От Петербурга до Камчатки

Впервые за 5 лет заговорили о беспересадочных вагонах Москва / С-Петербург - Ясиноватая (ДНР). Ст. Ясиноватая - это которая у Донецка, но уже за взорванным путепроводом, из-за которого нельзя доехать до главного Донецкого вокзала:

[...] «Близость к линии соприкосновения и серьезные разрушения вследствие военных действий пока не позволяют нам говорить о полноценном возобновлении пассажирского железнодорожного сообщения. Например, по ряду причин невозможно, чтобы начальным пунктом отправки поездов в Российскую Федерацию стал вокзал Донецка. Инфраструктура восстанавливается, но, опять же, близость фронта не дает производить работы в полной мере», – сообщил глава республики.

«Поэтому только из Ясиноватой у нас сейчас организовано железнодорожное сообщение до пограничного пункта Успенка, затем пассажиры проходят пограничный контроль и пересаживаются в уже российский поезд, который доставляет их в Таганрог. Конечно, это неудобно, и жители Республики очень обрадованы известием, что готовится несравнимо более комфортная возможность осуществлять перевозки в Москву и Санкт-Петербург посредством беспересадочных вагонов из Ясиноватой. Железнодорожники обещают наладить такие сообщения до конца этого года», – подчеркнул Денис Пушилин.
(отседова)

Так что тенденция на уменьшение напряженности налицо. Поскольку главный стержень милитаризации Новой Украины был вынут на президентских выборах (Турчинов, Порошенко) и главные ястребы ушли, накал постепенно спадает. В эту же копилку - обмен заключёнными в начале месяца, недавний пинок в зад главному декоммунизатору Вятровичу и сегодняшняя ликвидация Зеленским крымско-татарской синекуры с Джемилевым.

Теперь стоит перенестись из Якутского речного порта на 15 км севернее, вниз по течению Лены, и осмотреть интереснейшее место - Ленский затон в Жатае. Там находится Жатайская судоверфь и там же концентрируется на зимовку флот Ленского пароходства (ныне ЛОРП). Кроме действующего флота, есть там и весьма атмосферное место, куда оттаскивают суда-ветераны на последнюю стоянку, и где ждёт своего конца большой ленский речной флот эпохи СССР. А он был когда-то очень масштабный!
Давайте немного побродим по тем местам и ощутим эту атмосферу.


( Collapse )

Поскольку я уже прибыл в Якутск с поезда по Ленской переправе, можно показать и окрестности Речного вокзала.
Почему именно их? Да очень просто: это было самое первое, что я увидел в столице Якутии, прежде чем уехать на место ночлега.
Так что ниже - небольшая зарисовка из того района. Итак, смотрим...)

Площадь перед речвокзалом

( Collapse )

15 сентября Большой порт СПб посетил единственный в мире грузовой атомный гигант "Севморпуть", придя сюда по Северному морскому пути следованием из Петропавловска-Камчатского.

"Севморпуть" идёт по Морскому каналу, фото - Ник Григорьев

[...] Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» прибыл в Санкт-Петербург в рамках исполнения пилотного рейса по Северному морскому пути из Петропавловска-Камчатского. Судно пришвартовалось к причалам Петролеспорта в Санкт-Петербурге 15 сентября, сообщает пресс-служба комитета Санкт-Петербурга по делам Арктки. «Севморпуть» транспортировал около 8 тыс. тонн контейнеризированных грузов, включая мороженную рыбопродукцию. Использование Северного морского пути позволило осуществить доставку грузов из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербургом за 18 суток.

29 августа 2019 года атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») вышел из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург в тестовый рейс. Он стал первым в рамках совместного «пилотного» проекта Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» и ФГУП «Атомфлот», направленного на организацию регулярных рейсов по Северном морском пути (СМП) в летне-осеннюю навигацию. На борту «Севморпути» находится 204 рефрижераторных контейнера с мороженой рыбой и 66 контейнеров с другими грузами общим весом около 8,5 тыс. тонн грузов (при максимально возможной загрузке судна - 26 тыс. тонн).
(SeaNews)

Снимков стоянки атомного гиганта в Большом Порту СПб почему-то совсем мало.
Вот, нашёл фото с репортажа т/к "Санкт-Петербург":

( Collapse )

9 сентября рано утром наш поезд №324/328 ЖДЯ приближался к конечной точке пути - станции Нижний Бестях.
В этой части - рассказ о конечной станции, а также о сервисе "Переправа" и пути до Якутска: автобусом и через Лену.

Часы на башне вокзала Нижний Бестях показывают 6.02 утра. Мы прибыли!

( Collapse )

Удивительный поезд возник недавно - из Москвы в Москву:

[...] ...Пассажирский поезд №603 выходит с Павелецкого вокзала в 18.45 и через 13 часов прибывает на Киевский. В 20.33 с Киевского будет выходить встречный поезд.

На самом деле он свяжет Москву с соседними регионами — Калужской и Тульской областями, в частности с Алексином и Новомосковском, сообщение с которыми довольно затруднено (так, из Новомосковска в Москву можно добраться только на автобусе, утверждают местные жители). Кроме того, с комфортом — в купейном, плацкартном или сидячем вагоне — можно будет доехать и до областных центров. Всего у поезда будет 13 остановок — в их числе Малоярославец, Балабаново, Обнинск, Венев и Кашира. Ну а жители обеих областей наконец получат возможность добраться до аэропорта Домодедово, не заезжая в Москву.

Т.е. этот на первый взгляд странный поезд имеет весьма вменяемый смысл, получается.
Вот его маршрут:

Итак, друзиа, 2-14 сентября состоялась большая поездка Санкт-Петербург - Якутск, строго по железной дороге.
Финальные 25 км до столицы республики были преодолены на автобусе и переправой через Лену, заодно был протестирован сервис "Переправа" по комби-билету. Верхняя площадь речного вокзала Якутска была достигнута в 8 утра местного времени 9 сентября. С момента выезда из Питера прошло 6 суток 19 часов. Было 3 пересадки на пути (Москва, Тында, Нерюнгри).

Вид с верхней площади речвокзала Якутска, Городская протока Лены

Оперативная трансляция в пути по Транссибу, БАМу и АЯМу велась на 2 источника - телеграм-канал "Якутский Тепловоз", к которому был прикручен чат для обсуждений деталей ("Чай из подстаканника"), и в Фейсбук.

В Телеграм трансляция велась подробно и часто, так как эта платформа показала себя наиболее устойчивой к плохой связи и эффективно "ловила" доступные промежутки 3G, которых восточнее Красноярска было совсем немного. В Фейсбук - меньше и реже, примерно 40% от телеграмной, платформа ФБ была тяжелой и "вешала" смартфон даже на крупных станциях БАМа. На остальные платформы просто не было бы физического времени. По факту, Телеграм-канал стал этакой записной книжкой, с которого теперь можно вставлять разные подмеченные детали в большие посты.
Всем, кто следил за этим эпическим маршрутом – спасибо за внимание, товарищи! :)

Что касается ЖЖ, то он абсолютно не приспособлен к оперативной выкладке и не имеет никакого сколько-нибудь вменяемого мобильного приложения, но зато является удобной платформой для выкладки больших постов о поездке. Так что в ближайшие дни здесь будет начат новый цикл "Якутский тепловоз", с подробным обзором подмеченных в пути сущностей.

( Collapse )

Проход основных станций на пути из Петербурга в Якутию (время везде московское):
(трансляция прохождения пути - в телеграм-канале "Якутский тепловоз" и ФБ)

( Collapse )

Сегодня завершили перешивку Сахалина на колею 1520 мм. Японская колея ушла в прошлое, спустя 99 лет после начала её прокладки. Правда, из сообщения непонятно, что сталось с короткими отростками линий, коих не так мало. В новости речь явно идёт о магистральной дороге, как Западной, так и Восточной, и о пояске северней Томари.

Рельсобус РА-3 на перроне ст. Южно-Сахалинск

[...] 30 августа в Южно-Сахалинске состоялась торжественная церемония, посвященная окончанию производственных работ по переустройству железнодорожной инфраструктуры сахалинского территориального управления "Дальневосточные железные дороги" с колеи 1067 миллиметров на 1520. Вместе с этим на железнодорожном вокзале сегодня презентовали три рельсовых автобуса. Новый подвижной состав впервые в России встал на рельсы именно на Сахалине.

[...] ОАО "РЖД" закупило и поставило на остров три новых рельсовых автобуса РА-3. Они изготовлены компанией "Трансмашхолдинг" на заводе "Метровагонмаш". В их конструкции и внешнем оформлении использован ряд новых решений. Например, скорость увеличена со 100 до 120 километров в час, количество пассажирских мест увеличено на 15%. [...] Рельсобусы РА-3 будут введены в эксплуатацию уже 1 сентября. Новый подвижной состав будет задействован на пригородных маршрутах: Южно-Сахалинск — Томари, Южно-Сахалинск — Корсаков, Холмск — Чехов — Томари.

( Collapse )

27 июля, как вы помните, было открыто постоянное пассажирское ж/д сообщение по Амуро-Якутской магистрали практически до самого Якутска - то есть до Нижнего Бестяха, напротив через Лену. Блог Periskop, конечно же, не может остаться в стороне от этого важнейшего события и поэтому 2-13 сентября я еду в те края прямым сообщением, дабы проверить лично сухопутную рельсовую связь центра России и центральной Якутии, а затем осмотреть конечный пункт и столицу республики Саха-Якутия.

Маршрут пройдёт по Октябрьской магистрали, казанскому ходу на Урал, Транссибу, БАМу и Амуро-Якутской магистрали:
Петербург - Москва (утро 2.9) - поезд Москва - Тында №76 - казанский ход - Казань - Екатеринбург - Омск - Новосибирск - Красноярск - Тайшет - Тында (вечер 7.9) - Нерюнгри - Нижний Бестях (утро 9.9) - переправа через Лену - Якутск (9-13.9).


Осмотрим конечный узел сообщений и посмотрим, насколько там нужен постоянный мост через Лену и какова сейчас практическая логистика сообщения с Якутском, какие перспективы его улучшения; а затем и сам город как целостный объект. Там я ещё не был (за исключением транзитых посадок на пути с Камчатки в давние времена).

Оперативная трансляция продвижения с запада на восток будет вестись у меня в Фейсбуке, раз.
И два: для этого я открыл новый телеграм-канал "Якутский Тепловоз" (https://t.me/yakuteplovoz)
По пути буду показывать текущие ж/д реалии, станции, еду, поезда и всякие разные детали, которые привлекут моё внимание. В Якутске потестируем тамошний общепит и транспорт, а также все интересное на пути. Так что подписывайтесь на новый канал - будет интересно :)

По итогам будут большие репортажи в ЖЖ и на сайте Transsib.ru: Якутск, проблематика моста через Лену, переправа, северный транспорт, Амуро-Якутская магистраль, БАМ.

( Collapse )