Прежде чем осмотреть строительство второго Байкальского (Даванского) тоннеля, давайте проедем к этой стройке с запада, со стороны Северобайкальска. И оценим попутно как горные пейзажи, так и технологическую дорогу БАМа, которая проходит в непосредственной близости от магистрали. Дорога туда от Байкала идёт сперва на север по долине Тыи, а затем поворачивает на 90° и довольно долго вьется вдоль реки Гоуджекит направлением на запад, почти до тоннеля. Мостов через Гоуджекит на пути два и один через Тыю. В посте будут в основном видовые фото.
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Сильнейший материал от u_96 про воссозданную по технологиям XVIII века "Полтаву", её историю и перспективы. Много интересных нюансов создания, а самое главное - то, что она только по юридическому статусу "стояночное судно". А вот технологически это готовый к переходам корабль - как минимум в акваториях небольших закрытых морей типа Балтики; нужна только обученная команда, способная управляться с парусами. Кстати, сейчас "Полтава" встала на Неве в общий ордер военных кораблей, можно на неё посмотреть.
Второй важный этап строительства Керченского моста завершён: 11-12 окт. на свои опоры установлен автодорожный пролет над судоходным фарватером. Ж/д пролёт поставили на своё место ещё 29 августа. Таким образом, осталось достроить мостовые конструкции над несудоходной акваторией.
[...] В полдень судоходство в Керчь-Еникальском канале возобновлено в обычном режиме – на 18 часов раньше запланированного срока. «Мы учли опыт первой морской операции – по установке железнодорожной арки – и сплав автодорожной арки провели гораздо быстрее: вместо отведенных 72 часов уложились в 54 часа. То есть чуть более 2 суток, – сказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин.
Инновационный проект Hyperloop настолько хорош и приносит эмоции здорового смеха (заменяющие, как известно, банку сметаны), что пришлось дать по нему комментарий "Комсомолке" :)
Надеюсь, все расшифровали истинный посыл вчерашнего поста по Гиперлупу (про то, что "его поддержал сам Путин"). Я там не зря поставил тег "юмор". Тут надо было сразу обратить внимание на красноречивые детали:
а) медийный вброс по топику был массированным, скоординированным и уложился в какие-то 5-6 суток, т.е. в пиар темы разово ввалили неслабые деньги, б) со слов того же Пескова, общение произошло "на ногах" - то есть, скорее всего, продолжалось во время обхода форума первыми лицами в течение пары минут, за которые вряд ли можно провести любые, даже не очень серьезные переговоры, в) крайняя осторожность в выражениях: сразу с порога отмели любое госфинансирование на том здравом основании, что это "инвестиционный проект", г) мероприятие такого масштаба, как ПМЭФ, обязано по сути своей создавать красивые инфоповоды, будоражащие образованного обывателя, не вникающего в детали - а вот это всё очень подходит для них. Вот и создали :)
PS. Тем не менее, за тематикой будем следить, тем более я ввёл специальный тег.
На российском фронте проекта Hyperloop весьма немалое оживление: эмиссары прорывной технологии на днях побывали на ПМЭФ и заручились моральной поддержкой не только российских железных дорог и предпринимателей, но и самого Влада Путина. Причем послы "Гиперпетли" не только проложат гипертрубы в Новую Москву и столичные аэропорты, но даже пообещали в будущем сделать новый Шёлковый путь, вытеснив с этого перспективного медийного транспортного коридора нынешних лидеров - грузин и украинцев :) Нет, я не шучу, новости идут кучно, прям косяком:
Не так давно у меня был пост про технологию Hyperloop, который - к моему удивлению - набрал почти девятьсот комментов, а ожесточённые препирательства внутри него в комментах продолжались больше недели. Выявилось и наличие секты свидетелей Иеговы немалого количества граждан, ангажированных личностью Илона Маска и его неоднозначными проектами. А буквально сегодня читаю у моего френда u_96, что он взял интервью у ракетчика (точней, криогенщика) Дмитрия Конаныхина - по совместительству и писателя.
Интервью получилось интересное и с логическими рассуждениями, с которыми стоит ознакомиться. Хотя это не ж/д тема - но тем не менее методика анализа интересна, каким таким образом Илон Маск внезапно выскочил на широкую улицу и к тому же заставил ожесточённо обсуждать его проекты сотни тысяч и, возможно даже, миллионы человек. Ниже - отрывки из него.
Мне тут написали про мериканьский проект Hyperloop с просьбой оценить, что это за штуковина и с чем её едят. Не хитрая ли это афера для восторженных лошков, психологически завороженных всякими айфонами и теслами? А может, напротив - мы сейчас наблюдаем начало революции на транспорте и годков через 20-30 Китаю придётся с позором выкинуть на помойку всю его огромную систему ВСМ, в которую он вбухал колоссальные деньги?
Честно говоря, почитав материалы по ней, я так и не прояснил для себя реальные перспективы этой игрушки для диснейленда. Ролики, вышедшие по ней, смахивают на аферистские, но зато сделаны по всем канонам маркетинга. Хотя вообще-то, если вспомнить историю - то во времена оны сверхскоростной пневмотранспорт будущего в вакуумной трубе (с разными вариациями движителя) рекламировался ещё "Техникой-Молодёжи" в 1950-х. Тормозящие реальное внедрение факторы были описаны примерно тогда же. Т.е. базовая идея жила ещё 70-80 лет назад, и вот сейчас искусник Илон Маск вроде бы решил её воплотить в реальность. Правда, не сам лично, а через аффилированные фирмы с энтузиастами.
Давайте таки почитаем восторженных, ну а затем высказывайтесь в комментах, что это такое, по-вашему. Для начала - русское NatGeo, а затем латвийскую "Медузу" (которая была основана сдриснувшими в свободную Прибалтику от путенской тирании экс-ленточниками.ру).
Наконец, добрался до материалов по Чемпионату рабочих профессий, состоявшегося в Екатеринбурге (где я был четыре дня в начале ноября).
Мероприятие по факту называется гораздо сложнее: "II национальный чемпионат сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности WorldSkills Hi-Tech". Но это объяснимо, если знать его предысторию. Оказалось очень интересное по сути мероприятие, хотя и довольно сложное для первоначального вникания.
Что же это такое? Что за чемпионат и зачем он проводится? В чём его суть? Если вы помните, в Девяностые годы в Государстве Российском промышленность, а в особенности промышленность обрабатывающая, была перерублена т.н. "реформами". В тот период деградировали или обвально уменьшились не только отрасли промышленности, но был переломан хребет ещё и базовой структуре профессионального образования. Престижность рабочих профессий фатально упала, относительно советского уровня; в массовом сознании их заместили банкиры, финансисты, юристы, менеджеры и прочие завоевания периода свободного рынка.
И после периода мазохистского саморазрушения неизбежно настал момент, когда на повестку дня встал вопрос о восстановлении промышленности. О реконструкции уцелевшего после тотального погрома "реформаторов" советского наследия и даже иногда о новом строительстве. Это произошло ближе к середине нулевых, когда начало возрождаться судостроение, авиастроение, металлургия и некоторые другие отрасли промышленности. Однако в области кадров оставался досадный разрыв - ведь система среднего профобразования была разрушена, и нужно было что-то делать. А именно - возрождать эту систему, снова накапливать опыт, знания и кадры для восстановления. Но возрождать - дело сложное, долгое и более нудное, чем разрушение и радостные пляски на руинах.
* * * Одна из граней возрождения - это подготовка молодых кадров для промышленности и работа над повышением престижности рабочих профессий. Но не просто "для промышленности", а для высокотехнологичных её секторов. Задумайтесь, логически - вот если сейчас строятся на верфях атомные ледоколы для освоения Арктики, клепаются "Калибры", которые потом летят за две тыщщи километров на точно определённую цель, создаётся истребитель пятого поколения в Комсомольске-на-Амуре или делается новая модель спутников для Глонасса, и так далее и тому подобное - то ведь где-то, кто-то и на чём-то всё это должен делать? Правильно?
Во-о-от. Правильно. Это всё берётся откуда-то, а не с неба. Делают это реальные люди, решая реальные проблемы. Одна из них, и довольно острая - рабочие кадры. Поэтому и появился - на стыке "нулевых" и "десятых" - в России такой чемпионат, как раз попав "в струю" этого непростого восстановительного процесса.
В современных условиях прямо на наших глазах происходит трансформация самого понятия "такси". Не секрет, что новые его формы вытесняют классические - и это воспринимается довольно болезненно "старыми" игроками на этом рынке. Почему? Потому что "сетецентрическая" схема работы такси во-первых, обходится дешевле и во-вторых, позволяет машине в условиях плотной дорожной сети быстрее реагировать на вызовы потенциальных пассажиров. Конечно, это возможно при условии достаточно обширного парка машин в общей сети заказов. Примером таких операторов служат, например, Яндекс-Такси, Gettaxi или Uber.
Соответственно, обостряется и конкуренция за пассажира; и в крупных мегаполисах, где внедряются такие формы работы, цена одной поездки - особенно на короткое и среднее плечо - для потребителя удешевляется. Но и это ещё не всё. Описываемый процесс влечет за собой и внедрение новых фирменных "фишек", увеличивающих интересность использования сервиса. Одну из таких (от Яндекс-Такси) и я на днях попробовал лично.
Немного зарисовок с Екатеринбург-Экспо, где я сейчас нахожусь на т.н. "Чемпионате сквозных рабочих профессий World Skills Hi-Tech 2015". Несмотря на несколько замороченное и длинное название, это оказалось весьма интересным мероприятием, близко соотносящимся с совершенно реальным производством, коего на Урале много. А то мы любим ныть (и это нытьё в блогосфере отлично продаётся, кстати), что вот - "тупая развлекаловка все поглотила, бедные мы такие нищасные, и завтра нам уже непременно хана в страшных корчах". Я в общем, поэтому сюда и поехал, чтобы посмотреть на контрасте то, о чём идёт постоянный плач блогоярославен.
Кстати, екатеринбуржцам настоятельно советую побывать на Экспо - тут много интересного не только для взрослых, но и для детей. Немаленькое количество познавательных тренажеров, стендов и аттракционов. Не тупых шоу-программ, а именно познавательных в полном смысле этого слова. Будет работать ещё завтра, 2-го и сюда ходит бесплатный трансфер от м. "Ботаническая". Сегодня же был самый разгар "рабочего" чемпионата. О нем я напишу попозже более подробно и в картинках, что это такое и что там есть интересного. А пока - немного картинок. Можно, например, ощутить себя в роли водителя карьерного самосвало-монстра
