Category: происшествия

Ворота в Азию

Кто имеет право применять электрошокеры?

Важное дополнение к закону принято. Или это отдельный закон? (не совсем понял)

[...] Закон предоставляет подразделениям транспортной безопасности право на приобретение, хранение и использование электрошоковых устройств и искровых разрядников отечественного производства. Работники подразделений транспортной безопасности вправе будут их применять на объектах транспортной инфраструктуры для их защиты от актов незаконного вмешательства в случаях отражения нападения на эти объекты и на работников подразделений транспортной безопасности, а также задержания лиц, совершающих преступления или правонарушения.

При этом устанавливается запрет на применение электрошоковых устройств и искровых разрядников в отношении женщин с видимыми признаками беременности, лиц с явными признаками инвалидности и малолетних, за исключением случаев, если указанные лица оказывают вооруженное сопротивление, совершают нападение, угрожающее жизни или здоровью работников транспортной полиции и людей, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры.


Но вот что меня боле всего интересует в этой связи - как человека, часто бывающего в самых разнообразных транспортных точках, а порой и в режимных зонах станций, портов, терминалов. Кто всё-таки имеет законное право носить и применять электрошокеры - только транспортная полиция (это разговор №1), штатные сотрудники ведомственной охраны, числящиеся внутри отрасли (разговор №1+2) или вообще все сотрудники органов транспортной безопасности - т.е. ещё и сторонние частные охранники, нанимаемые для охраны станций, товарных дворов, терминалов и проч. (тогда это №1 + №2 и + №3).

Что скажете, товарищи юристы? Кто имеет право прижечь нарушителя шокером, согласно формальной букве закона?
(официальный текст изменений)

Collapse )
promo periskop.su april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
Кортес

80 лет Майнильскому инциденту

80 лет Майнильскому инциденту.
Всё, дальше впереди только война, никаких переговоров.
"Шуты гороховые, ведущие Финляндию по гибельному пути..."

Collapse )
Кортес

Борцуны с историей

А вот это мне совсем не нравится. Зачем полезли в мавзолей и вообще, в Долину Павших, спустя 45 лет? Левачьё европейское. Нефиг с мертвыми бороться. Надо было с этим Франко бороться, пока все было свежо. А сейчас он уже часть испанской истории, с плюсами и минусами. Не трогали бы уже.

[...] Предать земле останки непублично, с минимальными почестями и поскорее забыть об этом. Так распорядились испанские власти, считающие, что генерал Франсиско Франко, безраздельно управлявший Испанией с 1939 по 1973 год, не заслуживает ничего большего. "Все будет сделано без привлечения внимания, мы не намерены превращать это в спектакль", — заявил накануне глава МВД Фернандо Гранде-Марласка. И сдержал обещание: Франко отказали в военных почестях; перенос тела с "достоинством, присущим человеческим останкам", — это все, что получил правитель, сообщила вице-премьер Испании Кармен Кальво.
(отседова)

PS. У нас, кстати, тоже есть небольшая прослойка борцунов с Мавзолеем. У борцунов тоже свербит в заднице, аж "кюшать не могут" (с)
Авиация

Трагедия на высоте 6000 метров

Walter Molino "A Tragedy At Six Thousand Meters" (1962)
PS. Очень живо переданы художником переживания стюардессы, которая находится близ своего самолёта последние миллисекунды. Как её вытянуло из салона, не очень понятно. Но шансов на спасение нет, как мне кажется. Сейчас улетит.

Collapse )
МПС СССР

30-летие ашинской катастрофы

Кроме I Сьезда н.д. СССР, о котором я написал на днях, стукнуло и 30 лет ашинской катастрофе. Причём она была настолько масштабна, что в работе "политического ядерного реактора" - I Сьезда народных депутатов - по этому случаю даже объявили суточный перерыв.

И да, это было не крушение - а именно катастрофа, практически никак не связанная с действиями железнодорожников. Никто не сходил с рельс, никто не ошибался в управлении - просто два скорых поезда (Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск) сгорели в низине, в огненном шквале воспламенившегося продуктопровода. Удивительно, как совпал проход двух одномаршрутных поездов из сибирского мегаполиса в этом роковом месте, причём с точностью до 30 секунд (!). По числу жертв это крупнейшая ж/д катастрофа в истории Российской империи, СССР и постсоветской РФ - 575 или 640 чел., по разным оценкам.

Под катом - первое советское сообщение о катастрофе, из "Известий" 30-летней давности (5 июня 1989 г.).

Collapse )
Кортес

Лобовое столкновение электропоездов на севере Италии

Ещё одно типично "европейское" - т.е. лобовое - столкновение в Италии (север, близ Милана, 28 марта). Ввиду небольшой скорости столкновения пригородных электропоездов пострадало в вагонах ок. 50 человек, жертв нет.
Предварительная причина озвучивается в переводной новости 1 канала:
[...] Уже выяснили, что ЧП случилось по вине одного из машинистов. Он проехал, когда на светофоре горел красный. Но вот почему не сработала аварийная система, которая должна блокировать движение поезда в таких ситуациях, еще неясно.

PS. В тред традиционно призываются защитники еврожелдорог с не менее традиционной мантрой "Все равно там статистика лучше, лучше, лучше, чем в треклятой Расее!". Напомню, что предыдущее и самое ближайшее по времени лобовое столкновение случилось 10 февраля в Испании, т.е. полтора месяца назад. Т.е. регулярность крушений такого рода неуклонно соблюдается.

наполеон

Таран на станции Рамзес


Что же касаемо вчерашнего крушения и пожара на станции Рамзес в Каире, то сейчас стали доходить подробности этого грандиозного инцидента, где погибло 24 человека и под сотню - ранено. Напомню, что неуправляемый состав врезался в тупик, а тепловоз от тарана металлического буфера и мгновенного сплющивания топливного бака взорвался и сгорел. Вот тут у matsam в посте можно посмотреть и фото и видео.

Collapse )
разговоры

Испания: столкновение пригородных лоб-в-лоб

Опять лобовое столкновение поездов, на этот раз в Испании. Лоб-в-лоб - сугубо европейская фишка ж/д крушений:

[...] По меньшей мере, один человек погиб, около сотни пострадали в результате столкновения пригородных поездов на севере Испании. Железнодорожная катастрофа произошла около половины седьмого вечера примерно в 60 километрах от Барселоны. По предварительным данным, составы, которые следовали разными маршрутами, оказались на одном пути.

В результате лобового столкновения машинист одного из поездов погиб на месте. 19 человек госпитализированы, трое из них находятся в тяжёлом состоянии. Ещё 76 пассажиров получили различные травмы. В компании-операторе железных дорог Renfe говорят, что пока не определили причину ЧП. Из-за столкновения поездов железнодорожное сообщение в этом районе Каталонии нарушено.


(также здесь)

Collapse )
паровоз П-36

Крушение на мосту Большой Бельт

Чрезвычайно нестандартное крушение в Дании: два поезда ехали по мосту навстречу; один (товарный) резко затормозил, а во второй (пассажирский) с большой инерцией полетели ящики с пивом с первого.
Поначалу думается поржать с забавной ситуации - однако совсем не до смеха. На сей момент - 6 погибших, >8 раненых. Прямо над морем всё это произошло (длина Западного - совмещенного - моста более 6 км), просто так не подобраться к месту происшествия.

Вот тут видно сорванное покрытие и ящики с пивом

Collapse )
Кортес

Как в 1958 году представляли 2010-й

Немного бодрого футуризма активной фазы НТР (до замедления научно-технического прогресса).
Прислали ссыль на плакаты из серии Артура Рэдебо "Будущее ближе, чем нам кажется" (1958-1962).
В общем-то, любопытно посмотреть, как в 1958 году американцы представляли себе будущее.
Кое-что сбылось, а кое-что - пошло совсем в ином направлении.


Collapse )