От Петербурга до Камчатки

Пять лет назад я выкладывал видео с прибытия "Красной Стрелы" на Московский вокзал, глазами прибывшего на ней пассажира. Идёшь вдоль состава к вокзалу, по трансляции играет музыка Глиэра. Видео оказалось стабильно просматриваемым на профильных ресурсах и постепенно набрало за это время более 16 тыс. просмотров.

В этот раз, прибыв на Витебский вокзал литовским поездом 6 января, решил повторить сюжет. Тоже иду вдоль состава в кружевную дебаркадерную глубь красавца Витебского. Только вот музыку прибалтам никакую не включают, поэтому пришлось для занимательности наложить свой вариант. А так, я бы на месте вокзальщиков включал трансляцию - например, Лайму Вайкуле "Вернисаж". Сходишь с поезда, а тебе играет "...какой портрет, какой пейзаж!". Мелочь, а пассажиру приятно - ведь поезд с тех краёв остался единственный, да ещё и сдвоенный сейчас. Ну да ладно, лирика это.

В общем, смотрите - 3 минутки (можно считать это видеоприложением к посту "От Вайкуле до Ваенги. Ретроградский поезд, черти и литовский телевизер").



Канал periskopspb на YouTube

В октябре месяце я рассказал здесь о литовско-белорусском экспрессе польского производства [Pesa], который бегает сейчас на линии Вильнюс - Минск. А сейчас предлагаю проехать в другую сторону - от Вильнюса на Каунас. 2 января, на второй день введения евро в Литве я опробовал на этой линии новую 2-этажную электричку от "Шкоды", в оба конца. Насколько я понял, они сейчас интенсивно замещают старые рижские, которые постепенно списываются и превращаются в реликт на дорогах Литвы.

У Варандея в прошлом году был пост про эстонский транспорт, где он обрисовал аналогичную ситуацию на ж/д Эстонии. Так вот, такой же процесс сейчас идёт и на Lietuvos geležinkeliai - то есть, обе прибалтийских республики, северней и южней Латвии, отказываются от старых, тёплых и ламповых, электричек РВЗ.

2-этажный экспресс от Шкоды на линии Вильнюс - Каунас

( Collapse )

Видеоприложение к посту про тест 2-этажной "Шкоды" на линии Вильнюс - Каунас.
На ролике показано прохождение станции Лентварис (Ландварово) и ответвление влево от ныне основного калининградского хода линии Петербурго-Варшавской дороги. Раньше же было всё наоборот: варшавский ход был главным, по нему шёл основной трафик в Царство Польское из столицы империи, а ветка на Вержболово и границу с восточной Пруссией была подчинённой - по ней шло международное сообщение с Германией и, в частности, следовал "Норд Экспресс" (Петербург - Берлин - Париж). После распада СССР прямой варшавский ход из Питера был разрезан между новообразованными мелкими государствами - таможенными барьерами и границами, и за десятилетие затух. Если у меня верные сведения, на границе Белоруссии и Литвы главная линия даже разобрана совсем, есть разрыв примерно полкилометра.
Станция Ландварово в 1870-е была конечным пунктом частной Ландварово-Роменской ж.д., затем преобразовалась в Либаво-Роменскую, а при Витте (1891) была выкуплена в казну.

Ролик коротенький, меньше минуты.
Также на нём можно оценить ход шкодовской двухэтажки.



Канал periskopspb на YouTube