобы о нём можно было составить своё мнение. Текст из энциклопедии - коричневого цвета.

( Collapse )

Просто отлично получилось, я считаю. Конечно, совкосрачеров и их подпевал будет плющить и корежить, аки чертей от креста, но мне кажется - замечательный клип, сделан душевно! Всё это было, и этого у нас не отнять. Смотрел с удовольствием. Посмотрите и вы :)

(via kazagrandy)

Смотрел фотографическое наследие Евгения Халдея, который создал самые запоминающиеся символы Великой Отечественной (от "начала" до "конца"), и вдруг поймал себя на мысли: а ведь когда он снимал людей, слушающих речь Молотова на ул. 25-го Октября 22 июня 1941-го, ему было только 24. А когда снимал горящий рейхстаг - 28. Совсем молодой, в возрасте нынешнего начинающего "офисного планктона".

( Collapse )

Все часто путешествуюшие знают, что пилоты иногда могут массово потерять сознание, например, от некачественной колбасы в бутерброде, поданном стюардессами. При этом шансы у пассажиров вполне есть, просто надо действовать решительно, профессионально и точно.
На эту тему совершенно феерическую статейку тиснул портал @mail.ru. Пересказывать не буду, а лучше просто приведу фрагменты оттуда:

Как посадить самолет в случае смерти пилотов

Мы решили, что нашим путешествующим читателям умение сажать самолет тоже будет не лишним. Поэтому перед тем, как читать эту статью, сначала ее распечатайте и никогда не забывайте брать распечатку с собой в полет. И помните - посадить самолет не так уж сложно, просто следуйте простым правилам и возьмите себя в руки!
[...]
Если вы летите в облаках и нет никакой возможности ориентироваться в пространстве, тогда используйте указатель пространственного положения, или по-другому - авиагоризонт. Этот прибор показывает положение самолета относительно земли и неба. Фигурка в центре в виде буквы "W" обозначает крылья самолета, коричневым цветом обозначают землю, а синим цветом обозначают небо. Так, если вы видите половину коричневого, половину синего - значит, вы летите прямо (по линии горизонта). Если показания прибора другие, значит, необходимо выровнять самолет с помощью руля управления, т.е. штурвала. И старайтесь избегать башен торговых центров, они могут помешать удачному приземлению самолета.
[...]
Если сможете найти указатель скорости (в авиации не используется определение скорости относительно земли, скорость определяют относительно набегающего воздушного потока - это так называемая airspeed), удостоверьтесь, что скорость находится в пределах зеленой зоны. Как и все в нашей жизни, зеленое - это хорошо! Если стрелка в желтом секторе, то все еще поправимо. А вот если в красном - скоро вы умрете.

Всё запомнили, да? Главное - избегайте башен торговых центров. Особенно в Нью-Йорке, но также и московского Сити. Они порой могут помешать вам на посадочной глиссаде.

Оператор наведения - manoul.

Как-то я писал о коммерческих тварях, уничтоживших уникальный Ту-114, памятник на вьезде в аэропорт Домодедово, ради новой автостоянки.
Вчера поздно вечером френд-лента принесла новую печальную весть из Москвы: очередные сволочи с блеском доллара в глазах уничтожили памятник советской технической истории - Ту-154, стоявший на ВДНХ. На очереди - ракета "Восток" у павильона "Космос".


Безродные твари без совести и чувства истории своей страны.

via af1461 и shiko_1st

А теперь – о пассажирских самолётах, которые стоят на поле Монинского авиамузея.

И обзор начинаем с легендарного Ту-104, первенца реактивной пассажирской авиации СССР, и младшего брата среднего бомбардировщика Ту-16. Я вам рассказывал про него как-то – помните пост «Конфеты Взлётные»? На нём случился мой самый первый полёт, в возрасте пять лет – так что самолёт памятный :)

( Collapse )

За большим ангаром в Монино есть закуток, куда посетители забредают редко. Давайте-ка мы туда "случайно" забредём :)
Для этого надо всего лишь уйти по направлению к забору левее вот этого красавца Ту-128. Итак, вперёд!

( Collapse )