От Петербурга до Камчатки

На "проекте 1917" опубликована любопытная статья 100-летней давности - о потерях и ущербе в интерьерах Зимнего Дворца в ходе революционного полугодия, включая штурм. Причём автор очень примечательный - Лариса Рейснер, знаменитая "валькирия революции", которая была в комиссии по оценке ущерба и присутствовала при осмотре. Статья была опубликована в "Новой Жизни" 11 (24) ноября 1917, оппозиционной большевикам газете, где главным колумнистом был знаменитый Максим Горький. Кстати, этот же день 24 ноября ознаменовался эпическим декретом об отмене титулов, званий и погон: т.е. с этого момента юридически перестали существовать князья, графья, "вашблагородия" и прочая имперская иерархия. Остались только "граждане Российской республики".


Впрочем, давайте почитаем статью Ларисы целиком.

( Collapse )

Вчера стал свидетелем какого-то смотра (?) гаишных машин на Дворцовой пл.
Они выстроились в два ряда буквально по всей длине площади и чего-то ждали.


( Collapse )

С начала ноября ареал курсирования "Ласточек" распространяется на пригородно-близкую питерскую линию с Финбана на Сестрорецк - Курорт - Белоостров. С 7 ноября и далее старые ЭД4М заменяются на "Ласточки", расписание вывешено тут. Заменят 8 дневных рейсов.


В принципе, я не против собственно "Ласточек": они намного комфортнее для пассажира и плавнее ходом, чем обычные электрички - вот только есть одна несуразность. Это скоростной подвижной состав, и его преимущества полноценно реализуются, если есть хотя бы какой-то скоростной участок. Когда "Ласточки" ставят на Выборг, ВН, Петрик или Бологое - вопросов нет, получается не только высокий комфорт, но и выигрыш во времени. А вот на Сестрорецк? Трасса пригородная, не скоростная - там ничего не выигрывается, но при этом обслуживание "Ласточки" заметно дороже, да и сутки её эксплуатации - тоже.

( Collapse )

С большим удивлением узнал сегодня, что оказывается, впервые на колёсах прошли арктическим маршрутом от Архангельска до Анадыря (!!!). Экспедиция называется "На восток!". При этом маршрут совершенно сногсшибательный и почти нереальный:
Архангельск – Мезень – Нарьян-Мар – Воркута – Салехард – Новый Уренгой – Дудинка – Норильск – Плато Путорана – Есcей – Оленек – Жиганск – Батагай –Хонуу – Зырянка – Черский – Билибино — Анадырь

Вот на таких вездеходах шли ("Шерп"):


Вчера экспедиция финишировала:

[...]Трансконтинентальная экспедиция «На восток!», стартовавшая весной в Архангельске, финишировала в столице Чукотки — Анадыре, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города. Четыре автомобиля «Шерп» прошли по маршруту Архангельск — Нарьян-Мар — Воркута — Салехард — Новый Уренгой — Норильск — Батагай — Черский — Анадырь вдоль Полярного круга. Участники полностью выполнили поставленную перед собой задачу — доказали, что в труднодоступных районах Севера возможно непрерывное транспортное сообщение. Эта экспедиция стала первой, кому удалось пройти через арктические территории России на колёсной технике. По некоторым участкам маршрута и вовсе никогда не ходил транспорт. Поход был совершён на вездеходах российской разработки «Шерп».

( Collapse )

60 лет назад - 24 октября 1957 года - в аэропорт Елизово прилетел первый Ту-104, открыв новую эру доступности Камчатки. Раньше - минимум 8-9 часов на Ил-14 с двумя посадками от Хабаровска, а стало - 2 с половиной часа и даже 2.15.

Ту-104 в аэропорту Елизово

( Collapse )

На днях впервые за пятнадцать лет жизни в Северной Пальмире сподобился, наконец, доехать до легендарной Головы.
Нет, я теоретически про неё знал и раньше, где-то мелькали и снимки, но где она конкретно лежит - не знал. И вот, решил остановиться между Петергофом и Рамбовом на старой столбовой дороге, с целью её найти. Первый заезд вбок оказался неудачным - не туда. "Ой, тут территория, сюда нельзя вставать!". Ладно. Затем проехал ещё с полкилометра и на этот раз завернул уже правильно.

Так вот она какая, Голова!

( Collapse )

На "Усадьбе Урсы" выловили восторженный отчёт поляков, проехавших по Транссибу.
Точней, они ездили только до Екатеринбурга, но зато четырьмя разными поездами: туда ехали по северному ходу абаканским поездом, с остановкой в г. Нея, а обратно - казанским, с остановкой в Казани. Судя по началу отчёта, у них был страх от поездки - что всё окажется, как в "старом вагоне PKP" и на улицах москальских таёжных городов ходят медведи с балалайками и грузят уран. Тем большим был разрыв шаблона. И по контрасту с предыдущим постом про Транссиб (где политологи от Эберт-фонда щелкали зубами от голода и сервиса), они попали как раз на поезда, где кормят хорошо. Именно так, как меня кормили на иркутском "Байкале" в 2011 году, см. борщ в фаянсовой тарелке:


( Collapse )

Сейчас оживились всякие предрекатели европейских катаклизмов - в связи с будущим референдумом в Каталонии, который не признаёт официальный Мадрид и ставит каталонским националистам палки в колёса, вплоть до вердикта Конституционного суда и демонстративного задержания в Барселоне местных чиновников, замешанных в подготовке мероприятия.

В связи с этим будущим событием покажу, как проявления каталонской "отдельности" выглядят на месте, с моей весенней поездки в Барселону. Тогда вышло так: психологически я ехал в Испанию, и на начальном этапе особо не задумывался о тамошних проблемах (они от меня далеки), а попал - в отдельную Каталонию. Действительно, Испания и испанская символика присутствуют там очень мало: испанский государственный флаг на улицах Барсы ещё надо поискать, а вот каталонские расцветки и разнообразные флаги расцветки "киноварь и камедь" присутствуют там очень обильно. Примерно как на улицах Севастополя весной 2014-го присутствовали российские флаги, с неменьшей частотой. Внимательному наблюдателю это явление бросается в глаза сразу.

Давайте посмотрим. Все фото сделаны в начале мая с.г.

Огромный флаг каталонской автономии развевается над доминантой города - крепостью Монжуик

( Collapse )

Интересный проект затеяли норвежцы - прорубить через скалы первый в мире тоннель для судов.
Ниже - статья с украинского портала "Работник моря" про него, с параметрами и подробностями:

( Collapse )

Рассказав про железнодорожный эллипс по земле Шлезвиг-Гольштейн, я пропустил в том повествовании середину - а именно, пребывание в самом северном городе Германии Фленсбурге. Закрываю этот пробел, поэтому ниже - небольшой фоторассказ об этом приморском городке. Кстати, интересно, что он является антиподом Санкт-Петербурга в регионе Балтийского моря - если побережье Маркизовой лужи можно назвать её восточным полюсом, то фленсбургский фьорд - крайний балтийский запад. А основание фленсбургской бухты строго противоположно в этом смысле стрелке Елагина острова.


( Collapse )