От Петербурга до Камчатки

В моём журнале постоянно конкурируют за внимание читателей два вида транспорта - железнодорожный и морской. Иногда, правда, вклинивается и авиация. Так уж издавна повелось :)

И вот нынешний сентябрь получился концентрированно морской - воскресные проводы "Авроры" в док (это вы уже видели) и поездка по приглашению компании St Peterline по трём балтийским столицам - Хельсинки, Стокгольм, Таллин, на пароме "Принцесса Анастасия". В ходе поездки удалось немного поглубже взглянуть на специфику работы круизной компании, причём не только со стороны пассажира. Исследовать вопрос "как это работает?" всегда интересно, особенно в такой любопытной сфере - организации морских круизов. На "Марии" этой же компании я уже путешествовал дважды, просто пассажиром, и несколько раз писал о тех рейсах здесь. Теперь пришла пора написать и о второй паромной сестре, "Анастасии" - но в этот раз уже и с новых ракурсов, не только пассажирских.

Кроме того, по какому-то непонятному капризу Небесной Канцелярии нас в эти "морские" дни (17-21 сентября) постоянно преследовала невероятно идеальная погода: картиночные закаты, колоритные восходы, эталонные портовые виды, ласковая Балтика. Почему так - не знаю, но факт. Только-только мы пришли обратно в воскресенье, проводили красавицу-"Аврору", и погода вдруг резко испортилась :)

В этом посте - обзорный пост поездки, и задел на будущие рассказы по этой тематике, а их будет несколько.

Штурвал "Анастасии" в судовой рубке

( Collapse )

Краткий видеоотчёт с операции "Погоня за Красным Октябрём", то есть с лодочной поездки на главный фарватер чуть восточней о. Котлин, где и шла "Аврора". Мы стартовали с городского пляжа за Ленинградской пристанью, обогнули восточную оконечность, пересекли фарватер Морканала и пристроились к Красавице чуть южней, с правильной стороны по солнцу.

К сожалению, примерно 60% отснятого видео ушло в утиль - там к яркому солнцу на экранчик добавлялась ещё и качка (приходилось одной рукой держаться, чтоб не выпасть в воду), а также фокусировка на ближние волны с размытием дальнего плана, плюс забрызгивание объектива. Особенно жалко кусочки видео с приближением к крейсеру спереди - там угол к волне был для нашей скромной лодочки особенно неудачный, и сильно качало. Потом мы повернули носом к северу, затем к северо-западу - и стало стабильнее.
Тем не менее, спасибо нашему лихому кормчему Дмитрию (вы его также увидите на этом видео) за искусное маневрирование на фарватере в виду крейсера и сопровождающих его посудинок, уклоняясь при этом от яхт и прочих наблюдателей.

Удалось набрать удачно отснятого примерно на 2 минутки - ну, чуть меньше. Впечатление и виды всё равно передаёт хорошо. Так что включайте HD-режим и наслаждайтесь нашей Красавицей на Финском заливе, в виду острова Котлин :)



Ранее я ещё выкладывал видео с проходом Благовещенского моста.

Канал periskopspb на YouTube

Самое главное впечатление от публикации вчерашних постов про "Аврору" - массовый, грандиозный разрыв "бетонного" шаблона при виде корабля, идущего под буксировкой по Финскому заливу. Почему-то в массе своей люди были дезориентированы глупейшей байкой, которая была совершенно лживой:

Как она поплывёт-то?
Вроде она прочно на бетонном постаменте стоит, т.к. дно проржавело сильно.

Я неоднократно слышал именно про постамент.
И именно после "ремонта" мне не раз говорили про этот вариант (причем матерно). Х.з. как она пойдет.

Просто мне человек, связаный с морфлотом, утверждал, что днища как такового у "Авроры" нет.
Буду рад, если она своим ходом уйдет на реставрацию.

Почему-то был уверен, что после предыдущего капремонта 1987 г. исторический корабль поставили на бетонное основание и он навсегда потерял плавучесть.

Так вот, у меня вопрос к бывше-уверенным и примкнувшим к ним.
Откуда это вообще пошло? С Перестройки? Где вы это услышали впервые, не помните? Газеты, ТВ, "человек, связанный с морфлотом"?
Мне просто не вполне ясно, почему сия дурацкая байка столь прочно укоренилась.

( Collapse )

Если снимки с перехода вышли почти все шикарные, то с "авроровским" видео ситуация получилась гораздо хуже: часть роликов расфокусировалось. На Неве (на Университетской наб.) был жёсткий контровой свет, и я вообще ничего на экранчике не видел, а на лодке на главном фарватере у Кронштадта нас качало так, что мама не горюй, и надо было одной рукой держаться, чтоб не выпасть в воду.
И всё же кое-что из видео я выдоил, вот минутка просмотра её прохода, просто для впечатления. Особенно обратите внимание на то, как с 0:30, когда "Аврора" вошла в разводной пролёт моста, все начали гудеть, словно прощаясь. Машины, катера, сам крейсер. На месте - очень впечатляло.
(попозже ещё видео с фарватера Морканала выберу, что получше)



( Collapse )

Совершенно психоделическое зрелище, на волнах Финского залива видеть крейсер 110-летней давности. Если по Неве он ходил 27 лет назад, то в Залив не выходил уже с 1952 года. Те, кому тогда было десять, сейчас уже 72. В мозгах при этих невероятных для современности видах крутилось не традиционное "Что тебе снится, крейсер Аврора", а почему-то "Пришёл корабельный священник-старик, и слёзы у многих блеснули...". Действительно, настолько щемящее и необычное ощущение, и я себя чувствовал как будто не здесь и сейчас, а где-то в 1905 году, во времена Порт-Артура и Либавы. Когда "Аврору" заводили в акваторию Морзавода и над волноломами виднелись уже только одни легендарные трубы - ей-Богу, чуть не заплакал, хотя по жизни не особо-то сентиментален.

В общем, проводили на утлой лодчонке нашу Красавицу в док. Пусть её там подлечат!
Большой отчёт об операции "Погоня за Красным Октябрём" будет позже, а пока - шесть фоточек для памяти. Посмотрите на нашу питерскую Красавицу, она уже больше полустолетия не видела морские волны и наверное, очень соскучилась...

А волны бегут от винта за кормой, и след их вдали пропадает...

( Collapse )

Сегодня вечерком убываю по Балтике на "Настеньке" до утра 21-го, по приглашению компании St Peter Line.
Поскольку на этот раз буду не вполне туристом, то постараюсь попасть в те зоны, которые обычно пассажирам недоступны: рубка, двигательная установка, может что ещё. Кроме того, будет и продолжение посольской галереи (спасибо всем за вопросы, кстати).


Есть некоторые технические вопросы к знатокам Стокгольма и Таллина.
Я в них уже года четыре не бывал, отстал от жизни, поэтому скажите:

Стокгольм (19 сент):
- как проще всего приобретаются билетики на метро? Тарификация по зонам или фиксированно? (хочу проездить их знаменитые скальные станции) На какие станции особенно стоит обратить внимание?
- что там ещё есть интересного из транспорта-ж/д, чтоб недалеко по времени?

Таллин (20 сент):
- Морской музей - насколько интересен? Стоит похода?

PS. Прибуду утром 21-го, поэтому сразу без перекуров придётся мчаться на буксировку "Авроры". Идеалом было бы, конечно, встретить "Аврору" на пароме, встречным курсом - но понимаю, что это невозможно :)

В питерском еженедельном дайджесте блогов spbblog выложили интервью со мной (находится в конце выпуска, надо пролистать дайджест вниз). Поговорили на днях с Майей le_milady о том - о сём, о жизненном. Отрывок:

– Сергей, а как вы оказались в ЖЖ?

Случайно, с подачи своих друзей. Причём они меня почти полгода уговаривали создать аккаунт. Долго не придавал никакого серьезного значения блогу, но постепенно пересмотрел свою точку зрения.

– Ник долго выбирали?

Нисколько не выбирал, он у меня с давних времён. Думаю, даже так: если бы это слово было занято, я бы вообще в этом жж не появился, наверное. История у него идёт ещё со школы: когда-то, классе в седьмом, я был на каникулах в Рыбачьем, у родственников.

Есть такая военно-морская база напротив Петропавловска-Камчатского. Так вот, будучи крайне любознательным отроком, нашёл "дырку", проник туда – не имея при этом никаких чётких целей. Просто хотел посмотреть подлодки ближе. Разумеется, меня там быстро изловили и доставили к местному командиру на разборки. Хотели поначалу сдать в Особый отдел, но в ходе строгой воспитательной беседы спросили: "ты вообще чего сюда проник? Что тебе тут надо?" Я возьми да и брякни: "в перископ хотел посмотреть". Дружный смех, а какой-то матёрый мичман проворчал из угла: "ну вот, тоже мне... Перископ на нашу голову нашёлся...". Конечно, всё это было с таким специфическим военно-морским жаргоном, это я тут кратко изложил.
Вот с тех пор и пошло. У меня везде был этот ник – и в первой электронной почте даже. Как-то сам собой прилип и привился. Так что, когда я сюда пришёл, не было ни секунды колебания, как мне назваться.

Короче, кому интересно - читать тут.

( Collapse )

PS. В связи с этим вспомнил, что нонешней зимой давал ещё одно интервью - в газете для пассажиров "Стрела", издаёт РЖД. Та беседа была в основном про железную дорогу и про всякие поездные истории, которые со мною случались. № выпуска запамятовал, как найду - тоже сложу сюда.

Пост для тех, кто тоже хочет не пропустить совершенно уникальное событие, которое случается раз в 30 лет - про буксировку "Авроры" на завод по Неве и Морскому каналу. Раньше такое было только в 1948 и 1985/87. Так что шанс увидеть подобное крайне редок. Поэтому давайте "сверим часы", то бишь информацию. Пишите в комменты, если вам что по этому вопросу дополнительно известно.

Итак, 8 сентября "Аврора" закрылась для посетителей и усиленно готовится к перегону.
Вот так она выглядела 30 августа:


Далее имеется некоторая неопределённость.
1. Дата. Основная вероятная дата - 21 сентября, но в качестве резервной называется и 28-е. Годится только воскресенье с небольшим автотрафиком, так как надо разводить сразу три моста, и все днём (тоже событие нечастое).

2. Завод. После того, как "урезали осетра" и ремонт с глубокого до "косметического" в 120 млн. (чему я, кстати, весьма рад - нефига снова резать и кромсать крейсер как им вздумается), сменился и завод-подрядчик. Это или Морзавод в Кронштадте (!), или Канонерский судоремонтный. Если первое - то это вообще уникально: крейсер пойдёт через Морской канал вдоль Канонерки, и его можно будет снять совсем близко. Точный док для ремонта пока неясен.

Пишите, если знаете больше по этому вопросу: когда, где?
И во сколько будет начало буксировки? [в СМИ передали время начала 10 утра]

Мистралевая шизофрения (раздвоение реальности) меж тем успешно продолжается.
Не успел тряпка-Олланд, не выдержавший давления на Францию в Ньюпорте, громогласно объявить о том, что "условия для передачи корабля ещё не созданы" (с), как первый из двух корабликов, "Владивосток", вышел на 10-суточные испытания уже с российским экипажем (ок. 200 чел.) и французской сдаточной командой. Ожидается, что корабль вернётся в Сен-Назер 22.09.
Любопытно, что на корабль уже успели нанести русское название "Владивосток" и пришпилить на корму двуглавого орла :)

Свеженькое видео от AFPTV:


И фото утреннего выхода из Сен-Назера (взято из блога bmpd):

Сегодняшнее утро внезапно преподнесло сюрприз, снабдив меня в лице prussak морскими картами Авачинского залива двух масштабов. У меня была оборванная потрёпанная половинка, исчерченная камчатскими штурманами, с подклеенными предупреждениями, а появились две почти нулёвые и целые. Видимо, тихо пролежали все годы на полке в штурманской на каком-нить сухогрузе :)

( Collapse )