От Петербурга до Камчатки

Слушайте, вот у нас царица Анна Иоанновна считается недалёкой дурой, чуть было не пустившей в распыл неустанные труды её дяди Петра Великого. Дескать, ездила на охоту, разводила карликов при дворе, ленилась и ничего не делала - короче, ограниченная митавская бабища. Да ещё и немчуру-самодура Бирона держала при себе - который незаконно правил Россией и всех честных православных людей люто притеснял. Так пишут в учебниках, ну и далее этот штамп гуляет в головах уже взрослых людей.

Так вот, в августе я писал главы 13-16 литературного описания Транссиба - от Новосибирска до Черемхово. И когда перевалил Красноярск, с изумлением осознал, что Московский тракт - это предшественник Транссиба - был как целостная инфраструктурная единица обустроен именно при этой дуре, а если точнее - с 1732 по 1738 годы (напомню, годы правления Анны Иоанновны - 1730 - 1740).

( Collapse )

В недрах РЖД возник очередной проект концентрации "южного" сообщения из столицы в одном вокзале, вместо Курского. Читаем:

[...] Компания РЖД предлагает до 2025 года создать на базе Павелецкого вокзала в Москве объединенный Южный вокзал с переключением на него «южных» поездов, курсирующих с Рязанского и Курского направлений, в том числе в Крым. Об этом говорится в материалах компании, копия которых имеется в распоряжении РБК. Их подлинность подтвердил источник в РЖД.
Сейчас поезда южных направлений приходят также на Казанский и Курский вокзалы.

Чтобы осуществить этот проект, РЖД необходимо электрифицировать несколько направлений к югу от Москвы. В частности, речь идет об участках Ожерелье — Узловая — Елец и Ртищево — Кочетовка. Стоимость электрификации этих участков составит 48,2 млрд и 49,2 млрд руб. соответственно.

В документах отмечается, что сейчас поезда с юга прибывают в Москву по разным направлениям, а модернизация участков позволит фактически создать выделенное пассажирское направление. Специализация «основных железнодорожных направлений является одним из наиболее перспективных технологических инструментов улучшения эффективности работы магистрали», говорится в материалах компании. Электрификация участков позволит повысить провозные и пропускные способности участков дороги на уже существующей инфраструктуре. В частности, специализация южного направления сети РЖД (которая становится возможной при электрификации железнодорожных линий) подразумевает переключение значительной части пассажирского потока с направления Москва — Рязань — Грязи (Воронежский ход) на участок Москва — Ожерелье — Елец — Грязи.

( Collapse )

На днях ехал через Пл. Восстания по делам и увидел по пути, что удобный простой выход на Московский вокзал из метро так и не открыли. Чемпионат мира по футболу прошёл (15 июля), "особый период" безопасности закончился (25 июля), а быстрый выход на вокзал уже не открыли, даже спустя полтора месяца после :(

И эти лишние +300 метров теперь нужно идти всем без исключения пассажирам, включая ковыляющих бабуль и мам с детьми. А ведь когда-то строили такой выход специально, с расчётом на пассажирское удобство.


( Collapse )