От Петербурга до Камчатки

Сегодня увидел фото нового британского авианосца (которого на днях вывели из Розайта на ЗХИ) ракурсом с правого борта и вначале подумал, что фотошоп, с этими двумя башнями. Просто прикололись флотофилы и пошутили, бывает. Оказалось - нет, это не шутка, он такой двурогий уродец и в реале!
Тогда вопрос к знатокам: зачем на нём два "острова"? Какой был тайный смысл делить две функции на две отдельных надстройки? Почему даже американцы на своих атомных мега-авиках скромно обходятся одной надстройкой (и для кораблевождения, и для контроля полётов), а англичане выпендрились так причудливо?


Вот под катом ещё фоточки, полюбуйтесь на двурогую "Королеву Елизавету".

( Collapse )

Эк сегодня кучно пошло... аккурат к началу питерского салона китайцы спустили на воду в Шанхае свой первый ракетный крейсер (правда, стыдливо названный эсминцем пр. 055). Но это по сути нормальный крейсер, в 12.000 т водоизмещения:

[...] Корабли этого типа, соответствующие по своим возможностям американским ракетным крейсерам типа «Тикондерога», оснащаются газотурбинными энергетическими установками и вооружаются универсальными пусковыми комплексами, вмещающими, по различным источникам, 112-128 ракет. В их число входят противокорабельные и зенитные ракеты, а также противолодочные ракето-торпеды и крылатые ракеты большой дальности для поражения наземных целей. Кроме того, корабли проекта 055 оснащаются 30-миллиметровыми зенитными автоматами тип «1130», зенитными ракетными системами ближнего боя и 130-миллиметровыми универсальными артустановками.

По имеющейся информации, в постройке находится еще три крейсера проекта 055. Они являются крупнейшими неавианесущими боевыми кораблями, построенными в Китае.


( Collapse )

Хе-хе :) Пошли первые новости с питерского МВМС:

[...] ВМФ России получит новый авианосец, облик которого в настоящее время определяется. Об этом, как передает корреспондент «Ленты.ру», на Международном военно-морском салоне МВМС-2017 в Санкт-Петербурге сообщил заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук. Сроки постройки корабля и его характеристики не уточнялись.

«Авианосец будет строиться. Макеты (ранее представленные научным центром имени Крылова — прим. «Ленты.ру») — это макеты, сейчас мы определяем облик корабля и его характеристики. Разработок у нас много», — сказал Бурсук.

В апреле главком ВМФ Владимир Королев пообещал расширить авианосный флот России. «Мы постоянно над этим работаем. И эта задача будет решена», — сказал адмирал, отвечая на вопрос о том, есть ли планы построить для российского флота еще несколько авианосцев.

Во-первых - не ве-рю.
Во-вторых - а они сейчас точно нужны?
В-третьих - если и начнут, то не раньше, чем года через 4.
В-четвертых - за 4 года планы ещё десять раз поменяются :)
В-пятых - если и строить, то надо закладываться на два. Один на боевой службе, второй на ремонте или отдыхе.
В-шестых - это дорогая игрушка. И если уж играть, то всерьёз и нормальным проектом, атомным.

В продолжение поста "Ваш незаконный мост мешает нам развиваться...": появилась реальная конкретика по ограничениям судов, которые будут оперировать в Азовском бассейне после постройки Керченского моста. Это, кстати, касается и Ростова с Таганрогом и Азовом.

В ФБ на днях появился крик души одесского полицейского советника Форостяка (причём тут само по себе очень интересно то обстоятельство, что громко пропагандонит полицейский деятель - а не моряк, и одесский по дислокации - а не бердянский и не мариупольский):


"Корабли высотой более 33 метров не смогут выполнять перевозки в Мариуполь и Бердянск, а также не смогут покинуть порты." - Об этом сообщил советник главы ГУНП в Одесской области Руслан Форостяк в своем Facebook, добавив фото документа. "Россия сооружая мост через Керченский пролив в оккупированном Крыму в одностороннем порядке ограничивает движение через пролив, устанавливая габариты судов", – отметил он.

Кремль планирует ввести ограничения с августа этого года. Поэтому судовладельцы, которые планируют перевозки в украинские порты в Азовском бассейне в Бердянск или Мариуполь, попадают в ловушку. Поскольку они будут вынуждены учитывать, что суда высотой более 33 метров уже не смогут пройти к этим портам. Вообще такие действия и ограничения нарушают международные нормы в части мореплавания и ряда конвенций, требуют согласования строительных работ в заинтересованных стран бассейна, в которых соответственно будет ограничена география морских перевозок, – отметил Форостяк.
(отседова)

( Collapse )

Ну вот, первый мериканьский гигант нового класса авианосцев вышел наконец на моря и окияны. Пусть с двухлетним опозданием от плана, но теперь это уже неважно:

"Военно-морские силы США 31 мая получили авианосец нового класса Gerald R. Ford. Стоимость корабля достигает $13 млрд, он считается самым дорогим военным кораблем в мире. Окончательно к выполнению боевых задач он будет готов в 2020 году"


Года три назад я писал про его строительство на верфях, а недавно он был на ходовых испытаниях. Построен он в замещение выбывшего ветерана US Navy ветерана морей "Энтерпрайза".
Эх, жаль, советский "Крокодил" той старой ностальгической закваски не дожил до этого момента! Сейчас та-а-а-акие карикатуры можно было б рисовать, с этим-то красавцем! С электромагнитными катапультами и прочими хитрыми штучками от злобной мериканьской военщины :)

( Collapse )

Не так давно я рассказывал про завод "Звезда", поднявшемся на отложенных последствиях украинского кризиса, а на днях в "Корабел.ру" написали любопытное про кронштадский КМОЛЗ - тот самый завод, который ремонтировал "Аврору" в 2014-16:



( Collapse )

Китайцы таки поставили свой первый атомоход 长征1号 "Дальний поход" на музейный прикол в Циндао, главном флотском городе Китая. Молодцы. Причём лодка была выведена из состава флота только в 2000 г.


PS. А наши с историческим К-3 "Ленинский комсомол" до сих пор телятся - то будет, то нет, то поставят, то неизвестно... Дело движется очень медленно, и неопределённость с судьбой атомохода пока сохраняется.

Сегодня в Даляне спущен на воду второй китайский авианосец и первый - собственно китайской постройки.
Конечно, он выглядит почти как полный клон "Варяга"-"Ляонина" - с носовым трамплином и практически такими же размерениями и надстройкой. Однако это совершенно неудивительно - если вспомнить, что когда СССР развалился и демократические папуасы разных цветов стали резвиться на обломках павшей сверхдержавы, ушлые китайцы за пять пучков стеклянных бус за 840 тыс.$ прикупили себе в Невском ПКБ собчаковского Санкт-Петербурга полный комплект документации на проект 1143.6. Так что можно строить. Строили, кстати, быстро - в ноябре 2013 начали, а сейчас уже спустили на воду для дооснащения.

Первый китайский авианосец (т.е. "Ляонин") в смутное время покупался тоже с приключениями: китайцам пришлось поить незалежных адмиралов огненной водой водкой "Эрготоу", чтобы по дешевке выцепить себе в Николаеве немного недостроенный "Варяг". Надо ж было успеть забрать у белых папуасов уцелевшие осколки более высокой цивилизации, пока они в плясках их не порезали на металл - так что в этом я китайцев вполне понимаю.


( Collapse )

В продолжение "Балтийского эллипса" 13 апреля - рассказ про скоростной катамаран Viking FSTR. Как я уже говорил, рейс на нём получился несколько экстремальным - из-за шторма, в который мы попали на Финском заливе. Именно в этот момент на Северо-Запад - и на Питер в частности - надвигался циклон с осадками, изменивший погоду на снежную и метельную. Вот мы с этим циклоном и "познакомились" - хотя заранее этого было предугадать нельзя. Поэтому снимки самого катамарана мне пришлось добывать из Сети - так как при подходе судна в хельсинкскую бухту вовсю бушевал ветер с мокрым снегом в лицо, и снимать не было возможности.

Но всё равно давайте его посмотрим, к тому же у него оказалась очень интересная история: он оказался первым судном за 45 лет, перекрывшим рекорд скорости пересечения Атлантики после лайнера United States (1952).

(снимок Viking FSTR из Сети)

( Collapse )

Многие видели впечатляющие снимки больших советских подводных крейсеров - как носителей баллистических ракет (667-е проекты, 941-й - "Акула"), так и "истребителей авианосцев" (пр. 949А - "Антеи"). Однако далеко не все знают, что у "Антеев" было и продолжение, которое из-за большой геополитики на рубеже 80-х и 90-х не успело воплотиться в жизнь. Речь о проекте 949УА - трехкорпусном авианесущем подводном крейсере, со множеством уникальных технологий, не имеющих аналогов в мире.

Сейчас эти грозные корабли остались в музее ЦКБ "Рубин" только в виде макетов, но если бы история повернулась иначе, то уже в III квартале 1992 года первый из серии в 4 авианосных крейсера был бы заложен в Северодвинске. Ему даже уже дали имя - "Днепропетровск". Но увы, не сложилось...
Давайте немного подробней посмотрим, что это был за крейсер.


( Collapse )