Category: технологии

Серж флот

Пройдёт ли "Арктика" под мостом ЗСД?

Любопытная коллизия с атомным ледоколом "Арктика" пр. 22220.
Высота подмостового габарита моста ЗСД - 52 м, высота ледокола от ватерлинии - тоже 52 м. Правда, Балтзавод уверяет, что корабль пройдёт под мостом, т.к. он двухосадочный. Запас высоты при проходе будет примерно 180 см, т.е. около 1 человеческого роста.


[...] Ходовые испытания первого в своей серии ледокола «Арктика» назначены на декабрь. Ранее на головном судне проекта 22220 были запущены реакторы. Для ходовых испытаний ледокол должен выйти в Финский залив. Но на пути его в буквальном смысле вырос Западный скоростной диаметр. Дело в том, что строить «Арктику» начали в 2013 году, а двухъярусный мост через Морской канал появился только в 2016-м.

Он входит в состав южной эстакады основного хода трассы, является одним из сложнейших объектов центрального участка и самым высоким вантовым мостом Петербурга. При его возведении был применен метод продольной надвижки. Это первое в мире пролетное строение, смонтированное таким способом и с такими характеристиками. Длина центрального пролета — 320 метров. А общая — 720 метров. Подмостовой габарит — 52 метра. Ровно такая же высота у ледоколов проекта 22220.

То, что такая проблема существует, «Фонтанке» 8 ноября подтвердили в пресс-службе завода. Но не согласились при этом считать ее нерешаемой, уточняя, что ледокол двухосадочный, сможет и «присесть». В доказательство процитировали своего главного инженера: «Арктика» пройдет под ЗСД». Но детали технологического решения обещали предоставить позднее.


promo periskop.su april 5, 2018 11:03 62
Buy for 250 tokens
Постоянные читатели блога обратили недавно внимание на то, что здесь стали редко появляться большие фотопосты с рассказами. Это совершенно так - потому что я с начала года вовлечен в сложный, но интересный проект. А именно, создаю путеводитель по Транссибу, книжного формата. Это тесно увязано и с…
Серж флот

Воссозданная "Полтава" и её перспективы

Сильнейший материал от u_96 про воссозданную по технологиям XVIII века "Полтаву", её историю и перспективы.
Много интересных нюансов создания, а самое главное - то, что она только по юридическому статусу "стояночное судно". А вот технологически это готовый к переходам корабль - как минимум в акваториях небольших закрытых морей типа Балтики; нужна только обученная команда, способная управляться с парусами.
Кстати, сейчас "Полтава" встала на Неве в общий ордер военных кораблей, можно на неё посмотреть.


Читать полностью
Ворота в Азию

Подземная подлодка по имени "Надежда"

Ровно неделю назад довелось приобщиться к новой для меня сфере - строительству линий метро, да и вообще к подземному (подводному) тоннелестроению. Это, конечно, тоже имеет прямое отношение к транспорту, но раньше с этой сферой деятельности я прямо не соприкасался - так что многое увиденное было внове и необычно. Речь идёт о продлении Невско-Василеостровской линии от "Приморской" дальше - через Крестовский остров в Приморский район. Тоннель этой линии прокладывается в основном под водой, пересекая край Маркизовой лужи - те места, где в залив впадают все три Невки (Большая, Средняя, Малая) и Малая Нева. Короче, сложнейший участок с неоднородными грунтами и необходимостью мощной гидроизоляции.

Я спустился в шахту №467, прошёл по близлежащим тоннелям и посмотрел на проходческий щит "Надежда", который несколькими днями раньше закончил проходку тоннеля на Васильевский остров со стороны Приморского района (25 августа). Щит ещё не начали разбирать, но уже остановили и стали промывать ротор. Поэтому всё можно было осмотреть спокойно и внимательно. Ниже - рассказ о том, что я увидел и что всё это значит.

Ротор ТПМК "Надежда" уже в процессе очистки

Collapse )
Уссурийский тигр

Юлмарт-Сливы: мгновенная распродажа, опыт и итоги


Итак, флеш-распродажа в Юлмарте состоялась ("Юлмарт-Сливы"), и можно подвести некоторые итоги.
Как вообще проходил процесс?

Распродажа в формате "флеш" длилась два дня: 21 и 22 июля.
Лоты стартовали в 10 утра, 13 и 17 часов дня.
Т.е. три базовых стартовых времени, это относится к обеим дням распродажи. В принципе, на них и можно ориентироваться.

Collapse )
Уссурийский тигр

Юлмарт-Сливы. Первый опыт мгновенных распродаж

С компанией "Юлмарт" я неплохо знаком, довольно часто пользуюсь её услугами как клиент и, как вы помните, уже пару раз писал про её торговые технологии. Обычно я использую самый простой метод - просто покупаю какие-то товары в ближайшем (ко мне) кибермаркете на Богатырском просп., посмотрев нужные позиции в ассортименте из дома в онлайн-каталоге. Бывал и возврат товара - не без этого, и гарантийные ремонты, отказа в приёме пока не было.

Осенью 2015-го был показ развития новых направлений - на примере ПЦИЗ Юлмарт-Пулково. Действительно, возникли и динамично развиваются направления, довольно нестандартные для компьютерной компании - трэвел, автотематика, мебель, аутлет одежды (!). Т.е. Юлмарт пробует себя в неожиданных сферах - не обязательно смежных - и с новыми инструментами продаж. А вчера мне пришла рассылка с новым словом - флеш-распродажи. Это часть нового торгового инструмента компании - Сливы.ру.


Давайте немного подробней рассмотрим, как он устроен. Здесь собраны только товары со скидками, поэтому ассортимент меньше, чем в полном каталоге. В разделе выделено три разных онлайн-пространства -

Collapse )
Уссурийский тигр

Илон Маск: что стоит за красивым фасадом его проектов?

Не так давно у меня был пост про технологию Hyperloop, который - к моему удивлению - набрал почти девятьсот комментов, а ожесточённые препирательства внутри него в комментах продолжались больше недели. Выявилось и наличие секты свидетелей Иеговы немалого количества граждан, ангажированных личностью Илона Маска и его неоднозначными проектами. А буквально сегодня читаю у моего френда u_96, что он взял интервью у ракетчика (точней, криогенщика) Дмитрия Конаныхина - по совместительству и писателя.

Интервью получилось интересное и с логическими рассуждениями, с которыми стоит ознакомиться.
Хотя это не ж/д тема - но тем не менее методика анализа интересна, каким таким образом Илон Маск внезапно выскочил на широкую улицу и к тому же заставил ожесточённо обсуждать его проекты сотни тысяч и, возможно даже, миллионы человек.
Ниже - отрывки из него.


Collapse )
разговоры

Hyperloop: красивая афера или революция на транспорте?

Мне тут написали про мериканьский проект Hyperloop с просьбой оценить, что это за штуковина и с чем её едят.
Не хитрая ли это афера для восторженных лошков, психологически завороженных всякими айфонами и теслами? А может, напротив - мы сейчас наблюдаем начало революции на транспорте и годков через 20-30 Китаю придётся с позором выкинуть на помойку всю его огромную систему ВСМ, в которую он вбухал колоссальные деньги?

Честно говоря, почитав материалы по ней, я так и не прояснил для себя реальные перспективы этой игрушки для диснейленда. Ролики, вышедшие по ней, смахивают на аферистские, но зато сделаны по всем канонам маркетинга. Хотя вообще-то, если вспомнить историю - то во времена оны сверхскоростной пневмотранспорт будущего в вакуумной трубе (с разными вариациями движителя) рекламировался ещё "Техникой-Молодёжи" в 1950-х. Тормозящие реальное внедрение факторы были описаны примерно тогда же. Т.е. базовая идея жила ещё 70-80 лет назад, и вот сейчас искусник Илон Маск вроде бы решил её воплотить в реальность. Правда, не сам лично, а через аффилированные фирмы с энтузиастами.


Давайте таки почитаем восторженных, ну а затем высказывайтесь в комментах, что это такое, по-вашему.
Для начала - русское NatGeo, а затем латвийскую "Медузу" (которая была основана сдриснувшими в свободную Прибалтику от путенской тирании экс-ленточниками.ру).

Collapse )
Уссурийский тигр

Такси виртуальной реальности

В современных условиях прямо на наших глазах происходит трансформация самого понятия "такси". Не секрет, что новые его формы вытесняют классические - и это воспринимается довольно болезненно "старыми" игроками на этом рынке. Почему? Потому что "сетецентрическая" схема работы такси во-первых, обходится дешевле и во-вторых, позволяет машине в условиях плотной дорожной сети быстрее реагировать на вызовы потенциальных пассажиров. Конечно, это возможно при условии достаточно обширного парка машин в общей сети заказов. Примером таких операторов служат, например, Яндекс-Такси, Gettaxi или Uber.

Соответственно, обостряется и конкуренция за пассажира; и в крупных мегаполисах, где внедряются такие формы работы, цена одной поездки - особенно на короткое и среднее плечо - для потребителя удешевляется. Но и это ещё не всё. Описываемый процесс влечет за собой и внедрение новых фирменных "фишек", увеличивающих интересность использования сервиса. Одну из таких (от Яндекс-Такси) и я на днях попробовал лично.


Что это вообще такое и как это выглядит?

Collapse )
Петербург

Мобильная питерская технология

Очень актуально, кстати, для питерского лета. И удобно.
Гуляешь, как будто с мольбертом, рожа вдохновенная. А потом р-р-р-аз! - и разложил на набережной в красивом месте. Достаешь фанфурик, угощаешь друзей или коллег, с кем ты там гуляешь сегодня. Ещё бы в цвет металла его выкрасить, чтобы так не выделялся, и заменить позорный пластик на тру-стаканчики или жестяные кружечки.
Я бы обзавёлся таким :)

отседова

UPD. Больше фоточек девайса тут.
Уссурийский тигр

RSS-агрегаторы

Оказывается, сегодня Гугль по какой-то причине прибил свой rss-ридер.
А я-то гадаю, чего он перестал обновлять ленту и ничего нового из подписок не кажет.
А оно вона как, сюрприз. В связи с чем вопрос, други: подскажите, какие кто юзает rss-агрегаторы под Андроид? Нужно именно под ним, так как я этот поток смотрю с планшета в свободные минутки. Требования: удобство, лёгкость, быстрота, простота добавления новых потоков. Остальное опционально. Если русскоязычен, то и вообще хорошо.
Можете что толковое подсказать?